特斯拉2023年第二季度的生產和交付報告顯示,今年第二季度,特斯拉在全球范圍內共生產479,700輛電瓶車,交付466,140輛電瓶車,同比增長86%,位居全球純電動汽車交付量第一位,占比83%。特斯拉Model早在今年第一季度,就取代豐田卡羅拉成為全球最暢銷車型,燃油車長期統(tǒng)治的汽車市場終于被特斯拉打破。

以Tesla為代表的電動車行業(yè)正在重塑全球汽車行業(yè)格局。根據AlixPartners發(fā)布的《全球汽車展望》報告,2035年,電動汽車將占據全球61%的市場份額,屆時,歐洲電動汽車滲透率將達到82%,歐洲將因環(huán)境監(jiān)管而徹底告別燃油汽車;中國電動車普及率達66%,美國為59%。雖然預計2024年底美國供應鏈問題將逐步減少,但仍面臨車企、工會談判、罷工等未知勞動力問題,以及庫存增加、利率上升等問題。

然而,盡管受需求釋放的影響,燃油車銷量在2024年可能出現(xiàn)短期增長,但從長期來看,面臨著難以避免的下滑趨勢。此外,隨著半導體公司供給的增加,汽車生產在2025年后將不會受到限制。

除了燃油車和電動車的競爭,電瓶車內部的競爭也十分激烈。特斯拉剛剛度過20歲生日,但AlixPartners表示,中國電動汽車品牌正在崛起,2023年,中國產品在當地的銷量可能首次超過海外品牌,2030年,中國產品在當地的銷量將達到65%,而中國品牌將在未來三到五年內成為西方市場更具影響力的參與者,并有可能取代特斯拉成為全球汽車行業(yè)的競爭標桿。

AlixPartners汽車與工業(yè)實踐全球聯(lián)合負責人MarkWakefield據稱,汽車行業(yè)對特斯拉的創(chuàng)新已經關注了多年,但現(xiàn)在是時候對中國本土新能源汽車品牌的成功經驗給予更多關注了。重視新技術開發(fā)、客戶數字化參與、產品投放速度、足夠吸引人的設計、可承受的多樣化的目標人群,在未來的汽車行業(yè)中逐漸成為一股新生力量。

據分析,在傳統(tǒng)的造車思維中,過于關注汽車的駕駛的操控性能性能固然十分重要,但如今的客戶可能更看重輔助駕駛等新特性;傳統(tǒng)的產品研發(fā)和采購方式會導致汽車產品研發(fā)緩慢,不如果不能及時上市,就會造成設計上的差強人意。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)在轉型過程中,需要對核心產品的R&D、制造理念徹底變革,打破百年積淀的產品開發(fā)流程,優(yōu)先考慮能真正吸引未來客戶的功能R&D、由“工程驅動型”向真正的“客戶驅動型”轉變。AlixPartners認為,在中國獲得消費者青睞的事物,已經逐漸成為全球消費者青睞的模板。

改變過于謹慎對待新產品上市速度的態(tài)度,加快產品上市速度,對風險設定更高的容忍度。以中國為例,中國品牌ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))在中國銷量最高的區(qū)間的功能滲透率較非中國同行高出11個百分點。此外,分析發(fā)現(xiàn),中國品牌新能源汽車“更新鮮”,平均上市時間只有1.3年,而以燃油汽車為主的非中國品牌則為4.2年。

此外,還需要打破對營銷新模式的限制,深刻認識目前燃油車制造能力所需成本的高低;支持一些具有前瞻性的研發(fā),適度允許延時、超支的產品出現(xiàn)。

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