首席科學(xué)家年薪1000萬(wàn)，HR：在自動(dòng)駕駛?cè)苷?/h1> 商界觀察 2022-12-09 
現(xiàn)在轉(zhuǎn)行報(bào)班學(xué)習(xí)還來(lái)不來(lái)得及？
昨天，Tech對(duì)角線看到了一個(gè)朋友圈截圖，立馬被迷住了雙眼：
自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸以及頭部新勢(shì)力造車公司招聘自動(dòng)駕駛算法首席科學(xué)家，base北京，預(yù)算1000w左右。
在招人就算給人福報(bào)以及當(dāng)活菩薩的當(dāng)下，我實(shí)在是沒見過這樣的大場(chǎng)面，所以各種找投資人和創(chuàng)業(yè)者八卦，結(jié)果得到了一個(gè)結(jié)論：
這樣的薪資很正常！
甚至連業(yè)內(nèi)的HR也告訴Tech對(duì)角線，這樣的1000w，通常包括薪資+股票/期權(quán)，一半一半，再正常不過了。
緊接著，倒是有投資人跟Tech對(duì)角線透露，這大概率是在說毫末智行和理想汽車。
嗯，順著這條線，Tech對(duì)角線扒了扒，找到了一些有意思的信息。
不差錢的企業(yè)到底在招什么？
理想汽車確實(shí)在各種招招招，獵聘上在列的招聘職位有2500多個(gè)，Tech對(duì)角線進(jìn)一步縮小范圍，大膽地縮小到了100萬(wàn)年薪以上，確實(shí)出現(xiàn)最頻繁的一個(gè)詞就是自動(dòng)駕駛，無(wú)論是算法還是數(shù)據(jù)，亦或是其他。
毫末智行高達(dá)100萬(wàn)年薪以上的職位也不在少數(shù)，也大多分布在算法、集成、軟件等職位，這對(duì)于一家自動(dòng)駕駛公司來(lái)說，也算是常規(guī)操作。
還有業(yè)內(nèi)人士透露，曾經(jīng)有創(chuàng)業(yè)公司招攬之前的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，給出的價(jià)碼也在大幾百萬(wàn)，至于更豪氣的主機(jī)廠，給出的也會(huì)在1000w以上，只是這些都不只包括純現(xiàn)金的部分，也會(huì)包括股份和期權(quán)在內(nèi)。
同樣有朋友提醒Tech對(duì)角線，這樣巨額的薪資，背后是不是有坑，也說不好，職業(yè)經(jīng)理人通常都是走馬燈，打一槍換一個(gè)地方，在同一個(gè)地方待的都不會(huì)太久。
另一位業(yè)內(nèi)大牛透露，他還沒決定是否離職，就已經(jīng)有不少獵頭拿年薪1000萬(wàn)來(lái)跟他打招呼，但他敬而遠(yuǎn)之都沒敢深聊。
當(dāng)然，其實(shí)不止理想汽車和毫末智行，Tech對(duì)角線按照首席科學(xué)家的關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)都在招相關(guān)職位，主要也分兩類，一類是自動(dòng)駕駛公司，一類是汽車公司。
這其中，也有自動(dòng)駕駛公司就給開出了200多萬(wàn)的年薪招首席科學(xué)家，還有自動(dòng)駕駛公司給出了300萬(wàn)年薪招CMO，乃至自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人也有高達(dá)300萬(wàn)的年薪。
兩三百萬(wàn)的職位倒是真的不在少數(shù)，通常的畫像也并沒有要求一定工作幾年以上，反而更多的是在看相關(guān)領(lǐng)域的積累。
相對(duì)而言，汽車廠商給的價(jià)碼更高，但要求也更嚴(yán)格，比如上來(lái)就要求有主機(jī)廠自動(dòng)駕駛管理經(jīng)驗(yàn)，還有智慧交通相關(guān)的職位，也上來(lái)就要求10年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，要頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，等等。
值得提出的是，多位從業(yè)人士都不約而同地指出，一汽招人的豪爽，給錢的大方。
自動(dòng)駕駛乃至車企還算不差錢？
當(dāng)下，在公認(rèn)的資本寒冬，其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和自動(dòng)駕駛的融資真的還是在不絕于耳。
