智能汽車?yán)顺北加慷?，賽道上的玩家必須不斷迭代自己?/span>

2022年，長(zhǎng)安汽車和騰訊合資成立的梧桐車聯(lián)進(jìn)行了整體戰(zhàn)略的全面升級(jí)，由“行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方案提供商”，升級(jí)為“行業(yè)領(lǐng)先的整車級(jí)全棧式智能交互科技公司”，提供平臺(tái)化的軟硬件一體的智能交互系統(tǒng)解決方案。

今年8月舉行的長(zhǎng)安汽車第二屆科技生態(tài)大會(huì)上，梧桐車聯(lián)CEO賀剛介紹了“4+12交互策略腦”，這一產(chǎn)品覆蓋了智慧識(shí)別、智慧分析、智慧策略與智慧執(zhí)行4個(gè)核心維度，基于不斷積累豐富的算法，打造了12個(gè)智能引擎，致力于為用戶帶來(lái)真正的“數(shù)字智能體驗(yàn)”。

就在11月3日，梧桐車聯(lián)2022年產(chǎn)品技術(shù)媒體沙龍上，梧桐車聯(lián)從自己的專業(yè)領(lǐng)域出發(fā)，分享了對(duì)整車智能交互領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)的思考，并展示了對(duì)下一步技術(shù)和產(chǎn)品路線的探索及規(guī)劃。

    智能汽車機(jī)器人：雙商在線，身體素質(zhì)過(guò)硬

從行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)看，不少車企紛紛押注智能汽車機(jī)器人概念，特斯拉和集度汽車都發(fā)布了各自具有前瞻性的產(chǎn)品。

在沙龍現(xiàn)場(chǎng)，梧桐車聯(lián)技術(shù)委員會(huì)輪值主席王超，分享了長(zhǎng)安汽車和梧桐車聯(lián)對(duì)這一方向的思考。要想完成從交通工具到“智能汽車機(jī)器人”的進(jìn)化，需要由下往上穿透六個(gè)層級(jí)的架構(gòu)——

機(jī)械層、能源層和電子電器架構(gòu)層是下面三層，屬于“機(jī)器人”的“身體素質(zhì)”部分，分別對(duì)應(yīng)著“四肢軀干”、“心臟”以及“大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，主導(dǎo)著“機(jī)器人”的傳感、控制與執(zhí)行能力基礎(chǔ)；

再往上是操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層和云端大數(shù)據(jù)層，構(gòu)成了“機(jī)器人”的“雙商水平”，分別對(duì)應(yīng)著的“心智”、“技能”單元和“知識(shí)”單元，為“機(jī)器人”提供持續(xù)成長(zhǎng)所需的算力、算法和數(shù)據(jù)。

“我們認(rèn)為未來(lái)的產(chǎn)品雙商（智商和情商）一定都要非常高，才能夠符合我們對(duì)智能汽車機(jī)器人這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！蓖醭f(shuō)。

除此之外，“智能汽車機(jī)器人”的交互技能也要從輔助人、適應(yīng)人、協(xié)調(diào)人一路發(fā)展到增強(qiáng)人，完成弱人工智能到強(qiáng)人工智能（知識(shí)和數(shù)據(jù)雙輪驅(qū)動(dòng)AI）的轉(zhuǎn)變；駕駛技能則從輔助駕駛、人機(jī)共駕、車為中心再到解放人，完成L1到L5的進(jìn)化。

智能交互是所有車企未來(lái)共同的努力目標(biāo)。關(guān)于這一概念的定義，眾說(shuō)紛紜。

清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授、人機(jī)交互專家史元春，對(duì)智能交互的理解是：讓機(jī)器更懂你，讓用戶更加自如，具體實(shí)現(xiàn)路徑則需要通過(guò)數(shù)據(jù)采集和建模來(lái)捕捉用戶的所有姿態(tài)和行為，從而生產(chǎn)出真正理解用戶的機(jī)器，讓機(jī)器交互行為的感知更加精準(zhǔn)和智能。她認(rèn)為，人工智能技術(shù)的深度應(yīng)用，能做到從模糊的行為習(xí)慣中解讀出準(zhǔn)確的意圖，將為未來(lái)人機(jī)共生提供可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。

也有國(guó)外學(xué)者認(rèn)為，將人的認(rèn)知、感知、運(yùn)動(dòng)和情感因素建模并用于調(diào)整人機(jī)交互界面的技術(shù)，以提高人機(jī)交互的效率、有效性和自然性，這是智能交互的核心。

