投資界一直有個未解之謎：為什么信譽(yù)破產(chǎn)的賈躍亭總能融到錢？

每當(dāng)外界預(yù)計他撐不到年底時，總有“白衣騎士”從天而降，先有被“坑”上百億的孫宏斌，后有投入數(shù)億元卻深陷泥潭的許家印。

即使到了美國，背負(fù)上“老賴”的罵名后，他的融資能力依舊不減——搖搖欲墜的法拉第未來，總能在最后關(guān)頭獲得數(shù)千萬乃至上億美元的救命融資。

對于賈總這種神奇的融資能力，外界大都?xì)w結(jié)為他會做PPT與造新詞，能“忽悠”住投資人，心甘情愿地投錢。

但這種解釋缺乏說服力，因為能拿出數(shù)千萬做投資的人，一定不是傻子，甚至是“千年的狐貍”，怎么會被“賈會計”靠幾頁PPT和一堆新概念就說服呢？

雷軍說過，他做投資，很少看項目，而是觀察對方這個人怎么樣，這個人有沒有成事兒的能力。

如果從這個角度觀察賈躍亭，我們就能理解為什么總有人給他投錢了。

有投資人回憶過他初見賈躍亭時的場景，他的班機(jī)剛到加州，賈躍亭及法拉第的一眾高管已到機(jī)場恭候，隨即將他送往當(dāng)?shù)刈詈玫木频辍?/span>

辦理入住時，高管與前臺溝通良久仍未解決，只得向賈躍亭求助。賈躍亭親自上前交涉許久，才勉強(qiáng)安排妥當(dāng)。

事后，該投資人得知：原來是高管的信用卡刷不出房費了，賈躍亭去后卡里也沒錢，不得已打電話借錢才付了房費。

這個細(xì)節(jié)給這位投資人留下了深刻印象，賈躍亭并未像外界傳言的那樣，拿著高薪在美國過著奢華的生活，大部分時候，他的生活很普通，甚至拮據(jù)，4000美元的底薪僅夠維持基本生活。

一位高管說，在公司最困難的時候，有一年沒發(fā)工資，換作其他人早辭職跑路了，但他相信賈躍亭的為人，愿意跟著他繼續(xù)干。

賈躍亭的人格魅力在樂視員工身上也有體現(xiàn)。即使老板8年沒回來了，留在樂視的老員工提起他時仍是懷戀的口吻，稱：“希望有一天，老板能回到樂視，在公司的停車場停滿FF91。”

2022年，在不考慮歷史債務(wù)情況下，樂視首度實現(xiàn)了盈利，員工激動地與大洋彼岸的賈躍亭視頻連線，告訴他這個好消息，賈躍亭微笑著祝賀舊部們?nèi)〉玫某煽儭?/span>

樂視員工總結(jié)說，盡管老板在外面欠了很多錢，但沒有虧待過他們。

縈繞在賈躍亭身上另一個未解之謎是：他每天在忙什么？

從2014宣布造車至今，整整10年，法拉第一共只交付了20輛不到。但他在短視頻平臺上又很活躍，經(jīng)常曬自己的工作日程，常常開會到凌晨。以至于每條短視頻下，總有粉絲在問他：賈總，你到底在忙什么？

賈躍亭從未回復(fù)過，但有好事的網(wǎng)友代為回答，發(fā)了一大串新詞，言下之意是賈躍亭每天忙著造新詞。

這種說法對也不對。

據(jù)美國公司高管說，賈躍亭每天耗時最長的事兒，確實是“造詞”，但他沒有說得這么透，而是用“喜歡深度思考”來形容賈躍亭——每天只睡五六個小時，剩下的時間都在工作，病了只要能堅持就來公司。

但正如網(wǎng)友質(zhì)疑的那樣，法拉第的造車速度，確實無法與賈躍亭的工作量匹配，這或許可以解釋他為什么用那么多時間，一個人在辦公室中思考問題。

說好聽點是“尋找創(chuàng)新方向”，難聽點就是“沒事找事”——在公司資金極度緊張，個人名聲狼藉的情況下，除了思考新的出路，賈躍亭很難在推動汽車量產(chǎn)上有實質(zhì)性作為。

最近，賈躍亭的“思考”似乎得到了回報，他在美國收獲了第二家上市公司AIxC，AI是人工智能的意思，C是數(shù)字貨幣的簡稱，兩個概念都踩在了美國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口上。上市當(dāng)天，股價暴漲了3倍。

一個在國內(nèi)信譽(yù)掃地的人，居然能在美國搞出兩家上市公司，賈躍亭還是有點本事的，所以你要說他在美國什么事兒都沒做，只為躲債也是不對的。

只能說，賈躍亭是當(dāng)代商業(yè)史上的一個“奇葩”，相信他的人堅信他每天都在為了還債而努力，不相信他的人嘲諷他每天在演戲。

不過，有時候戲演久了，會不會假戲真做呢？

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