自動(dòng)駕駛通用解決方案公司輕舟智航剛宣布完成數(shù)億元B1輪融資；宏景智駕也宣布完成數(shù)億元的B輪融資；自動(dòng)駕駛方案商鑒智機(jī)器人也完成了數(shù)千萬(wàn)美元的融資；字節(jié)跳動(dòng)投資的港口自動(dòng)駕駛公司斯年智駕也完成了數(shù)億元的A+輪融資；這些融資消息也剛剛發(fā)生不久。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的融資事件只有67起，披露融資額累計(jì)143億元。雖然對(duì)比2021年同期，融資起數(shù)和融資額分別下降了約32％和61％，但相對(duì)于其他賽道，已然算是佼佼者的存在。
再看汽車產(chǎn)業(yè)鏈，11月底，長(zhǎng)安汽車宣布阿維塔科技獨(dú)立發(fā)展，而早在2021年華為和寧德時(shí)代就入局成了大股東，且截止目前，阿維塔已經(jīng)在10月內(nèi)完成了兩輪融資，累計(jì)融資金額近50億元，投后估值近百億元。而且長(zhǎng)安汽車已經(jīng)兩次透露阿維塔的上市計(jì)劃。
而廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、上汽智己等也在今年內(nèi)完成了融資：8月，智己汽車完成A輪融資，投后估值近300億元；10月，廣汽埃安完成A輪融資，融資總額182.94億元，投后估值超千億元；11月，嵐圖汽車完成A輪融資約45.5億元，投后估值約為295億元。
要說豪氣，這些企業(yè)不說當(dāng)仁不讓，也算是八九不離十了。
隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮的掀起發(fā)展至今，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)不斷發(fā)展壯大，受到資本的青睞，巨額薪資招兵買馬也變得非常正常。
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本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實(shí)歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯(cuò)標(biāo)或侵權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系刪除。
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現(xiàn)在轉(zhuǎn)行報(bào)班學(xué)習(xí)還來(lái)不來(lái)得及？
昨天，Tech對(duì)角線看到了一個(gè)朋友圈截圖，立馬被迷住了雙眼：
自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸以及頭部新勢(shì)力造車公司招聘自動(dòng)駕駛算法首席科學(xué)家，base北京，預(yù)算1000w左右。
在招人就算給人福報(bào)以及當(dāng)活菩薩的當(dāng)下，我實(shí)在是沒見過這樣的大場(chǎng)面，所以各種找投資人和創(chuàng)業(yè)者八卦，結(jié)果得到了一個(gè)結(jié)論：
這樣的薪資很正常！
甚至連業(yè)內(nèi)的HR也告訴Tech對(duì)角線，這樣的1000w，通常包括薪資+股票/期權(quán)，一半一半，再正常不過了。
緊接著，倒是有投資人跟Tech對(duì)角線透露，這大概率是在說毫末智行和理想汽車。
嗯，順著這條線，Tech對(duì)角線扒了扒，找到了一些有意思的信息。
不差錢的企業(yè)到底在招什么？
理想汽車確實(shí)在各種招招招，獵聘上在列的招聘職位有2500多個(gè)，Tech對(duì)角線進(jìn)一步縮小范圍，大膽地縮小到了100萬(wàn)年薪以上，確實(shí)出現(xiàn)最頻繁的一個(gè)詞就是自動(dòng)駕駛，無(wú)論是算法還是數(shù)據(jù)，亦或是其他。
毫末智行高達(dá)100萬(wàn)年薪以上的職位也不在少數(shù)，也大多分布在算法、集成、軟件等職位，這對(duì)于一家自動(dòng)駕駛公司來(lái)說，也算是常規(guī)操作。