對(duì)此，梧桐車聯(lián)的觀點(diǎn)是：調(diào)動(dòng)全座艙的多種輸入輸出設(shè)備，不僅僅是界面或者簡(jiǎn)單的麥克風(fēng)，而是給予視覺、聲學(xué)等多種傳感器，進(jìn)行自然、智能的人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器的信息交流，滿足安全、舒適、宜人的要求。

最終，梧桐車聯(lián)想要搭建的就是以AI為核心，兼顧平臺(tái)化和軟硬一體的全棧式智能交互技術(shù)方案，在“4+12”交互策略腦的加持下，為用戶打造真正的“數(shù)字智能體驗(yàn)”。

    從“執(zhí)行腦”到“智慧腦”

在8月份的活動(dòng)上，梧桐車聯(lián)CEO賀剛就提到，“4+12交互策略腦”將不斷進(jìn)化。這一次沙龍，梧桐車聯(lián)AI技術(shù)總監(jiān)任偉展開介紹了它的具體進(jìn)化過(guò)程。

按梧桐車聯(lián)的規(guī)劃，整個(gè)過(guò)程將分為四個(gè)階段，逐步完成從單一決策到因果推理，并最終達(dá)到主動(dòng)預(yù)測(cè)和全面擬人的進(jìn)化。

2020年，交互策略腦處于1.0版本，可以稱作“執(zhí)行腦”，只能完成單一決策。梧桐車聯(lián)AI技術(shù)總監(jiān)任偉認(rèn)為，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)主流的車輛，幾乎都在執(zhí)行一個(gè)明確的指令，結(jié)果用戶基本上已經(jīng)知道了，無(wú)非就是看對(duì)和錯(cuò)的問(wèn)題。

2021年至2022年，2.0版本的策略腦是“規(guī)則腦”，基于設(shè)定好的規(guī)則給出策略。比如車輛可以根據(jù)環(huán)境判斷啟動(dòng)娛樂(lè)場(chǎng)景還是疲勞提醒，從而得出結(jié)果，調(diào)節(jié)座椅、音樂(lè)以及氛圍燈。

2022年至2024年，策略腦迭代至3.0版本，此時(shí)的它已經(jīng)具備了“學(xué)習(xí)腦”的特征，可以進(jìn)行因果推理和心理分析，給出更貼心且情感化的反饋，超越了用戶的期待。任偉舉例稱，一位父親開車時(shí)說(shuō)一下“孩子困了”，系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測(cè)到孩子坐在后排右側(cè)，還能將后排車窗關(guān)閉，車內(nèi)語(yǔ)音音量降低，同時(shí)開始播放令兒童舒適的歌曲?！霸趺粗纼和谀睦锬?？通過(guò)人臉檢測(cè)，攝像頭會(huì)知道，這是孩子不是成人?！比蝹ト缡钦f(shuō)。

而到了2025年至2026年，4.0版本的策略腦已經(jīng)達(dá)到了“智慧腦”的要求，預(yù)測(cè)、擬人都不在話下。這時(shí)候，在算法能力層面，系統(tǒng)要更多地減少人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)完全智能化，甚至在沒(méi)有數(shù)據(jù)標(biāo)注的情況下，完成無(wú)間斷學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)用戶“更自然，更懂我”的需求。

在任偉看來(lái)，交互策略腦進(jìn)化要達(dá)成的一個(gè)目標(biāo)，是讓“機(jī)器人”和人的交流更有感情?！癟A要有表情、自己的表達(dá)方式，聲音的特點(diǎn)、語(yǔ)速快慢，包括面部表情比如眨眼等等，后面都要有一套算法去驅(qū)動(dòng)完成?！?/span>

    AI+樂(lè)趣，你的車懂你想要

不論是多美好的設(shè)想，用戶體驗(yàn)最終還要落實(shí)到產(chǎn)品上面才能得到檢驗(yàn)。

梧桐車聯(lián)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理崔睿哲，在這次沙龍上著重介紹了整車智能交互的核心產(chǎn)品——分別是智慧助手、智趣駕控、智趣出行、共創(chuàng)場(chǎng)景空間、超級(jí)視聽，和超級(jí)拍攝。

具體來(lái)看，智慧助手是具備持續(xù)成長(zhǎng)性的智慧伙伴。不同于市面上不少語(yǔ)氣生硬的語(yǔ)音交互產(chǎn)品，梧桐車聯(lián)致力于打造一個(gè)更自然、讓用戶感覺是在和真人交流的助手和伙伴，TA將擁有一個(gè)3D的形象，能做出40種以上的表情和動(dòng)作，還能和用戶所處的場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，“比如說(shuō)你在聽音樂(lè)，你的小助理就在旁邊彈琴或者跳舞”。

