去年，“ALTO問(wèn)界”品牌剛剛在汽車(chē)圈成名，現(xiàn)在華為又帶來(lái)了一個(gè)新的汽車(chē)品牌?！狶uxeed，中文名待定“智界”。

每次華為多了一家汽車(chē)公司的合作伙伴，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)就多了一個(gè)新名字。

“問(wèn)界”是華為和賽力斯一起推出的品牌，2022年一上市就成了銷(xiāo)售黑馬，但進(jìn)入2023年，銷(xiāo)量明顯下滑；由華為和奇瑞推出的Luxeed品牌，預(yù)計(jì)2023年第三季度將推出首款轎跑車(chē)型。

 

BG華為終端 CEO、智能化汽車(chē)解決方案BU CEO余承東最近明確表示，華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)首款純電動(dòng)汽車(chē)跑車(chē)將成為首款搭載華為最新系統(tǒng)HarmonyOSyOS的汽車(chē)。 4新車(chē)，將于本季度正式亮相。圖為，這款車(chē)的前臉上寫(xiě)著“Luxeed”字眼。

“Luxeed智能世界”是第二個(gè)，但不會(huì)是最后一個(gè)“AITO世界”。繼賽力斯和奇瑞之后，華為的智能選車(chē)方式仍在與江淮汽車(chē)和北汽極狐合作。

 

華為為什么要在短時(shí)間內(nèi)和這么多汽車(chē)公司打造這么多品牌？華為到底在想什么？

01“Luxeed智界”是第二個(gè)，但并非最后一個(gè)“AITO問(wèn)界”

根據(jù)媒體報(bào)道，華為與奇瑞合作的新品牌名稱(chēng)是“Luxeed”，中文名等待“智界”。

國(guó)家商標(biāo)網(wǎng)顯示，早在2019年4月，奇瑞汽車(chē)股份有限公司就申請(qǐng)注冊(cè)。Luxeed"商標(biāo)，分類(lèi)為運(yùn)載工具，并"Luxeed“與奇瑞旗下的星途品牌（Exeed）具有一定的相似性。

 

金融汽車(chē)從奇瑞了解到，第一款上市車(chē)型是轎跑車(chē)，內(nèi)部號(hào)碼是EH3，由奇瑞和華為共同開(kāi)發(fā)。此外，還有一款SUV車(chē)型，內(nèi)部號(hào)碼是EHY。營(yíng)銷(xiāo)渠道將由華為主導(dǎo)，華為將決定銷(xiāo)售什么品牌。

華為和奇瑞有很多合作層次，涉及至少5款純電動(dòng)車(chē)型。金融汽車(chē)還了解到，EH3和EHY和奇瑞星途品牌E03和E0Y都是基于EOX平臺(tái)開(kāi)發(fā)的兄弟車(chē)型，但前者是“Luxeed“品牌銷(xiāo)售，華為主導(dǎo)，后者以星途品牌對(duì)外銷(xiāo)售。

在華為和賽力斯之前，“Luxeed智界”或第二個(gè)“AITO問(wèn)界”。（ 601127.SH ）合作打造“AITO世界”品牌。世界品牌由華為負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售，并提供一整套零部件。原計(jì)劃由賽力斯等合作汽車(chē)公司制造。

品牌復(fù)雜，當(dāng)然不是華為想要的。2023年初，余承東公開(kāi)表示，希望不同汽車(chē)公司制造的智能汽車(chē)能夠統(tǒng)一使用“HUAWEI世界”品牌，防止多個(gè)品牌混淆客戶，降低營(yíng)銷(xiāo)成本。然而，華為創(chuàng)始人任正非否認(rèn)該計(jì)劃違反了“華為不造車(chē)”的內(nèi)部決定。

目前，世界品牌銷(xiāo)量不佳。雖然曾經(jīng)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“黑馬”，但2022年銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到7.5萬(wàn)輛；然而，2023年，新車(chē)和老爺車(chē)價(jià)格下降，多措并舉并舉并沒(méi)有阻止銷(xiāo)量明顯下降的趨勢(shì)。

2023年前5個(gè)月，問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)售額1.97萬(wàn)輛，月均不足4000輛，同比下降近一半。在接下來(lái)的兩個(gè)月里，問(wèn)界沒(méi)有獨(dú)立披露銷(xiāo)量。

之前的外部估計(jì)，問(wèn)界M9將配備華為最新的HarmonyOS。 4汽車(chē)系統(tǒng)的第一款車(chē)型今年第四季度上市；但從前述余承東的聲明來(lái)看，已經(jīng)被與奇瑞合作的Luxeed品牌搶占，將于第三季度上市。

 

