八月十一日，極氪汽車宣布，對極氪001實(shí)行價格權(quán)益政策，降價幅度為3-3.7萬元。

其中，YOU版車型折扣3.7萬元，調(diào)價34.9萬元起；ME版車型折扣3萬元，調(diào)價31.9萬元起；WE版車型折扣3.1萬元，調(diào)價26.9萬元起。值得注意的是，這次極氪的大幅降價是限時政策，活動時間為今年8月11日至12月31日。

官方公布后，市場上有很多聲音認(rèn)為這次極氪的大降價將再次引發(fā)汽車行業(yè)新一輪的“降價潮”。但是，如果你對極氪的車價和權(quán)益體系有一定的了解，你會發(fā)現(xiàn)這一輪的降價只是一個“噱頭”，并不會真正刺激其他車企的敏感神經(jīng)。

另外，極氪也沒賣不出去，目的還在追求更多的銷售。

01 賣不出去？不是

在2021年10月23日，極氪001開始批量交付，根據(jù)車主之家的數(shù)據(jù)，最初兩個月累計銷售5808輛。到2022年，全年累計銷量將飆升至71941輛，其中2022年12月，單月銷量將達(dá)到11337輛。

 

2023年，汽車行業(yè)迎來了一場殘酷的價格戰(zhàn)，極氪001銷量迅速下滑，1月份僅銷售3116輛，同比下降近12%，環(huán)比下降72.5%。幸運(yùn)的是，隨著市場稍微回歸理性，極氪001的銷量逐漸開始回升，2月份銷售4839輛，3月份銷售4517輛，4月份銷售64639輛。...

一直到七月份，極氪001的銷量達(dá)到6170輛，今年累計銷售37475輛，歷史銷售額超過11.5萬輛。

圖片：最近一年極氪001的銷售額

相比之下，我們必須找到正確的目標(biāo)。氪星001的銷量自然比不上比亞迪王朝系列和海洋系列的銷量，但要知道，在純電和獵裝轎跑30多萬的細(xì)分領(lǐng)域，氪星001一直是榜首。

在市場上投資了兩年多，極氪001一直是40多萬純電動汽車的冠軍。即使在今年市場更加殘酷的時候，極氪001在過去的幾個月里仍然獲得了30多萬純電動汽車的冠軍。同時，它也是世界上最快的豪華車，交付量超過10萬輛。

此外，極氪001定位為獵車，也稱為瓦罐車。這種模式一般是基于雙門跑車，造型獨(dú)特，價格普遍昂貴。就BBA等奢侈品牌而言，他們都推出了自己的獵車，比如奧迪A6 Avant、寶馬5系旅游版和沃爾沃V90等，價格基本上都是50萬起步。

或許是因?yàn)閲鴥?nèi)的“獵裝”、“旅游”文化不強(qiáng)，獵裝車在國內(nèi)市場一直很小。以上車型月銷量基本在300輛以內(nèi)。相比之下，同樣是獵裝車的極氪001，銷量可以說是“頂天”。

無論是特斯拉、蔚小理還是其他汽車公司，近年來每次大幅降價的原因只有一個，那就是賣不出去。然而，也有一些特殊的存在。比如比亞迪秦系列之前大幅降價，不是賣不出去，而是為了賣得更好。

說白了，極氪001的大降價和比亞迪秦系列的大降價是一個特點(diǎn)，是為了追求更多的銷量。然而，極氪的“大降價”并沒有表面上看起來那么強(qiáng)大，更多的是“招數(shù)”。

02 減少了很多？沒有

這次極氪的降價幅度是3-3.7萬元，乍一看幅度很大，但實(shí)際上“優(yōu)惠”并沒有看起來那么多。

7月，極端氪金公司發(fā)布了2023款極端氪金001限時購車權(quán)益升級。具體內(nèi)容包括免費(fèi)獲取極限藍(lán)外飾、20萬兩年免息政策、不同版本免費(fèi)升級選擇服務(wù)等。時間段為7月1日至9月30日。此次降價時間為8月11日至12月31日，兩項(xiàng)政策時間重疊。