智趣駕控，則是讓用戶體驗(yàn)到駕駛和操控的樂(lè)趣?！氨热缯f(shuō)你的車輛偏離車道壓線了，或者前方車輛緊急剎車，產(chǎn)品都可以通過(guò)AR的方式疊加紅色警告提示你，這是一種全新的交互體驗(yàn)，它會(huì)帶來(lái)更加安全的駕駛。”

智趣出行，同樣是一款充滿樂(lè)趣的產(chǎn)品，懂人、懂車、懂路。如果開啟了全地形駕駛模式，車輛可以通過(guò)3D的展示，讓用戶更加直觀地了解車輛目前的狀態(tài)，比如底盤的高低、軟硬、驅(qū)動(dòng)的形式，從而明白通過(guò)什么方式切換駕駛狀態(tài)。

超級(jí)視聽注重營(yíng)造臨場(chǎng)感。汽車原本就是一個(gè)較為封閉的空間，梧桐車聯(lián)認(rèn)為未來(lái)汽車可能會(huì)是用戶的一個(gè)影音室。包括車艙里面的喇叭越來(lái)越多也是個(gè)趨勢(shì)，車艙也可以成為KTV和練歌房。

超級(jí)拍攝則獲得了內(nèi)外360度防抖云臺(tái)加持?！叭绻f(shuō)我們的手機(jī)是一個(gè)手持的攝像機(jī)，無(wú)人機(jī)是一個(gè)會(huì)飛的相機(jī)，我們的車其實(shí)也應(yīng)該是一個(gè)移動(dòng)的相機(jī)，隨時(shí)記錄出行路上的美好?！?/span>

最后，共創(chuàng)場(chǎng)景空間則具備海量原子化能力。如今，汽車越來(lái)越被認(rèn)為是除了家和公司之外的第三生活空間，梧桐車聯(lián)在座艙內(nèi)開放了200多個(gè)原子化能力，讓用戶參與創(chuàng)造車內(nèi)空間的細(xì)節(jié)，“像玩樂(lè)高機(jī)器人一樣”編織一款自己心儀的方案。

在梧桐車聯(lián)看來(lái)，未來(lái)的汽車，應(yīng)該是一個(gè)虛實(shí)融合的、沉浸式的智能產(chǎn)品，“比較好理解的就是一個(gè)元宇宙的座艙”，用AI賦能樂(lè)趣。

    成就合作伙伴，助力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

回顧過(guò)去的4年間，梧桐車聯(lián)在產(chǎn)業(yè)鏈上收獲了不少合作伙伴。

資料顯示，梧桐車聯(lián)已經(jīng)和10余家主機(jī)廠合作了超過(guò)100款各類車型，如長(zhǎng)安UNI-T、長(zhǎng)安CS75 PLUS、奇瑞捷途X70等，覆蓋了自主品牌、合資品牌和豪華品牌，落地裝機(jī)量突破100萬(wàn)輛，成為行業(yè)領(lǐng)先的解決方案提供商。

基于開放的商業(yè)模式，預(yù)計(jì)到2025年，梧桐車聯(lián)將實(shí)現(xiàn)年裝機(jī)量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

梧桐車聯(lián)CEO賀剛認(rèn)為，對(duì)各類車企目標(biāo)用戶和需求的清晰洞察和把握，正是梧桐車聯(lián)的優(yōu)勢(shì)所在。未來(lái)行業(yè)里比拼的核心能力，也還是如何快速高效地滿足客戶需求的能力，這一點(diǎn)到了任何時(shí)候都不會(huì)變。

在能力建設(shè)方面，梧桐車聯(lián)著力推出了“雙輪驅(qū)動(dòng)的智能交互能力平臺(tái)”。其中“技術(shù)創(chuàng)新輪”打造軟件平臺(tái)、硬件平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、基礎(chǔ)能力平臺(tái)?！坝脩粜枨筝啞苯ㄔO(shè)定義設(shè)計(jì)、體驗(yàn)測(cè)評(píng)2大基礎(chǔ)能力，研究用戶，分析用戶，洞察用戶，與用戶共創(chuàng)。

2022年，梧桐車聯(lián)戰(zhàn)略升級(jí)，致力成為“行業(yè)領(lǐng)先的全棧式整車級(jí)智能交互科技公司”，以軟硬一體的方式提供整車級(jí)智能化方案，向行業(yè)輸出智能交互系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)。

未來(lái)，梧桐車聯(lián)將持續(xù)助力車廠升級(jí)變革，共赴智慧出行新時(shí)代。

版權(quán)說(shuō)明：
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實(shí)歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯(cuò)標(biāo)或侵權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com