馬斯克給員工的一封內(nèi)部郵件火了。

鼓勵(lì)員工拒絕開會(huì)、公司規(guī)定不合理可以不遵守……儼然一個(gè)為員工著想的好老板。

一開始人們還奇怪馬斯克的畫風(fēng)怎么變這么快，后來才發(fā)現(xiàn)原來這是他6年前寫的。

對(duì)象也不是推特員工，而是特斯拉。

最近這封郵件由博主Alex曝光并梳理后，在網(wǎng)上引發(fā)網(wǎng)友激烈討論。

許多苦開會(huì)久矣的網(wǎng)友們紛紛表示強(qiáng)烈支持。

甚至馬斯克本人也親自回復(fù)說：

總結(jié)得好。

    六年前就很煩開大會(huì)

正如我們剛才提到的，這封郵件發(fā)出的時(shí)間是2016年。

當(dāng)時(shí)，特斯拉創(chuàng)下了有史以來破紀(jì)錄的銷售量——第三季度交付了2.45萬輛汽車。

這也就是這封郵件的發(fā)出背景了，馬斯克也對(duì)特斯拉員工表達(dá)了感激之情。

但郵件更大的亮點(diǎn)，在于后半部分“Btw”（順便提一句）里的建議。

這些建議整體來看，矛頭均指向一件事——開會(huì)，Alex將它們歸結(jié)為了6大點(diǎn)。

咱們一同來品一品。

1、不要開大會(huì)

開大型會(huì)議會(huì)浪費(fèi)寶貴的時(shí)間和精力。

在大型會(huì)議上不會(huì)鼓勵(lì)你進(jìn)行辯論，因此人們會(huì)變得更謹(jǐn)慎，也沒有足夠的時(shí)間讓每個(gè)人發(fā)光發(fā)熱。

除非大型會(huì)議能給每個(gè)人帶來價(jià)值，否則不要安排開大會(huì)。

2、若是做不出貢獻(xiàn)就離開會(huì)議

如果一個(gè)會(huì)議不需要你發(fā)表意見、提供價(jià)值、做出決定，那么你的存在毫無價(jià)值。

離開會(huì)議不代表沒有禮貌，但浪費(fèi)別人的時(shí)間卻是不禮貌的。

3、忘掉“指揮鏈”（chain of command）

有問題直接跟同事溝通，而不是非得經(jīng)過主管和經(jīng)理。

能做到快速溝通的人就能快速做出決策，而快速?zèng)Q策就意味著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4、思路要清晰，而不是耍聰明

避免毫無意義的詞匯和專業(yè)術(shù)語（不要說黑話），這樣只會(huì)降低交流的效率。

在用詞過程中盡量選擇簡潔、直奔主題、容易理解的，而不是那種聽著挺“聰明”，但實(shí)則晦澀難懂，要保證有效性。

5、不要頻繁開會(huì)

頻繁開會(huì)只會(huì)浪費(fèi)大家的時(shí)間。

會(huì)議是用來合作、正面直擊問題，并且解決緊急問題。

一旦問題被解決了，那么頻繁開會(huì)就沒有任何意義。

其實(shí)不開會(huì)就能解決大部分的問題，例如通過發(fā)短信、發(fā)郵件等。

如果沒有必要，不要打斷團(tuán)隊(duì)的工作流程。

6、善用常識(shí)

如果公司的規(guī)定不合理、沒法促進(jìn)進(jìn)步、不適用于你個(gè)人，那就不要盲目服從。

不要循規(guī)蹈矩，要遵從（工作）原則。

    馬斯克是否一直在堅(jiān)持？

其實(shí)，“拒絕開大會(huì)”一直是馬斯克堅(jiān)信的管理模式。

2009年特斯拉還處于起步時(shí)期，馬斯克在接受GQ采訪時(shí)就曾表示：開會(huì)是人們不工作的時(shí)候才會(huì)做的事。

而現(xiàn)在，他也把這一追求效率的作風(fēng)從特斯拉帶到了推特。

在馬斯克入駐推特給員工發(fā)的第一封郵件中，他就明確規(guī)定了：

禁止遠(yuǎn)程辦公，每周至少在辦公室工作40小時(shí)。

在后來臨時(shí)召集的一次全員會(huì)議中，馬斯克甚至警告員工，要做好每周工作80小時(shí)的準(zhǔn)備。

其他措施還包括：取消推特每月一次的“全公司休息日”、代碼審查不合格的員工直接開除等等。

不僅對(duì)員工如此，他自己也是以身作則。

在最近的巴倫投資大會(huì)上，馬斯克宣稱自己目前每周120小時(shí)的工作量。

一周7天的安排就是睡覺，醒來，工作，睡覺，醒來，工作，有點(diǎn)回到當(dāng)時(shí)睡在特斯拉工廠地板的感覺。

對(duì)于這種硬核的管理方式，網(wǎng)友們的看法也是褒貶不一。

有苦開會(huì)久矣的網(wǎng)友表示強(qiáng)烈支持：

希望自己的前主管能學(xué)一學(xué)！本來5分鐘郵件交流的事，非要開2小時(shí)的會(huì)。

有人甚至表示，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手讀到這封郵件內(nèi)容，是在泄漏馬斯克的管理技巧。

但持反對(duì)意見的網(wǎng)友則表示，這種方法適用于特斯拉和SpaceX，但不一定適用于推特。

不過不管評(píng)價(jià)如何，特斯拉的發(fā)展或許在某種程度上證實(shí)了馬斯克管理模式的成功：

據(jù)華爾街預(yù)計(jì)，特斯拉第四季度將交付約43.8萬輛汽車，高于2022年第三季度的34.383萬輛和2021年第四季度的30.86萬輛。

如果這一數(shù)字是真的，這也將和6年前郵件里的話不謀而合：這又是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的銷售量。

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