忍無可忍！

2月4日，長和正式通過港交所公告，向巴拿馬政府“宣戰(zhàn)”，誓要奪回巴拿馬運(yùn)河兩大港口的合法經(jīng)營權(quán)。

港口經(jīng)營權(quán)面臨不保

李嘉誠家族開始反擊

2月4號(hào)，針對(duì)當(dāng)?shù)刈罡叻ㄔ翰枚ò湍民R兩港口經(jīng)營權(quán)法律“違憲”，長和集團(tuán)直接在港交所發(fā)公告硬剛，核心意思有三層：

第一，巴拿馬當(dāng)?shù)氐呐袥Q和后續(xù)行動(dòng)，與巴拿馬自己當(dāng)年批準(zhǔn)特許經(jīng)營合約的原有法律相矛盾，完全不合理。

第二，已經(jīng)正式啟動(dòng)國際仲裁，把巴拿馬政府告上國際法庭。

第三，這事兒沒完，我們保留所有法律手段，奉陪到底！

導(dǎo)火索發(fā)生在1月29日，李嘉誠家族在巴拿馬握有近30年的港口特許經(jīng)營權(quán)，被當(dāng)?shù)胤ㄔ和蝗灰患埐枚ù虺伞斑`憲”，裁定或于2月初生效。

法院的說法是，巴拿馬政府主動(dòng)提起訴訟，說審計(jì)有問題，然后經(jīng)過所謂的“廣泛審議”，就出了這個(gè)結(jié)果。

更絕的是，第二天，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾迅速表態(tài)，稱政府已開始與丹麥的馬士基公司進(jìn)行接觸，探討由其暫時(shí)接管港口運(yùn)營的可能性。

同一天，美國國務(wù)卿魯比奧在社交平臺(tái)上直接表態(tài)：我們對(duì)法院的裁決“感到鼓舞”。

香港特區(qū)政府則第一時(shí)間發(fā)聲，指責(zé)外國政府“脅迫、施壓”的做法，會(huì)嚴(yán)重打擊投資者信心。外交部更是明確表示要“采取一切必要措施”保護(hù)中國企業(yè)的海外權(quán)益。

受消息影響，今年以來一路上漲的長和股價(jià)，當(dāng)天盤中跳水，一度跌超5%，收盤仍跌4.6%。截至今日收盤，報(bào)65.3港元，漲超2%，總市值2501億港元。

據(jù)長和去年中報(bào)，港口業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)235億港元，約占集團(tuán)總收益的10%。不過，摩根大通認(rèn)為，這件事影響本身有限，因?yàn)檫@兩個(gè)港口僅貢獻(xiàn)長和少于1%的EBITDA。

美方施壓，巴拿馬態(tài)度轉(zhuǎn)變

巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的重要樞紐，承擔(dān)著全球6%海運(yùn)貿(mào)易量，是連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”。

在巴拿馬運(yùn)河開通前，從紐約到舊金山，需要繞行風(fēng)暴肆虐的南美盡頭，再沿東太平洋北上，全程超過2.4萬公里，險(xiǎn)象環(huán)生。開通后，航程直縮至不足1萬公里，省下近3周。

根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局的報(bào)告，2024財(cái)年共有9944艘深吃水船舶通過運(yùn)河。該財(cái)年總收入達(dá)到49.86億美元（約361億元人民幣），占該國GDP的4%。

2025年初，在特朗普“重奪運(yùn)河控制權(quán)”的威脅下，巴拿馬退出“一帶一路”倡議，還開始翻舊賬。

他們審計(jì)長和子公司，說1997年的合同有貓膩，沒付該付的錢、賬目出錯(cuò)、營運(yùn)沒申報(bào)，讓巴拿馬虧了約3億美金。長和當(dāng)然不認(rèn)。

來到3月初，長和在港交所公告，要把全球43個(gè)港口，賣給美國貝萊德公司帶頭的財(cái)團(tuán)，交易金額228億美元。

其中，包括位于巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港，及克里斯托瓦爾港。自1997年起，長和就拿到了這兩個(gè)港口的經(jīng)營權(quán)。到2021年，長和還把經(jīng)營權(quán)延長到了2047年。

交易消息一出來，國內(nèi)輿論嘩然，國家市場監(jiān)督管理總局直接給它按了暫停鍵。（詳見《突發(fā)！李嘉誠的交易，大概率要黃了》）

2025年8月，長和管理層在業(yè)績會(huì)上透露，在未獲得所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)及部門批準(zhǔn)前，不會(huì)進(jìn)行任何交易，預(yù)計(jì)時(shí)間會(huì)被原計(jì)劃更長，2025年內(nèi)不會(huì)完成。

12月，外媒報(bào)道稱，中方最初只要求中遠(yuǎn)海運(yùn)作為平等伙伴參與，但后來改變了立場，要求必須獲得相關(guān)港口運(yùn)營的控股權(quán)，否則將阻止交易。

如今，對(duì)于巴拿馬最高法院的這一裁定，有分析認(rèn)為，很可能是受到了特朗普關(guān)于收回運(yùn)河言論的影響。

“我不想說巴拿馬最高法院完全沒有獨(dú)立性和自主性，但他們承受著巨大的壓力，需要幫助巴拿馬應(yīng)對(duì)這一復(fù)雜的地緣政治局勢?！?/strong>

結(jié)語

作為承載著全球約6%海運(yùn)貿(mào)易量的重要水上通道，巴拿馬運(yùn)河港口已經(jīng)成為全球關(guān)鍵貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，它本不應(yīng)在霸權(quán)主義的陰影下?lián)u擺不定。

據(jù)報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河港口接下來將進(jìn)行全球招標(biāo)，壓力之下，巴拿馬能否展現(xiàn)出“獨(dú)立性”，提供一個(gè)公平競爭的環(huán)境？

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