商務部等四部門近日發(fā)布的《關于進一步加強二手車出口管理工作的通知》要求，嚴控新車以二手車名義出口、規(guī)范出口許可證申領與發(fā)放、建立企業(yè)動態(tài)管理及退出機制。

通知明確，自2026年1月1日起，對申請出口距注冊登記日期不滿180天（含180天）的車輛，各地商務主管部門應指導本地企業(yè)補充提交該車輛生產企業(yè)出具的《售后維修服務確認書》，內容包括出口國別、車輛信息、提供售后服務的網(wǎng)點信息等并加蓋生產企業(yè)公章，對無法提供上述材料的車輛，不予發(fā)放出口許可證。對于通知實施日前已辦理轉讓登記待出口手續(xù)的車輛，要指導企業(yè)做好合同履約并有序出口。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受上海證券報記者采訪時表示，商務部加強二手車出口管理，重點規(guī)范“180天內新車以二手車名義出口”行為，嚴審車源信息與售后承諾，從源頭遏制低價套利和無序競爭，直接阻斷“準新車”擾亂海外價格體系，有效抑制價格內卷。新政要求企業(yè)提供第三方檢測、維修電子檔案及目的國準入聲明，強化全流程追溯與信用管理，倒逼企業(yè)聚焦服務升級——完善海外維修網(wǎng)絡、備件供應與質保承諾，推動行業(yè)從“拼價格”轉向“拼品質、拼服務”。

“對新車而言，嚴格區(qū)分新舊標準、提升車況透明度，既維護了新車出口的合理溢價空間，也避免二手車以‘低價新貨’沖擊海外新車市場。長期看，規(guī)范可信的二手車供給將優(yōu)化海外市場供需結構，助力中國汽車整體（含新車）樹立‘高性價比+可靠服務’的國際品牌認知，構建更有序的全球競爭環(huán)境，為中國汽車出口突破千萬打下良好的出口秩序基礎。”崔東樹說。

商務部等四部門今年9月就發(fā)布公告規(guī)范汽車出口秩序，決定對純電動乘用車實施出口許可證管理，自2026年1月1日起正式實施。

北京工商大學商業(yè)經濟研究所所長洪濤對上海證券報記者表示，上述兩個政策文件都是通過對出口許可證的管理來規(guī)范出口市場秩序。特別是上述通知提出，在持續(xù)推動二手車出口健康發(fā)展方面，要提升企業(yè)國際經營能力和完善出口配套體系。他認為，這將使中國的新能源車出口不僅質量好，還具有較高的品牌價值和健全的售后服務體系，進而樹立起良好的口碑。

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