“上天、入地、全球化”，當王興在2017年喊出這一互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下半場的主要方向時，不知他是否已經(jīng)預(yù)料到，在五年后，美團會成長為一個占據(jù)國內(nèi)70%外賣市場份額的萬億巨頭。不過顯而易見的是，全球化已經(jīng)成為了當下諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在或即將展開的戰(zhàn)略布局。

近年來，出海已經(jīng)成為了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風(fēng)口。隨著流量增長見頂、存量市場競爭成為新的關(guān)鍵詞時，從社交、游戲，到電商，越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始選擇在海外市場開辟第二戰(zhàn)場，以挖掘新的增量。在這樣的趨勢下，美團自然也不甘落于人后。

日前有消息顯示，美團方面正在籌備其國際化業(yè)務(wù)，目前已從各部門抽調(diào)人手，并且技術(shù)部門也已開始開發(fā)包括英語、西班牙語和阿拉伯語等在內(nèi)的多語言平臺。而作為第一站，選擇了首先在中國香港試點外賣業(yè)務(wù)。據(jù)該消息源透露，目前就該地區(qū)是否會試點閃購業(yè)務(wù)、推出獨立APP，并采用新的名稱等都還在商討中。盡管截至目前，美團方面尚未對此事進行回應(yīng)，但已有諸多跡象表明，其國際化戰(zhàn)略或已箭在弦上。

有消息顯示，在今年9月23日，美團外賣的日單量峰值首次突破6000萬單（包含閃購、買藥業(yè)務(wù)在內(nèi)），距其今年年底日均6000萬單、2025年日均1億單的目標又近一步。并且在過去的5年內(nèi)，美團也創(chuàng)下了一年1000萬的日均訂單量增長速度。

但根據(jù)官方公布的相關(guān)信息顯示，從2021年到今年第一季度，美團的外賣營收、交易筆數(shù)同比增速已在逐季放緩。并且在今年第二季度，其已不再在財報中單獨披露外賣業(yè)務(wù)的收入、成本和單量數(shù)據(jù)，而是將外賣與閃購業(yè)務(wù)合并呈現(xiàn)。雖然據(jù)美團CFO陳少暉透露，該季度外賣業(yè)務(wù)收入同比與環(huán)比均有所增長、單位經(jīng)濟效益也有所提升，但這顯然無法掩蓋其增速正在逐步放緩的事實。

對于如今已穩(wěn)坐外賣領(lǐng)域頭把交椅的美團來說，當其面臨增長放緩時，也意味著這一業(yè)務(wù)或許已經(jīng)見頂。根據(jù)美團方面此前發(fā)布的財報顯示，2021年全年其交易用戶數(shù)達6.9億、約占全國網(wǎng)民數(shù)量的60%，雖然與電商行業(yè)80%左右的普及率仍有一段距離，但畢竟這兩個行業(yè)的特性并不相同。

并且除了外賣業(yè)務(wù)的增長放緩?fù)?，?017年8月餓了么收購百度外賣、整個市場形成“雙寡頭”格局后，市場競爭盡管已不如“千團大戰(zhàn)”時那般慘烈，但顯然依舊還在。并且作為一個萬億規(guī)模的龐大市場，難免會有新的入局者試圖分一杯羹。此前在今年6月，京東零售CEO辛利軍就曾證實，京東方面正在研究進入外賣行業(yè)可能性。

緊接著在7月就有消息顯示，抖音中的部分餐飲類店鋪上線了一項名為“團購配送”的即時配送服務(wù)，用戶在填寫地址、并支付訂單后，餐食即可配送到家，整個模式基本與外賣一樣。日前又有消息源透露，抖音本地生活已在成都新建大本營，并成立了外賣業(yè)務(wù)和團購配送業(yè)務(wù)，形成到家團購、到店團購、旅行等業(yè)務(wù)版圖，并且餐飲外賣業(yè)務(wù)將在上海、北京、成都等地進行試點。

雖然目前京東、抖音的外賣業(yè)務(wù)都還沒有真正起步，而且美團在用戶認知和習(xí)慣上已經(jīng)建立起了“護城河”，但這兩者一旦入局，多多少少還是可能會給美團帶來一定的壓力。

再加上，如今美團所需要面對的市場競爭，可能還不只來自外賣賽道。在今年第二季度美團將閃購業(yè)務(wù)劃入核心本地商業(yè)分部的同時，京東方面也著重強調(diào)了同城零售業(yè)務(wù)的地位。京東CEO徐雷當時曾表示，“我們會把它作為一個非常重要的新業(yè)務(wù)和新服務(wù)來去設(shè)計”。此外在到店場景，抖音團購的勢頭也已顯現(xiàn)。不久前曾有相關(guān)媒體報道稱，一位行業(yè)人士在某三線城市調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，用抖音購買團購券的用戶數(shù)量，已達到用美團和大眾點評購買團購券的三倍左右。

