日前，參考消息援引海外媒體消息稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商憑借更實(shí)惠的價(jià)格、高安全評(píng)級(jí)和配備大量高科技功能的新能源汽車(chē)贏得了歐洲消費(fèi)者和大型企業(yè)客戶(hù)。

法國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)公司Inovev數(shù)據(jù)顯示，2022年前9個(gè)月，中國(guó)制造的汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)售約15.5萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額的1.4%。其中，近半銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者是電動(dòng)汽車(chē)，占?xì)W洲全電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的5.8%。

Inovev副總裁Jamel Taganza表示，“（中國(guó)品牌）占比可能會(huì)以更快的速度增長(zhǎng)，尤其是如果歐洲汽車(chē)制造商不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的需求?！彼J(rèn)為未來(lái)幾年，在歐洲銷(xiāo)售的中國(guó)汽車(chē)將多數(shù)為電動(dòng)汽車(chē)，還會(huì)有更多低成本車(chē)型上市。

值得注意的是，歐洲氣候組織Transport & Environment（以下稱(chēng)：T&E）的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)品牌的緊湊型電動(dòng)車(chē)要比歐洲市場(chǎng)均價(jià)低9%，中型車(chē)低于均價(jià)10%。緊湊型SUV和大型SUV也比市場(chǎng)均價(jià)低8%。T&E還指出，出色的安全性和比同級(jí)車(chē)更低的價(jià)格讓它們的份額迅速擴(kuò)大。

2022年以來(lái)，比亞迪Atto 3（國(guó)內(nèi)車(chē)型元PLUS）、長(zhǎng)城汽車(chē)WEY（魏牌）Coffee 01、Coffee 02以及ORA品牌Funky Cat（歐拉好貓）、蔚來(lái)ET7等中國(guó)品牌車(chē)型，相繼在Euro NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）獲得五星最高安全評(píng)級(jí)。

Euro NCAP董事會(huì)成員Matthew Avery表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)意識(shí)到，安全在銷(xiāo)售過(guò)程中扮演著極其重要的角色，Euro NCAP五星評(píng)級(jí)被視為消除歐洲用戶(hù)對(duì)中國(guó)制造汽車(chē)質(zhì)量隱憂(yōu)的關(guān)鍵，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商已積極參與Euro NCAP碰撞測(cè)試，并開(kāi)展必要的投資，以獲得最高評(píng)級(jí)。”

以比亞迪Atto 3為例。該車(chē)型在Euro NCAP碰撞測(cè)試中，成員保護(hù)效果表現(xiàn)優(yōu)秀，安全輔助得分也排名靠前。今年晚些時(shí)候，Atto 3將在挪威、瑞典、丹麥、荷蘭等8個(gè)歐洲國(guó)家上市。

此外，Matthew Avery還指出，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等西歐市場(chǎng)，批發(fā)銷(xiāo)量約占當(dāng)?shù)厮衅?chē)銷(xiāo)量的一半以上，“批發(fā)銷(xiāo)售非常重要，而（大客戶(hù)）在采購(gòu)時(shí)往往強(qiáng)制要求產(chǎn)品的五星安全評(píng)級(jí)?！?/span>

一些中國(guó)品牌已經(jīng)抓住了to B的機(jī)會(huì)。10月，德國(guó)汽車(chē)租賃公司Sixt宣布與比亞迪達(dá)成協(xié)議，向其采購(gòu)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，首批車(chē)型就是已經(jīng)拿到Euro NCAP五星評(píng)級(jí)的Atto 3。

比亞迪歐洲董事總經(jīng)理舒酉星認(rèn)為，五星評(píng)級(jí)應(yīng)該是一個(gè)非?；镜囊?/strong>，比亞迪明年還將增加更多車(chē)型進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，所有這些車(chē)型都應(yīng)該具有最高的安全評(píng)級(jí)。

根據(jù)Inovev的預(yù)測(cè)，保守估計(jì)，到2030年電動(dòng)汽車(chē)將占?xì)W洲新車(chē)銷(xiāo)量的40%，中國(guó)品牌占比達(dá)到12.5%-20%，銷(xiāo)量為72.5萬(wàn)-116萬(wàn)輛。對(duì)于這些中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品而言，已經(jīng)獲得的Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)更像是一個(gè)起點(diǎn)。

Euro NCAP近期發(fā)布了Vision 2030新路線圖，該路線圖設(shè)定了未來(lái)十年歐洲車(chē)輛安全的重點(diǎn)，而這些變化更值得中國(guó)品牌關(guān)注。

新路線圖聚焦高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)加速上車(chē)的趨勢(shì)，對(duì)星級(jí)評(píng)定系統(tǒng)也進(jìn)行了全面修訂，目的是要求主機(jī)廠持續(xù)提升車(chē)輛安全性，為用戶(hù)提供更安全的汽車(chē)。

為此，從2026年開(kāi)始，四個(gè)評(píng)測(cè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)⒄{(diào)整為潛在碰撞事件的不同階段：安全駕駛，碰撞避免，碰撞保護(hù)和碰撞后的安全性?，F(xiàn)有的四個(gè)領(lǐng)域是成人乘員保護(hù)、兒童保護(hù)、弱勢(shì)道路用戶(hù)保護(hù)和安全輔助。而且，Euro NCAP還將每三年更新一次評(píng)價(jià)細(xì)則。

此外，Euro NCAP將逐步引入虛擬測(cè)試，改善弱勢(shì)道路使用者保護(hù)測(cè)試，并為一系列駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)引入評(píng)級(jí)激勵(lì)。新路線圖的主要新增內(nèi)容還包括:

輔助和自動(dòng)駕駛支持系統(tǒng)的測(cè)試和評(píng)估

對(duì)監(jiān)控駕駛員損傷和分心的技術(shù)進(jìn)行評(píng)估

要求進(jìn)一步提高速度輔助技術(shù)的實(shí)際效果

更接近真實(shí)道路環(huán)境的主動(dòng)安全測(cè)試，并檢查人機(jī)交互(HMI)設(shè)計(jì)，確保更高效的駕駛員輔助系統(tǒng)

通過(guò)V2V、V2I和V2X通信實(shí)現(xiàn)的安全功能的測(cè)試和評(píng)估

被動(dòng)安全測(cè)試更加注重性別平等和駕駛員/乘客的老齡化

電動(dòng)車(chē)輛火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和熱失控的評(píng)估以及第一和第二響應(yīng)者的改進(jìn)信息

促進(jìn)車(chē)輛安全和數(shù)據(jù)訪問(wèn)的方案

Euro NCAP認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)的安全性將更多依賴(lài)于技術(shù)而不是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其主要目標(biāo)將轉(zhuǎn)向碰撞預(yù)防而不是碰撞測(cè)試，因此Vision 2030路線圖本質(zhì)上更像是一個(gè)宣言，旨在讓所有汽車(chē)制造商采用高安全標(biāo)準(zhǔn)，提升汽車(chē)駕駛員和乘客的安全性。

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