原材料價格的波動以及下游需求的變化，將對鋰電回收行業(yè)的景氣度產(chǎn)生影響，但鋰電池回收行業(yè)總體而言將保持持續(xù)發(fā)展。

鋰電回收企業(yè)廣東金晟新能源股份有限公司（下稱“金晟新能”），在完成B+輪融資不足一個月后啟動上市進程。

上市輔導備案報告顯示，金晟新能輔導協(xié)議簽署時間為11月21日，輔導機構為中金公司。

此前，金晟新能于11月2日完成數(shù)億元規(guī)模的B+輪融資，由達晨資本和基石資本聯(lián)合領投，博世、陜汽、國調戰(zhàn)新、廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、中小企業(yè)國中基金、博時基金等機構跟投。

有接觸過金晟新能的投資人士向創(chuàng)投日報記者透露，該公司于一級市場的估值達到了120億元。

12月6日，創(chuàng)投日報記者致電金晟新能以了解更多關于公司的資本市場規(guī)劃，但未獲接聽。

    估值雖高但仍受投資機構熱捧

上述曾接觸金晟新能的投資人告訴創(chuàng)投日報記者，“金晟新能的金屬回收量在行業(yè)里算是比較頭部的，IPO預期也很明確，已經(jīng)是一個很成熟的企業(yè)?！?/span>

據(jù)公司官網(wǎng)，金晟新能成立于2010年12月，是一家鋰電回收利用解決方案提供商，聚焦退役鋰電綜合回收利用，主要產(chǎn)品包括電池級硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳、碳酸鋰等鋰電池材料，并向電池產(chǎn)品延伸。

該公司江西基地于2021年獲批工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（白名單），獲批綜合回收資質12.4萬噸/年，為全國第一。

該人士透露，金晟新能估值較高，但在一級市場仍受到眾多投資機構關注?！皩ν夤乐岛暗搅?20億元，其實業(yè)內普遍覺得這個估值偏高了，但仍有機構愿意買這個賬，因為這類成熟的標的業(yè)內不是很多?！?/span>

天眼查顯示，金晟新能于2020年末開啟股權融資，截至目前已共計完成4輪。

從每輪參與的投資方看，金晟新能在一級市場的受關注度確實表現(xiàn)出了逐漸增加的趨勢。今年完成的B輪和B+輪融資，共計吸引了13家投資機構參與，其中不乏復星銳正、廣汽資本、中金資本、達晨資本、基石資本等多家知名機構。

上述投資人士所在機構最終并未參與到金晟新能的融資中，“投不進去，因為這個項目很熱門，有時間要求，還得搶份額，最終沒來得及。”

據(jù)上市輔導備案報告，金晟新能注冊資本1.55億元，第一大股東為江西東亮投資控股有限公司，持股比例20.93%。

    鋰電池回收行業(yè)迎來爆發(fā)

財聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，今年以來，鋰電池回收行業(yè)共計發(fā)生投融資事件12起，B輪占其中的大多數(shù)，參與的投資方囊括了財務投資機構、國資機構、政府引導基金以及產(chǎn)業(yè)資本等不同類型的一級市場參與主體。其中，復星銳正、深圳高新投均在今年內兩次出手鋰電池回收行業(yè)。

深創(chuàng)投創(chuàng)新投資研究院研究員林瑋告訴創(chuàng)投日報記者，鋰電回收行業(yè)真正成為風口，是從2021年開始。“受政策和消費者需求等因素的影響，電動汽車賣得特別好，動力電池由此出現(xiàn)緊缺，上游鋰礦等金屬產(chǎn)能也會出現(xiàn)瓶頸，跟不上下游擴產(chǎn)的速度，就導致上游金屬材料價格的暴漲。前期金屬材料價格低，搞廢舊金屬回收還比不上開礦，而當價格高漲之后，廢物回收就變得有利可圖了?！?/span>

第三方數(shù)據(jù)顯示，12月碳酸鋰價格為570997元/噸，同比增長率達到了115.56%。

林瑋進一步表示，最早一波電動車浪潮下出產(chǎn)的汽車，近期陸續(xù)開始進入淘汰報廢階段，這也為鋰電回收行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。

林瑋稱，原材料價格的波動以及下游需求的變化，將對鋰電回收行業(yè)的景氣度產(chǎn)生影響，但鋰電池回收行業(yè)總體而言將保持持續(xù)發(fā)展?！爱吘谷蛳嚓P的金屬資源是固定的，國內可供開采的資源就這么些，且通過回收所得比直接采礦所得的品位有時候還高，所以在商業(yè)邏輯上是行得通的?！?/span>

對于個體企業(yè)的發(fā)展而言，上述不愿具名的投資機構人士則表示，鋰電回收的生意非常考驗企業(yè)的資源?！斑@種資源不是自然資源，而是社會資源。報廢的電池選擇賣給誰，未必是完全市場的行為，這中間存在灰色地帶，有時候花錢也未必能爭取得來這部分資源?！?/span>

中信證券研報，回收渠道是決定鋰電回收企業(yè)商業(yè)模式最重要的環(huán)節(jié)。

該人士還認為，鋰電池回收行業(yè)目前仍處于技術草莽階段，自動化、機械化以及精細程度都相對較低，“這些都可以繼續(xù)迭代，但現(xiàn)階段企業(yè)維持現(xiàn)狀依然是有錢賺的，所以投資先進技術的意愿不是很強，但這是方向。”

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