在這樣的情況下，選擇從中國香港出發(fā)、并進一步向海外市場出發(fā)，或便是美團“居安思危”的一步，畢竟一旦成功，就將迎來新一輪的業(yè)績爆發(fā)。而選擇中國香港作為“試驗田”，在外界看來或許是因為在當?shù)氐膰L試對未來的海外市場開拓更具借鑒意義，并且在成本上可能也更加可控。

事實上，早在2018年之前美團就曾有過進入這一市場的計劃、但最終未能實施，據(jù)稱原因與當?shù)胤ㄒ?guī)對兩輪交通工具的嚴格管控有關(guān)，并且如今這一條例仍然存在。并且與“騎手”不同，中國香港的外賣配送被分為了“騎兵”與“步兵”兩種，前者主要依靠的交通工具是摩托車，后者則是通過公共交通系統(tǒng)、單車，以及步行進行配送。

其實在海外市場，同樣也存在與國內(nèi)完全不同的市場環(huán)境。例如在歐美，既有紐約、曼哈頓、舊金山、倫敦這類人口密集的大型城市，也有諸多“地廣人稀”、居民出行方式依賴汽車的區(qū)域，前者外賣員的交通工具也同樣多種多樣，而后者顯然摩托車或才更為適合。但一旦使用汽車來進行配送，顯然也就意味著更高的成本和更低的靈活性，同時較低的人口密度也需要面臨難以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。

此外，作為一個并不算“新”的賽道，如今全球各地的外賣平臺也早已遍地生花。例如在中國香港，目前Foodpanda和Deliveroo（戶戶送）就已占據(jù)了當?shù)爻^95%的市場份額。而放眼全球，參與者就更多了，例如美國有DoorDash、Uber Eats、Grubhub、Postmates等，歐洲有Uber Eats、Just Eat、Hungryhouse、Take Eat Easy、Deliveroo等，東南亞則有Grab、DeliveryHero、Gojek、ShopeeFood等?？上攵缊F想要在海外市場占據(jù)一席之地，幾乎無異于從“群虎口中奪食”。

但作為一家可謂是身經(jīng)百戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，美團方面顯然也有著拿得出手的底牌。

首先在運力方面，根據(jù)美團方面公布的信息顯示，目前在全國范圍內(nèi)擁有超600萬名外賣員，縱觀全球市場，這無疑是一個極為龐大的數(shù)字。而在用這600萬騎手匹配超過6億用戶需求的過程中，美團的算法也在不斷迭代優(yōu)化，并形成了自身的競爭優(yōu)勢。

隨著其“零售+科技”戰(zhàn)略的提出，美團近年來也在持續(xù)加大關(guān)鍵領(lǐng)域科技研發(fā)投入，2021年其研發(fā)支出已同比增長53.1%至167億元，占整個銷售毛利的39.26%、甚至高于華為的37%。同樣是在2021年，美團方面還首次公開了關(guān)于騎手配送時間的計算規(guī)則，這其中既有其對于自家算法的信心，也有自覺接受社會監(jiān)督的坦誠。

另一方面，美團能夠從當年的“千團大戰(zhàn)”中勝出，并在如今占據(jù)絕大部分市場份額，在用戶心智和認知培養(yǎng)方面顯然也有著自己的優(yōu)勢。

并且值得一提的是，據(jù)稱此次將帶隊美團國際業(yè)務(wù)的是今年年中加入該公司的仇廣宇，雖然這是一位新人，但也是一位“出海老將”。公開資料顯示，此前仇廣宇曾先后擔任過滴滴國際化事業(yè)部首席運營官、快手國際化事業(yè)部負責人，可謂是這兩家公司國際化戰(zhàn)略的關(guān)鍵人物。其中以滴滴為例，仇光宇曾帶領(lǐng)該公司打車業(yè)務(wù)在拉美地區(qū)從零開始，并實現(xiàn)了市場份額超過Uber，而且還曾管理過滴滴收購的巴西打車公司99 Taxi。

但想要在一眾強敵中殺出一片天地，美團或許依舊需要做好打持久戰(zhàn)的準備。用已在海外市場取得過一定成績的滴滴外賣相關(guān)人士的話來說，“后來者的問題是，如果前期沒有資源的大力投入，將很難看到勝利的曙光”。不過即使這一步對美團而言代價可能會極為巨大，但可能也必須走下去，畢竟不光是因為“居安思?！?、還有“不進則退”。

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