智能汽車正在加速替代傳統(tǒng)汽車。2022年9月新能源乘用車終端銷售數(shù)據(jù)顯示，具備自適應巡航或全速自適應巡航，同時又配備車道保持輔助系統(tǒng)的車型新能源汽車銷量為268115輛，環(huán)比上升25.44%。9月底至10月中下旬，共上市/新增搭載L2級智能駕駛功能的新能源車13款，全部標配OTA。同時，9月底至10月中下旬，問界、寶馬、特斯拉3個品牌對旗下新能源車型進行了OTA升級，汽車智能化進程已是大勢所趨。

從全部從車型來看，9月特斯拉Model Y回歸第一位置，特斯拉Model 3來到第二。不過整體來看，比亞迪表現(xiàn)依然強勁，特別是插混領域，比亞迪宋PLUS、比亞迪漢和比亞迪唐位列前三。其實，國產汽車在汽車智能化時代不僅僅是銷量上的開始彎道超車，在更底層的供應鏈上國產汽車也走到了智能化的前列。

智能汽車主要包括零部件供應商、生產制造、汽車流通和供應鏈金融等，其中大數(shù)據(jù)、云計算、 AI和IoT等新興技術為智能汽車提供技術支持；系統(tǒng)供應商負責軟件支持，比如車載OS、智能座艙等，豐富汽車駕駛體驗；生產制造、硬件供應商提供硬件支持，比如車身、底盤、傳感器和三電系統(tǒng)等。目前，國產汽車供應鏈在自動駕駛、傳感器、半導體、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián) 、（ICV）和汽車制造六大環(huán)節(jié)。

汽車自動駕駛技術包括三大核心環(huán)節(jié)：感知、決策和執(zhí)行。傳感器實現(xiàn)外部環(huán)境感知，包括攝像機、紅外線夜視儀和雷達等；軟件算法和通訊設備實現(xiàn)決策下達，主要玩家包括清智科技等；由汽車自身實現(xiàn)決策執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)自動駕駛全環(huán)節(jié)。隨著自動駕駛在全球的發(fā)展，中國和美國已成為引領L3和L4自動駕駛的國家。根據(jù)EqualOcean的數(shù)據(jù)顯示，目前有696家中國公司正在提供與中國自動駕駛市場有關的服務和產品，其中國內的百度Apollo在自動駕駛領域已處于全球領先位置，全球知名調研機構 Guidehouse連續(xù)將Apollo列為全球自動駕駛領域四大“領導者”之一。

中國的傳感器產業(yè)鏈上游為材料供應商，包括陶瓷材料、半導體、金屬材料等，代表企業(yè)有風華高科、江豐電子和紫金礦業(yè)等；中游為傳感器制造商，代表企業(yè)有蘇奧傳感、飛思卡爾等；下游為汽車主機廠，代表企業(yè)有蔚來、一汽和廣汽等。在傳感器層面，激光雷達、毫米波雷達、相機雷達是汽車在智能時代的核心傳感器，而這三大傳感器我國企業(yè)均處于領先位置，譬如楚航科技已在中國推出77GHz角雷達、77GHz前向雷達等多款車規(guī)級產品；再比如在激光雷達上，國內的北醒光子科技產品已出口到全球60多個國家和地區(qū)。

汽車半導體也是智能汽車的核心零部件，去年汽車缺芯的陰影想必足以說明這個問題。盡管我國在半導體領域整體處于追趕階段（國產汽車芯片只占中國汽車芯片市場5%的份額），但汽車芯片片需更加穩(wěn)定，尺寸較大，且使用壽命要求更長。電腦或智能手機使用芯片尺寸在5納米到14納米，而汽車芯片的尺寸要求在28納米到65納米之間，而目前中國大陸已能夠獨立生產14nm芯片，未來汽車芯片國產化率將進一步提升。

動力電池是智能汽車電氣化的能量來源。在動力電池領域，中國企業(yè)是處于絕對領先地位的，市場研究機構SNE Research數(shù)據(jù)顯示，9月全球電動汽車動力電池裝機量為54.7GWh，保持快速增長態(tài)勢。今年1-9月，全球電動汽車動力電池裝機量為341.3GWh，同比增長75.2%。具體來看，今年9月，全球動力電池裝機量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能，裝機量分別為19.9GWh、8.8GWh、7.3GWh、3.5GWh、2.8GWh、2.4GWh、2GWh、1.6GWh、1GWh、0.7GWh，市占率分別為36.3%、16%、13.3%、6.5%、5.1%、4.4%、3.7%、2.9%、1.8%、1.3%，中國動力電池企業(yè)占比達60%。

信息和通信技術（ICT）、人工智能（AI）、連接技術和解決方案、5G和云服務的應用，使得傳統(tǒng)機械汽車正向智能連接終端轉變，從而形成了智能連接汽車（ICV）的概念，即智能網(wǎng)聯(lián)。從滲透率來看，2018年至2021年，ICV滲透率水平不斷提高。2018年年底，ICV全球滲透率為31%，中國僅為25%。而到2021年，全球ICV市場滲透率提升至51%，中國滲透率提升至49%。預測到2025年將達到59%，2025年中國市場的ICV市場滲透率將達到76%。

最后在汽車制造環(huán)節(jié)上，中國已超越德國成為全球第二大汽車生產制造國。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至6月中國汽車總計生產1212萬輛，銷量達1206萬輛，同期相比分別增長增長29.7%和34.4%，年度增速分別為28.2%和23.8%。

所以從自動駕駛、傳感器、半導體、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián) 、（ICV）和汽車制造六大環(huán)節(jié)來看，國產汽車整個產業(yè)鏈在智能汽車時代已實現(xiàn)彎道超車。

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