還有業(yè)內(nèi)人士透露，曾經(jīng)有創(chuàng)業(yè)公司招攬之前的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，給出的價(jià)碼也在大幾百萬(wàn)，至于更豪氣的主機(jī)廠，給出的也會(huì)在1000w以上，只是這些都不只包括純現(xiàn)金的部分，也會(huì)包括股份和期權(quán)在內(nèi)。
同樣有朋友提醒Tech對(duì)角線，這樣巨額的薪資，背后是不是有坑，也說不好，職業(yè)經(jīng)理人通常都是走馬燈，打一槍換一個(gè)地方，在同一個(gè)地方待的都不會(huì)太久。
另一位業(yè)內(nèi)大牛透露，他還沒決定是否離職，就已經(jīng)有不少獵頭拿年薪1000萬(wàn)來(lái)跟他打招呼，但他敬而遠(yuǎn)之都沒敢深聊。
當(dāng)然，其實(shí)不止理想汽車和毫末智行，Tech對(duì)角線按照首席科學(xué)家的關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)都在招相關(guān)職位，主要也分兩類，一類是自動(dòng)駕駛公司，一類是汽車公司。
這其中，也有自動(dòng)駕駛公司就給開出了200多萬(wàn)的年薪招首席科學(xué)家，還有自動(dòng)駕駛公司給出了300萬(wàn)年薪招CMO，乃至自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人也有高達(dá)300萬(wàn)的年薪。
兩三百萬(wàn)的職位倒是真的不在少數(shù)，通常的畫像也并沒有要求一定工作幾年以上，反而更多的是在看相關(guān)領(lǐng)域的積累。
相對(duì)而言，汽車廠商給的價(jià)碼更高，但要求也更嚴(yán)格，比如上來(lái)就要求有主機(jī)廠自動(dòng)駕駛管理經(jīng)驗(yàn)，還有智慧交通相關(guān)的職位，也上來(lái)就要求10年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，要頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，等等。
值得提出的是，多位從業(yè)人士都不約而同地指出，一汽招人的豪爽，給錢的大方。
自動(dòng)駕駛乃至車企還算不差錢？
當(dāng)下，在公認(rèn)的資本寒冬，其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和自動(dòng)駕駛的融資真的還是在不絕于耳。
自動(dòng)駕駛通用解決方案公司輕舟智航剛宣布完成數(shù)億元B1輪融資；宏景智駕也宣布完成數(shù)億元的B輪融資；自動(dòng)駕駛方案商鑒智機(jī)器人也完成了數(shù)千萬(wàn)美元的融資；字節(jié)跳動(dòng)投資的港口自動(dòng)駕駛公司斯年智駕也完成了數(shù)億元的A+輪融資；這些融資消息也剛剛發(fā)生不久。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的融資事件只有67起，披露融資額累計(jì)143億元。雖然對(duì)比2021年同期，融資起數(shù)和融資額分別下降了約32％和61％，但相對(duì)于其他賽道，已然算是佼佼者的存在。
再看汽車產(chǎn)業(yè)鏈，11月底，長(zhǎng)安汽車宣布阿維塔科技獨(dú)立發(fā)展，而早在2021年華為和寧德時(shí)代就入局成了大股東，且截止目前，阿維塔已經(jīng)在10月內(nèi)完成了兩輪融資，累計(jì)融資金額近50億元，投后估值近百億元。而且長(zhǎng)安汽車已經(jīng)兩次透露阿維塔的上市計(jì)劃。
而廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、上汽智己等也在今年內(nèi)完成了融資：8月，智己汽車完成A輪融資，投后估值近300億元；10月，廣汽埃安完成A輪融資，融資總額182.94億元，投后估值超千億元；11月，嵐圖汽車完成A輪融資約45.5億元，投后估值約為295億元。
要說豪氣，這些企業(yè)不說當(dāng)仁不讓，也算是八九不離十了。
隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮的掀起發(fā)展至今，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)不斷發(fā)展壯大，受到資本的青睞，巨額薪資招兵買馬也變得非常正常。
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