10月24日一早，特斯拉官方釋放出一枚“重磅炸彈”：降價(jià)了。這是今年以來新能源汽車價(jià)格普漲的背景下，第一次有車企降價(jià)。

根據(jù)特斯拉公布的最新信息，旗下兩款主要車型Model 3和Model Y全系降價(jià)。其中，Model 3后驅(qū)版起售價(jià)為26.59萬元，下降1.2萬元，Model Y后驅(qū)版起售價(jià)為28.89萬元，加上補(bǔ)貼，整體下降了2.8萬元。

這是Model 3和Model Y中銷量占比較高的低配版本。去年年底，在新一輪價(jià)格上漲之下，Model Y后驅(qū)版的起售價(jià)調(diào)至約30.2萬元，超過了30萬元的國家補(bǔ)貼線，過去十個(gè)月來，該車的起售價(jià)都在30萬元以上，而此次降價(jià)，Model Y重新回到了30萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，并重新享受國家補(bǔ)貼（1.1088萬元）。

除了低配版，Model 3和Model Y的中高配版也下調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格。其中，Model 3全驅(qū)版起售價(jià)為34.99萬元，下調(diào)1.8萬元，Model Y長續(xù)航版、全驅(qū)版起售價(jià)分別為35.79萬元、39.79萬元，分別下調(diào)3.7萬元、2萬元。

此輪降價(jià)之后，特斯拉旗下主流車型的價(jià)格回到今年3月初甚至是去年年底的水平，將對銷量帶來直接的刺激。此前有接近渠道的人士告訴36氪，10月以來特斯拉在國內(nèi)的訂單量一直沒有達(dá)到預(yù)期，業(yè)內(nèi)多有預(yù)計(jì)特斯拉將在近期降價(jià)。

在上周舉行的三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克也已經(jīng)預(yù)警今年第四季度將會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)，但他更多是在說供應(yīng)鏈和物流方面可能會(huì)需要克服一些難題，在需求端特斯拉依然“強(qiáng)勁”。在領(lǐng)先的毛利率和靈活的價(jià)格機(jī)制下，特斯拉的確能夠更快地拉動(dòng)需求。

但與此前的售價(jià)相比，特斯拉的車型仍然有很大的價(jià)格調(diào)整空間。以Model 3、Model Y的后驅(qū)版為例，它們?nèi)ツ甑膬r(jià)格低點(diǎn)分別為23.59萬元、27.6萬元，最新價(jià)格與之相比仍高出3萬元、1.29萬元。

沒能將價(jià)格調(diào)到之前的水平，背后是動(dòng)力電池等核心零部件的成本依然高企。以動(dòng)力電池的主要原材料碳酸鋰為例，根據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月21日鋰電材料報(bào)價(jià)仍在上漲，電池級碳酸鋰漲3000元/噸，報(bào)538000元/噸，最高報(bào)548000元/噸，再度刷新歷史新高。

原材料價(jià)格上漲的趨勢并未改善，反而愈演愈烈，車企的成本控制也將越發(fā)艱難，在這樣的背景下特斯拉重新掀起一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，中國新能源汽車市場的競爭將更為激烈。

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