本田將在茨城縣?？偸袉?dòng)可乘坐1～2人的超小型純電動(dòng)汽車(chē)（EV）等的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。該公司在11月2日前公開(kāi)了樣車(chē)。計(jì)劃僅使用攝像頭的圖像識(shí)別技術(shù)和人工智能（AI）技術(shù)，在2～3年后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛，目標(biāo)是在2030年前后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。轉(zhuǎn)彎靈活的小型EV被期待作為地方的代步工具獲得普及。本田將通過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)與高精度自動(dòng)行駛技術(shù)的融合，加快向新一代汽車(chē)轉(zhuǎn)型。

在本田技術(shù)研究所的主導(dǎo)下，將推進(jìn)超小型EV和4座小型EV的技術(shù)開(kāi)發(fā)。本田公開(kāi)的超小型EV分為單座款和兩座款。單座款的尺寸比電話亭小一圈。小型EV的形狀與高爾夫球車(chē)相同，在日本國(guó)土交通省目前設(shè)置的分類(lèi)中相當(dāng)于輕型車(chē)（日本一般指排量在660cc以下，長(zhǎng)寬高分別在3.4米、1.4米、2.0米以下的車(chē)輛）。

這些純電動(dòng)汽車(chē)均以“CiKoMa”的名稱(chēng)開(kāi)發(fā)。基礎(chǔ)技術(shù)為使用攝像頭的空間識(shí)別和AI。11月內(nèi)將在?？偸械淖匀惑w驗(yàn)設(shè)施區(qū)域內(nèi)啟動(dòng)行駛實(shí)驗(yàn)。首先將使用4座小型EV進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，在車(chē)輛前方安裝1個(gè)立體攝像頭，在前后左右位置安裝6個(gè)攝像頭，用于迅速捕捉道路及障礙物等。

還將搭載可防止駕駛員左顧右盼等的安全駕駛輔助技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛做出逐步改進(jìn)。研究所將利用自主開(kāi)發(fā)的AI來(lái)分析道路和周?chē)闆r，并決定接下來(lái)的行駛路線。不會(huì)使用其他自動(dòng)行駛汽車(chē)通常使用的高精度地圖。據(jù)本田介紹，即時(shí)了解道路的構(gòu)造并選擇路線的技術(shù)為全球首創(chuàng)。

此外，還將搭載使用AI的應(yīng)答功能，比如通過(guò)人的語(yǔ)音呼叫車(chē)輛等。研究所的首席工程師安井裕司說(shuō)：“將通過(guò)超小型EV的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，提高AI技術(shù)”。可在前座的椅子下方搭載4個(gè)可更換式電池組，續(xù)航距離目前設(shè)想為20～30公里。

推進(jìn)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)行駛超小型EV不需要操控油門(mén)和剎車(chē)。只需要坐在座位上按下觸摸面板的按鈕，車(chē)輛就開(kāi)始前進(jìn)。時(shí)速為10～15公里，跟自行車(chē)差不多。在彎道上減速轉(zhuǎn)彎，在十字路口操作右手邊的操作桿，就可以轉(zhuǎn)向想去的方向。

現(xiàn)在的“超小型交通工具”是日本《道路運(yùn)送車(chē)輛法》歸為“迷你汽車(chē)（Minicar）”等的車(chē)輛的總稱(chēng)。定員為1～2人，比汽車(chē)尺寸更小，轉(zhuǎn)彎半徑小。設(shè)想的移動(dòng)距離短，因此適合EV。新手司機(jī)、老年人等也容易操作。由于脫碳及新冠疫情，比起坐電車(chē)等，需要開(kāi)車(chē)的人增加，超小型交通工具的需求越來(lái)越大。全球大型車(chē)企及新興企業(yè)都在推進(jìn)開(kāi)發(fā)。

豐田集團(tuán)的豐田車(chē)體（愛(ài)知縣刈谷市）的單座EV“COMS”就是迷你汽車(chē)。該車(chē)在2021年中期調(diào)整了載重規(guī)則，2022年4月推出了改良款，把載重增至90kg，達(dá)到原來(lái)3倍。

據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所介紹，針對(duì)超小型交通工具及電動(dòng)迷你汽車(chē)等新一代交通工具，按照日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)最普及的狀況預(yù)測(cè)，2025年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.135萬(wàn)輛，是2020年的約20倍。預(yù)計(jì)到2030年將進(jìn)一步擴(kuò)大到10.27萬(wàn)輛。

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