今年，外企高管來華格外熱鬧，尤其是蘋果CEO庫克、特斯拉CEO馬斯克來華，引發(fā)了空前的討論。

多家媒體報道馬斯克來華時間精確到了小時，“訪華”這個詞也頻頻用在了商業(yè)人物上，同時大多數(shù)來華的高管受到了官方的接待，官方色彩很濃。

前兩波來華的企業(yè)高管集中在德國、法國，比如大眾、西門子、阿迪達(dá)斯等德國企業(yè)跟隨總理朔爾茨訪華，空客、歐萊雅、阿爾斯通等法國企業(yè)高管隨該國總統(tǒng)馬克龍訪華。

他們異口同聲的表示對中國經(jīng)濟增長充滿信心，愿意繼續(xù)加強深度合作。

隨后官方舉辦的中國發(fā)展高層論壇、博鰲亞洲論壇，吸引更多外企高管來華。

這些外企業(yè)務(wù)集中在汽車領(lǐng)域、消費領(lǐng)域、制造業(yè)、醫(yī)療領(lǐng)域、金融領(lǐng)域、電子科技領(lǐng)域等。

中國是他們的重要市場，甚至是最大海外市場，還有一些企業(yè)對中國供應(yīng)鏈的依賴程度很高，其中蘋果、特斯拉最為典型，這可能也是庫克、馬斯克受接待規(guī)格高的原因。

01

當(dāng)然，這些公司對中國也很重要，相互成就之外，有著更復(fù)雜的關(guān)系，而這個關(guān)系深受國際關(guān)系影響。

以蘋果為例，其公布的2021年供應(yīng)商名單中，共有25家在A股上市，遍布整機組裝、聲學(xué)模組、wifi模組、數(shù)據(jù)線、玻璃蓋板等每個環(huán)節(jié)，對中國的電子制造業(yè)產(chǎn)生了更深遠(yuǎn)的影響。

隨之帶來的就業(yè)和稅收價值更不用提。

盡管如此，中國大陸的供應(yīng)鏈一直沒有進入主要零部件的核心供應(yīng)鏈序列。

在iphone成本最高的屏幕、SoC、鏡頭幾個零部件里，目前只有京東方、豪威、舜宇光學(xué)等幾家企業(yè)能夠進入供應(yīng)鏈，但不是核心供應(yīng)鏈。而核心的處理器由蘋果自研，基帶芯片由高通提供，Wi-Fi芯片來自博通，射頻芯片由思家訊、Qorvo提供，這幾家基本上都是美國本土企業(yè)。

此外，蘋果在中國還沒有核心研發(fā)團隊，從芯片到操作系統(tǒng)，到最新的產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計圖紙，均不在中國，而是在加州的蘋果總部。特斯拉在中國同樣如此，僅有少量的核心研發(fā)團隊。

特斯拉在中國大陸的招聘職位多集中在生產(chǎn)、交付、銷售、客戶等崗位，制造技術(shù)的研發(fā)崗位極少，軟件和人工智能的也很少，有關(guān)特斯拉的電池、傳動、動力電子等先進制造技術(shù)也在美國加州誕生。

事實上，宣稱要實現(xiàn)100%國產(chǎn)化的特斯拉，制造設(shè)備、Autopilot自動駕駛系統(tǒng)、高精度傳感器、電機電控等核心部件依舊在美國，而組裝廠、配件廠以及售后中心給到了中國。

目前，中國是特斯拉僅次于美國的全球第二大市場，上海工廠則是特斯拉在全球最大的制造中心。

2022年，特斯拉上海工廠交付了71.1萬輛汽車，占特斯拉全球交付量的一半以上。

因為中美關(guān)系復(fù)雜多變，蘋果已經(jīng)開始把供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到越南、印度，伯恩光學(xué)、藍(lán)思科技等零部件供應(yīng)商已赴越南建廠，印度和越南的關(guān)稅逐漸從電產(chǎn)品擴展到上游，催化著更多材料、設(shè)備商轉(zhuǎn)移。

