隨著新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，其核心零部件之一的動(dòng)力電池已進(jìn)入密集報(bào)廢期，各路資本不斷跑馬圈地，一個(gè)萬億級(jí)別的藍(lán)海市場(chǎng)即將誕生。

1月30日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，其控股子公司廣東邦普擬投資人民幣不超過238億元在廣東省佛山市投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，其中涵蓋50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負(fù)極再生石墨制造等項(xiàng)目，建設(shè)周期計(jì)劃為4年。

寧德時(shí)代方面稱，隨著新能源汽車的普及和應(yīng)用，市場(chǎng)即將迎來大規(guī)模的動(dòng)力電池退役潮，動(dòng)力電池回收處置和利用將是動(dòng)力電池原料重要的來源渠道之一。此舉能推動(dòng)公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)的發(fā)展，保障公司鋰電池原材料的供應(yīng)。受此消息影響，1月30日寧德時(shí)代股價(jià)創(chuàng)5個(gè)月來新高，其當(dāng)日股價(jià)最高點(diǎn)達(dá)490.56元/股。截至2月1日，其股價(jià)報(bào)收476.80元/股，北上資金火力全開搶籌寧德時(shí)代。

不僅是寧德時(shí)代，過去的一年A股市場(chǎng)上布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的企業(yè)均取得了不俗的成績(jī)，金晟新能沖刺IPO、格林美凈利潤(rùn)同比預(yù)增3到6成，駱駝股份、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)、旺能環(huán)境等多家上市公司均被列入工信部動(dòng)力電池回收行業(yè)“白名單”。

1、“舊”電池里的“新”生意

如果說新能源汽車是朝陽產(chǎn)業(yè)，那么動(dòng)力電池回收就是藍(lán)海中的藍(lán)海。自2015年開始我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量就開始放量式增長(zhǎng)。1月12日，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的我國(guó)2022年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況來看，過去的一年我國(guó)新能源汽車呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛及688.7萬輛，分別同比增長(zhǎng)96.9%、93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到850萬輛，市占率達(dá)36%。

若按照動(dòng)力電池平均使用壽命5—8年來計(jì)算，進(jìn)入2022年以來我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池已面臨退役。未來2—3年動(dòng)力電池退役潮即將來臨。另據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)137.4GWh，需要回收的廢舊電池量將達(dá)到96萬噸，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)空間遠(yuǎn)超千億元。

“大量報(bào)廢的鋰離子電池若得不到及時(shí)良好的處理，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，危害人體健康，造成資源浪費(fèi)?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L(zhǎng)張孝榮對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示?！澳壳皠?dòng)力電池回收，很大一部分是應(yīng)用到光伏發(fā)電的儲(chǔ)能電池。電池回收還涉及到環(huán)保問題，這也是目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)急需解決的問題?！睂幍聨煼秾W(xué)院信息與機(jī)電工程學(xué)院副校長(zhǎng)賴聯(lián)鋒在接受記者采訪時(shí)表示。

與此同時(shí)，制造新能源動(dòng)力電池所需的錳、鈷、鋰等材料供不應(yīng)求。碳酸鋰的價(jià)格一路水漲船高，已從2021年年初的5萬元/噸，飆升至去年11月份的60萬元/噸。雖然進(jìn)入2023年以來，鋰價(jià)已回升至46萬元/噸左右，但其價(jià)格依然很高。而據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，2023年上半年碳酸鋰的價(jià)格大概會(huì)維持在52萬元/噸以上，下半年預(yù)計(jì)大概會(huì)維持在45萬元/噸左右。

在鋰礦端資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)日益白熱化的情況下，不少企業(yè)將目光投入到了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，以期能夠?qū)ふ业街圃祀姵厮柙牧闲碌膩碓袋c(diǎn)。據(jù)天眼查APP顯示，2020年國(guó)內(nèi)從事動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的企業(yè)有1.2萬家，2021年新增注冊(cè)的企業(yè)數(shù)量達(dá)到2.4萬家，而到了2022年新增注冊(cè)的與動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)遠(yuǎn)超4萬家。寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)都在加碼布局。

