中國證券網(wǎng)訊上證報 8月8日，《山東省人民政府辦公廳關于做好山東省國際港口群建設三年行動計劃(2023-2025年)的通知》(以下簡稱《計劃》)發(fā)布，提出加快建設世界級港口群建設安全、便捷、智慧、綠色、經(jīng)濟、高效、有力、開放。到2025年，沿海港口貨物吞吐量突破20億噸，集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，港口能力規(guī)模、服務效率、智慧綠色發(fā)展水平全球領先。

根據(jù)《方案》的要求，山東港口集團(以下簡稱山東港口)有19個項目作為責任單位參與。山東港口表示，將以《方案》實施為契機，聚焦山東省國際港口群建設，加快建設世界級海洋港口，努力成為世界級企業(yè)，以“依托港口一流供應鏈綜合服務體系”為核心競爭力，為海洋強國和交通強國做出貢獻。

經(jīng)濟強國必須是海洋強國和航運強國；港口是基礎和樞紐設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。山東省位于中國東部和黃河下游，是南北交通要道、絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要組合部門。建設國際港口群具有優(yōu)越的地位和資源優(yōu)勢。

2019年，山東完成了青島港、日照港、煙臺港、威海港、濰坊港、東營港、濱州港七大港口資源整合，成立了山東港口集團。山東省國際港口群建設正在從港口整合到今天的計劃發(fā)布，逐步從夢想中實現(xiàn)。

目前，山東港已建立“以青島港為龍頭，以日照港為二翼，以煙臺港為二翼，以渤海灣港為延伸，以各板塊集團為支撐，以眾多內(nèi)陸港為支撐”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。

山東港口逐步建立起“航道” 班列 內(nèi)陸港的國際陸海大通道:海上增加航道、擴大艙容、擴大中轉(zhuǎn)，總航線330多條；陸上開放列車、建設陸地港口、拓展貨源，建成35個內(nèi)陸港口和86個開放列車，海鐵聯(lián)運突破300萬標箱，繼續(xù)保持全國沿海港口第一，基本形成海鐵聯(lián)運物流大通道，覆蓋山東，輻射黃色，直接通向中亞、歐洲和東盟。

記者從山東港口了解到，2019-2022年，山東港口吞吐量超過4億噸，超過16億噸，比成立時增長22.8%。；集裝箱數(shù)量超過3700萬標箱，比成立時增長26.2%，居世界第一、第三位。2023年上半年，山東港口貨物吞吐量同比增長7.7%；集裝箱容量同比增長11.4%；海鐵聯(lián)運箱數(shù)量持續(xù)增長15%以上。上半年，石油吞吐量同比增長12.5%，煤炭吞吐量同比增長19%。

山東港口正在加速由單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉(zhuǎn)型，通過促進傳統(tǒng)業(yè)務向產(chǎn)業(yè)全要素集聚轉(zhuǎn)型。

標桿先進，山東港口增加供應鏈金融、航運貿(mào)易、現(xiàn)代物流等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資，加快建設貿(mào)易、金融、物流、航運等港航產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”。圍繞“建鏈、延鏈、補鏈、強鏈”的重要環(huán)節(jié)。主導建設面向上合的能源交易中心，控股山東交易市場清算所；建設大宗商品交易中心，成立港信期貨公司，建設北方消費品配送中心；開展保稅、石油混合調(diào)和、保稅船供油、保稅、原油期貨等新業(yè)務；創(chuàng)新現(xiàn)代航運綜合服務體系，如保稅現(xiàn)貨質(zhì)押融資、電子倉單質(zhì)押融資等。，具有完整的功能和互補的優(yōu)勢。

2023年上半年，在以往業(yè)務持續(xù)領先的基礎上，山東港口各板塊集團蓄勢待發(fā)。其裝備集團積極拓展俄羅斯、印尼、奧地利等國外市場，簽約國際訂單超過2200萬美元。新成立的港服集團僅用了三個月的時間就完成了9000多萬元的外部收入，完成了一個好的開始。截至2023年上半年，新興業(yè)務占全集團企業(yè)收益的比重，奉獻利潤的比重大幅上升。（劉雪）

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