被蘋果一手帶大的供應(yīng)商們也無可奈何。為了解決越南相關(guān)人才問題，蘋果要求主要的中國代工廠把中國的NPI工程師運送到越南，手把手培養(yǎng)當(dāng)?shù)禺厴I(yè)大學(xué)生，解決NPI技術(shù)難題。

這樣的事情發(fā)生在蘋果身上，也會發(fā)生在特斯拉身上。

在馬斯克訪華結(jié)束后，特斯拉動員中國供應(yīng)鏈企業(yè)去墨西哥建廠的消息不脛而走。

02

時光倒回到1978年10月。

當(dāng)時鄧小平在日本訪問，拜訪了松下幸之助，邀請他來幫助中國建設(shè)。

也是在這個時期，美國通用汽車董事長墨菲帶領(lǐng)17人代表團來到中國，就引進重型卡車生產(chǎn)技術(shù)與后來的國務(wù)院副總理李嵐清談判。

當(dāng)時，日本汽車暢銷全球，美國汽車制造業(yè)遭受嚴(yán)重沖擊。

競爭壓力下，勞動力成本低的中國進入了通用汽車的視線。

談判期間，墨菲提出了著名的“合資經(jīng)營”概念。這個想法獲得了鄧小平的首肯，一種全新的經(jīng)濟形式在中國出現(xiàn)，只不過提出這種合資經(jīng)營理念的通用汽車沒有成為第一個吃螃蟹的人。

墨菲回國后，在中國建廠的想法被董事會否決。這反倒是成全了大眾。

合資車企在華享受了近四十年的市場紅利，現(xiàn)在似乎后繼乏力。

2022年，在中國銷售的電動車中，超過80%為國內(nèi)品牌。

市場調(diào)研機構(gòu)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以29.7%的占有率遙遙領(lǐng)先其他品牌（特斯拉中國市占有率為8.8%，排名第三）。

就在馬斯克到訪上海前一周，上海市委書記陳吉寧會見了美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉。

2022年，通用汽車在華銷售同比下降了20%，市占率下滑1.4%，在華銷量創(chuàng)下了五年來新低，跌幅遠(yuǎn)超同行。

此次，瑪麗·博拉來華傳遞了在華繼續(xù)合作的愿景。

通用汽車與上汽集團計劃至2025年在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)上總計投資將近700億元。

同樣在華銷量下滑的大眾集團也傳遞了積極的信號，大眾汽車集團（中國）與合肥經(jīng)開區(qū)簽署協(xié)議，宣布其全資控股的新公司大眾汽車（中國）科技有限公司落戶合肥。

沃爾沃汽車總裁兼CEO駱文襟，履新后首次訪華，也宣布沃爾沃汽車全新設(shè)計中心在上海正式揭幕。

該設(shè)計中心將與哥德堡和卡瑪里奧的現(xiàn)有設(shè)計中心共同構(gòu)成沃爾沃的設(shè)計體系。

美國福特汽車總裁兼CEO吉姆·法利也到訪了中國。他從中國回去之后，在底特律的一場會議上表示：

“市場已經(jīng)完全變了，福特將不得不重新思考福特品牌在中國這樣的地方意味著什么?！?/span>

今年5月11日，江鈴汽車與福特汽車簽署框架協(xié)議，在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上，進一步擴大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。

除了汽車領(lǐng)域，空客公司將在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線，與中國航空器材集團有限公司簽署了160架空中客車民用飛機批量采購協(xié)議。

