一個(gè)10寸雙層蛋糕的遠(yuǎn)距離同城訂單，被派給了閃送師傅“小爬”。他只看了一眼，就一眼，果斷點(diǎn)了取消。“MD，10寸雙層的，搞我?！?/strong>

隊(duì)友在旁邊起哄：干。

小爬說(shuō)，不，我不想過(guò)生日。

有些顧客的需求是很奇怪的。騎手高小高曾接到一個(gè)奇葩的蛋糕單：顧客夜里十一點(diǎn)多下一個(gè)蛋糕單，要求12點(diǎn)前送到。

騎手到店時(shí)，蛋糕還沒(méi)做好。蛋糕店里的員工小姐姐趕快給等待的騎手，端出了一塊蛋糕。說(shuō)做壞了，幫助吃。

這里面有個(gè)常識(shí)問(wèn)題，外賣快餐還得需要時(shí)間出餐呢。顧客卻常常以為蛋糕都是現(xiàn)成的。高小高說(shuō)：“那天我一路沒(méi)停，闖了不知道幾個(gè)燈了?！?/span>

一份鮑師傅糕點(diǎn)和一份姥姥家春餅烤鴨，被裝進(jìn)了同一只餓了么外賣箱。還有6分鐘和9分鐘，這倆單就要超時(shí)了。

“先等等，我要飆車了。”

說(shuō)這句話的人，是幾天前，到訪“騎手日記”的餓了么專送騎手小哥哥。幾天前，他在瀏覽器上刷到了一個(gè)搜狐的帖子，這份《騎手日記》知道外賣系統(tǒng)的傲慢與偏見(jiàn)。

他說(shuō)他，看到文中提及“陌生人肖像計(jì)劃”中，有人寫(xiě)了騎手日記系列。“就去搜了下公眾號(hào)，果然被我找到了。”

2天后，他在微信里給我發(fā)消息。

他說(shuō)，他終于把70多篇騎手日記，都補(bǔ)完了。發(fā)現(xiàn)了一個(gè)騎手們最頭疼的問(wèn)題，我還沒(méi)有遇到呢：一個(gè)訂單到達(dá)了目的地，騎手聯(lián)系不上顧客。等你去送別的單，這個(gè)訂單就超時(shí)了。等你超時(shí)后，這個(gè)顧客又聯(lián)系你了，表示剛才沒(méi)聽(tīng)到電話，讓你送回去。

——這種訂單就很麻煩。

他們那里（陜西地區(qū)）美團(tuán)的騎手，可以讓顧客申請(qǐng)二次配送。“但餓了么雖然系統(tǒng)提示你會(huì)免責(zé)，但是你點(diǎn)了送達(dá)之后，還是會(huì)按超時(shí)罰款。”

我說(shuō)我是眾包騎手，在騎手里面地位最低。系統(tǒng)給我們的都是最低價(jià)的垃圾單。他說(shuō)，眾包還可以選擇不接單，最多就是被減少派單量。但是他們?nèi)汄T手，“完全沒(méi)有拒絕的權(quán)利，系統(tǒng)派單就要完成?！?/strong>

——不是有3次可以轉(zhuǎn)單的機(jī)會(huì)嗎？

——我們這里只有1次，而且轉(zhuǎn)不出去，還得自己送。

現(xiàn)在平臺(tái)整個(gè)機(jī)制的設(shè)計(jì)非常雞肋。好像是給了騎手一些機(jī)動(dòng)協(xié)調(diào)的空間，但又好像沒(méi)給。其中酸甜苦辣，只有親歷者明白。

閃送師傅“小爬”拒單的那個(gè)10寸雙層蛋糕，要被扣5分。其實(shí)他們平時(shí)完成1單才加0.2分。

而且，同城快遞和外賣快遞是兩個(gè)概念，同城跑的多是幾十公里那種長(zhǎng)距離，長(zhǎng)距離配送的每日訂單量，多在個(gè)位數(shù)。超過(guò)10單的已經(jīng)是大神了。

閃送師傅如果被扣1次5分，跑單兩天都賺不回來(lái)。

閃送員履約分管理標(biāo)準(zhǔn)

我的大廠朋友“離譜飯團(tuán)”之前跑的就是閃送。他跟我說(shuō)，每個(gè)閃送員，在長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月（180天）的時(shí)間周期里，只有新手期，才有半年免責(zé)取消10次的機(jī)會(huì)。

平時(shí)，就是不允許騎手隨便拒單的。

因?yàn)椤伴W送的運(yùn)力，跟外賣平臺(tái)的騎手運(yùn)力，沒(méi)辦法比。”今天，“離譜飯團(tuán)”幫我講同城快遞細(xì)則時(shí)，我的心思有點(diǎn)恍惚。因?yàn)樵谒o我的一堆截圖中，“處罰”和“封禁”溢出了屏幕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，只看到大寫(xiě)的兩個(gè)字：“苛刻”。

如果非要給苛刻再設(shè)置一個(gè)周期的話，那這個(gè)周期應(yīng)該是：6個(gè)月。

180天周期內(nèi)的各種獎(jiǎng)懲規(guī)則

快遞騎手們的處境，也沒(méi)好到哪兒去。前面陜西的那位資深專送騎手跟我說(shuō)，他們?cè)谒蛦蔚穆飞?，其?shí)也是每天都在罵罵咧咧。

取餐的時(shí)候罵卡餐商家，路上罵超車別騎手的小車司機(jī)，送餐的時(shí)候罵買了4桶5L水的顧客。

他說(shuō)，這也算是解壓的一種方式吧。作為騎手，也實(shí)在是沒(méi)有別的出口。

他送的是餓了么。前面我在美團(tuán)也遇見(jiàn)了多個(gè)大桶水的訂單，當(dāng)時(shí)非常震驚，所以我還截了圖。

但現(xiàn)在想來(lái)，這應(yīng)該是行業(yè)共識(shí)了：外賣平臺(tái)在上游規(guī)則中，默許了顧客，可以買遠(yuǎn)超騎手負(fù)荷的SKU（包括但不限于多個(gè)大桶的水等）。制定規(guī)則的人，不會(huì)去管騎手小哥的摩托車和外賣箱，怎樣去把這些超負(fù)荷的訂單，運(yùn)過(guò)去。

人們指責(zé)騎手們開(kāi)飛車，給城市帶來(lái)了更多的安全隱患。殊不知，這里面的邏輯它不能細(xì)盤。

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