“Luxeed智能世界”是第二個(gè)“AITO問(wèn)世界”，但不會(huì)是最后一個(gè)。目前，華為的智能選車(chē)方式與包括江淮汽車(chē)在內(nèi)的多個(gè)合作伙伴對(duì)接。（ 600418.SH ）還有北汽極狐。想像一下，等條件成熟了，市場(chǎng)上又會(huì)有一個(gè)新的華為系品牌。

根據(jù)目前多方公布的消息，華為與奇瑞的合作車(chē)型將面向主流市場(chǎng)，首款車(chē)價(jià)格在20-30萬(wàn)元之間；與江準(zhǔn)的合作，劍指的是超豪華汽車(chē)市場(chǎng)；與北汽極狐的合作暫時(shí)不明。

02 焦慮的華為和擴(kuò)張的生態(tài)

華為為什么要在短時(shí)間內(nèi)和這么多車(chē)企建立這么多品牌？面對(duì)嚴(yán)峻的外部競(jìng)爭(zhēng)和非市場(chǎng)因素，華為必須找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)華為發(fā)布的2022年年報(bào)，華為的銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)0.9%，達(dá)到6423.4億元；與2021年的1137.2億元相比，凈利潤(rùn)同比下降68.7%。

 

雖然華為為了使公司能夠持續(xù)生存和發(fā)展，構(gòu)建了芯、軟、硬、端、網(wǎng)、云的協(xié)同創(chuàng)新組合，但是對(duì)如此龐大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了滿足企業(yè)業(yè)務(wù)和業(yè)績(jī)可持續(xù)發(fā)展的需要，必須找到一個(gè)足夠大的市場(chǎng)。

核心是新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

2022年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到2702.1萬(wàn)輛和2682.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，是世界上最大的市場(chǎng)(美國(guó)1375萬(wàn)輛，歐盟925萬(wàn)輛)，占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的30%。2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率只有30%，這意味著未來(lái)幾年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)快速擴(kuò)張。

 

同時(shí)，對(duì)于華為這樣的科技巨頭來(lái)說(shuō)，R&D汽車(chē)所需的智能化、電子化技術(shù)并不難。正如華為副董事長(zhǎng)、輪換董事長(zhǎng)徐直軍所說(shuō)，華為必須找到一種方法，在未來(lái)不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。華為擁有ICT領(lǐng)域最全面的技術(shù)元素，這是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，華為每年在汽車(chē)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)投資約100億元，直接R&D人員超過(guò)7000人，擁有車(chē)載光、大燈、HUD、芯片，算法，云，電機(jī)，電控，電池管理等商品。

另外，華為還希望建立人-車(chē)-家全場(chǎng)景智能互聯(lián)網(wǎng)。（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方法。

就汽車(chē)而言，汽車(chē)駕駛艙具有更好的音頻輸入輸出能力，如車(chē)載中控大屏幕、儀表/HUD多屏幕顯示能力、麥克風(fēng)/喇叭等車(chē)載環(huán)境，以及方便控制按鈕、旋鈕等方便的反向控制輸入能力，以及高精度的車(chē)輛數(shù)據(jù)。但是汽車(chē)駕駛艙中控主機(jī)硬件計(jì)算能力的升級(jí)迭代周期比較長(zhǎng)，汽車(chē)的應(yīng)用和服務(wù)不夠豐富。

 

就移動(dòng)終端而言，手機(jī)具有較新的計(jì)算硬件平臺(tái)能力(芯片級(jí)HiAI能力)、更新的軟件平臺(tái)，更新的高速移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接能力，以及各種用戶習(xí)慣的應(yīng)用和服務(wù)。

華為推出了HiCar業(yè)務(wù)，希望將移動(dòng)終端與汽車(chē)連接起來(lái)，利用汽車(chē)和移動(dòng)終端各自的強(qiáng)大特性和多設(shè)備的互聯(lián)能力，為消費(fèi)者創(chuàng)造智能出行體驗(yàn)。HiCar通過(guò)分布式軟總線技術(shù)、分布式虛擬化能力和應(yīng)用服務(wù)共享虛擬技術(shù)，為手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)訪問(wèn)提供開(kāi)放能力和汽車(chē)硬件設(shè)備訪問(wèn)開(kāi)放能力，構(gòu)建了開(kāi)放的平臺(tái)解決方案。

所有的能力都只有缺失。外資公司對(duì)與華為合作有所顧忌，新造車(chē)公司更喜歡自主研發(fā)。因此，華為一直在擴(kuò)大傳統(tǒng)汽車(chē)公司，贏得這些轉(zhuǎn)型中的大象。一方面，它將為華為提供商業(yè)價(jià)值，另一方面，它將拓展華為的生態(tài)。

在這一輪變革中，華為和傳統(tǒng)汽車(chē)公司只有相知相惜才能抵御寒冷。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“金融汽車(chē)”（ID:caijingqiche），作者：財(cái)經(jīng)汽車(chē)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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