2、折扣系數(shù)倒掛，電池回收領(lǐng)域急需正規(guī)軍

動(dòng)力電池回收是指通過提取廢舊動(dòng)力電池中的鎳、鈷、鋰等原料以用于新的動(dòng)力電池制造。當(dāng)動(dòng)力電池的容量低于80%，不能滿足任何商業(yè)用途時(shí)，便可通過再生工藝提取廢舊電池中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素，以實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再利用。

其回收的方法主要包括梯次利用和拆解回收兩種方式。當(dāng)退役的動(dòng)力電池剩余容量較高，整體能夠滿足適當(dāng)修復(fù)后可直接投入到較低要求的電池領(lǐng)域進(jìn)行二次使用的，稱為梯次利用，此時(shí)退役的動(dòng)力電池的容量一般在60%—80%之間。而當(dāng)動(dòng)力電池容量下降到初始容量的40%以下時(shí)，將會(huì)進(jìn)入拆解回收階段。

而值得注意的是，電池回收領(lǐng)域一度面臨著折扣系數(shù)（廢料價(jià)與新貨價(jià)比）倒掛，舊料回收價(jià)格比新料都貴，正規(guī)軍干不過小作坊的現(xiàn)象。有動(dòng)力電池回收廠商透露，部分動(dòng)力電池的折扣系數(shù)在2021年時(shí)最低為60%，而到了2022年已普遍升至100%以上，有些廢料的價(jià)格甚至一度飆升到200%以上。“如果鈷的市價(jià)是55萬元/噸，廢料回收的價(jià)格可能是70萬元/噸?！苯饕晃粡氖骡捇厥諛I(yè)務(wù)的內(nèi)部人士在接受媒體采訪時(shí)曾表示。搶購(gòu)、投機(jī)、囤積居奇等不正當(dāng)市場(chǎng)行為都在助推著電池回收價(jià)格的上漲。

另一方面，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域面臨著正規(guī)軍干不過小作坊的現(xiàn)象。相較于大企業(yè)，小作坊的回收更具有經(jīng)濟(jì)性。退役的動(dòng)力電池一方面通過整車企業(yè)電池拍賣會(huì)或“黃?！蓖ㄟ^關(guān)系直接從整車廠購(gòu)買流入小作坊。而小作坊往往只考慮經(jīng)濟(jì)利益并不顧及環(huán)保效益，一旦操作不當(dāng)將會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。另一方面，廢舊的動(dòng)力電池易燃易爆，如不正規(guī)操作，將存在著嚴(yán)重的安全隱患。

一邊是大量的動(dòng)力電池正規(guī)軍“收不上電池”，另一邊也存在著正規(guī)軍的部分回收網(wǎng)點(diǎn)“不收電池”。有記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)部分正規(guī)軍回網(wǎng)點(diǎn)存在著“不自知”的情況。曾有網(wǎng)點(diǎn)工作人員表示：“我們是4S店，不是廢料處理廠，沒有資質(zhì)處理廢舊電池，從未回收過新能源車退役電池。”洛克資本副總裁史松坡在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也認(rèn)為：“現(xiàn)在大概7成左右的退役電池被小作坊以更高的價(jià)格收走。動(dòng)力電池退役潮雖然到來，但這種問題不會(huì)因?yàn)榱康脑黾佣靡跃徑?。更重要的是要盡快完善回收監(jiān)管體系，嚴(yán)格控制報(bào)廢動(dòng)力電池的流向，取締不合規(guī)的小作坊，規(guī)范正規(guī)產(chǎn)業(yè)鏈?！?/span>

實(shí)際上，為規(guī)范廢舊動(dòng)力電池的回收再利用，工信部曾先后三次發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、華友鈷業(yè)等在內(nèi)的47家動(dòng)力電池企業(yè)。

2022年11月16日，工信部就第四批名單公開征求意見，該批次共計(jì)41家。2022年12月，旺能環(huán)境、駱駝股份、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)等多家上市公司發(fā)布公告稱，公司或公司下屬子公司被列入工信部《符合企業(yè)名單(第四批)》。

至此，入選動(dòng)力電池回收白名單的企業(yè)已達(dá)到88家。隨著回收政策的不斷完善，一個(gè)千億級(jí)別的藍(lán)海市場(chǎng)正在被打開。

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