近期，C919完成從上海到北京的首次商業(yè)航班飛行，自主品牌與外資企業(yè)互相成就的故事還在續(xù)寫。

03

在汽車領(lǐng)域、制造業(yè)領(lǐng)域之外，星巴克、歐萊雅、寶潔等高管也于上半年來華。

1999年，星巴克首家門店入駐國貿(mào)寫字樓。開業(yè)時沒有一位星巴克高管在場。

20年后，中國成了星巴克高管最喜歡談?wù)摰氖袌?，?019年的財年報表中，中國被提到了103次，在召開的電話營收會議上，中國也被提到了42次。

中國市場對星巴克太重要了。

2007年，星巴克過度擴張，業(yè)績受到拖累，加上2008年的金融危機，舒爾茨重新?lián)蜟EO。

他接手后，反復(fù)強調(diào)中國市場，在全球門店銷售放緩的形勢下，中國門店則保持著6%、7%以上的增速。

星巴克的股價在那之后獲得回升、業(yè)績持續(xù)增長。

在馬斯克來華期間，剛上任兩個月的星巴克全球首席執(zhí)行官納思瀚首次來華，他希望中國成為星巴克全球最大的市場。

目前，星巴克在中國244個城市擁有6200多家門店。

中國咖啡市場的興起，離不開星巴克這個陪練。

數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國咖啡市場的規(guī)模將邁過萬億門檻。

以瑞幸為首的中國咖啡品牌正在突圍。

瑞幸咖啡2023年一季度顯示，總營收44.4億元，同比增長84.5%，保持高速增長的態(tài)勢。

目前，瑞幸已經(jīng)占據(jù)了中國現(xiàn)磨咖啡市場11%的份額。國產(chǎn)品的崛起，勢必影響外資企業(yè)的業(yè)績。

2022年，歐萊雅在中國市場的銷售額增速僅為5.5%，在整個北亞業(yè)務(wù)區(qū)處于墊底的存在。

疫情前，2019年歐萊雅在中國銷售額增長高達(dá)35%。

快速崛起的國產(chǎn)化妝品，無疑正在從外資品牌上搶占更多的市場份額。

得益于中國移動互聯(lián)網(wǎng)崛起，過去兩年國產(chǎn)化妝品崛起。

小紅書、知乎、抖音等社交媒體重塑了信息的傳遞方式，美妝知識的傳播變得扁平化，消費者越來越了解化妝品的成分。

在蘭蔻、阿瑪尼等品牌普遍定價較高的情況下，消費者開始尋找平價替代產(chǎn)品。

國產(chǎn)品牌紛紛登場，在社交媒體的加持下，國貨之光越發(fā)絢麗，歐萊雅的光環(huán)減弱。

其實，不止歐萊雅業(yè)績下滑，寶潔、雅詩蘭黛等都受到了影響。

這些企業(yè)的高管很重視中國市場，也都出現(xiàn)在了來訪名單里。

除了上述這些，據(jù)媒體報道，奢侈品巨頭路威酩軒CEO貝爾納·阿爾諾計劃本月來華。

中國市場的復(fù)蘇，幫助其第一季度實現(xiàn)17%的銷售額增長。過去兩年，阿爾諾曾與馬斯克多次交替坐上世界首富的寶座。馬斯克來華后，特斯拉股票大漲，馬斯克再次成為了世界首富。

04

不管是對于外資企業(yè)，還是高管個人，中國是他們避不開的市場，對其業(yè)績、財富至關(guān)重要。

放在其他行業(yè)也是如此，能源、醫(yī)療、電子科技、金融等領(lǐng)域，中國也在發(fā)揮著更大作用，也得到了他們高管的重視。

遺憾的是，在上半年，代表AI時代的英偉達(dá)黃仁勛暫時沒有來華。由于客觀原因，英偉達(dá)的A100、H100兩款A(yù)I芯片無法在中國銷售，為此，英偉達(dá)推出了平替版H800和A800單獨出口中國。

這被業(yè)內(nèi)成為“曲線擁抱”。

也許黃仁勛還在等待時機，也許更多外企在籌劃來華的路上。

在復(fù)雜的當(dāng)下，中國自上而下都?xì)g迎遠(yuǎn)道而來的朋友，經(jīng)濟往來也許能沖破一些障礙，更能給中國帶來機遇。

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