但是，根據(jù)極氪官方海報，這次減價權(quán)益不能與2023年7月1日極氮App發(fā)布的《2023款ZEEKR0017-9月限時購車權(quán)益》和《2023款ZEEKR0017-9月限時汽車分期貼息活動》分享。

 

換言之，9月31-12月31日期間購買汽車的顧客，不能繼續(xù)享受20,000年免息政策和不同版本的免費(fèi)升級選擇服務(wù)。

極氪的“表現(xiàn)”看似復(fù)雜，其實(shí)很簡單，就是之前會給車主免費(fèi)選擇一些東西，免息。現(xiàn)在，這些選擇和利息被折疊成金錢來降低汽車價格。因此，對于想要選擇的車主來說并不便宜，但對于不打算選擇，只買“丐版”的消費(fèi)者來說，確實(shí)是一個很大的好處。

問題是大部分購買極氪001的消費(fèi)者都要在丐版的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇和安裝，比如21寸輪轂、對比車頂、雅馬哈、冬季包等。，并通過選擇和安裝來提高汽車的美觀和產(chǎn)品實(shí)力。如果不選擇安裝，丐版的極氪001在客戶眼里會“略遜一籌”。

一位極氪001車主在知乎平臺上說:“我從30.2萬開始，按照現(xiàn)在的新政選擇，差不多29.1萬，但是我當(dāng)時用了20萬三年免息。這20萬的免息價值是幾千塊錢。另外，我拿車的時候已經(jīng)開了一萬公里，省了幾千塊錢的油費(fèi)。感覺不虧。早買早享受，晚買不劃算。”

從這個角度來看，極客001的“大降價”更多的是通過這種醒目的方式降低購車門檻，擴(kuò)大價格區(qū)間，進(jìn)入更多消費(fèi)者的預(yù)算區(qū)間，刺激銷量，占據(jù)更多的市場份額。

事實(shí)上，極端氪金文副總裁林金文在回應(yīng)車評人孫少軍時也證實(shí)了這一點(diǎn)。他指出:“現(xiàn)在市場特別卷，大家一定要考慮如何增加市場份額。因此，我們必須減少價格，而不是減少訂單的差異，我們必須加快市場規(guī)模的擴(kuò)大。”

03 汽車機(jī)械問題，怎么辦？

在細(xì)分領(lǐng)域，極氪001的銷量非常出色，原因非常明確。

另一方面，與其他新能源汽車相比，極氪001獵裝車的造型和內(nèi)飾更加引人注目，尤其是對年輕消費(fèi)者。另一方面，雙電機(jī)系統(tǒng)544馬力，CLTC續(xù)航里程1032公里、自動門感應(yīng)，協(xié)助安全，方向盤加熱...裝備也很高。

圖：極氪001

然而，人不是圣賢，汽車也沒有完成。如果你想讓銷量走上一段樓梯，在鋅財經(jīng)看來，極氪的“方式”不僅僅在于1萬到2萬的真實(shí)折扣，更需要處理客戶最大的“吐槽點(diǎn)”。

自上市交付以來，極氪001汽車問題至今仍未得到很好的解決。

早在2021年極氪001交付之初，很多車主就抱怨影響正常使用的故障，比如卡屏、黑屏、語音響應(yīng)緩慢、導(dǎo)航故障等。對此，極氪在2022年宣布未上市的基于高通8155芯片系統(tǒng)的新一代車型改裝，已交付的車型可免費(fèi)升級。據(jù)極氪CEO安聰慧介紹，芯片更換升級總投資3億元。

但今年2月，不少車主爆料稱，極氪001中控屏多次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障信息，嚴(yán)重影響使用。但在與極氪溝通時，對方只讓車主重啟或檢查，但問題沒有得到根本處理。

一位極端氪星001車主在黑貓投訴平臺上表示:“5月5日簽訂的合同，6月28日上午車機(jī)黑屏，無法嘗試重啟和休眠。他們被送去檢修，說如果車主機(jī)壞了，他們需要換一臺新車。他們剛買的新車需要修理，這是他們無法接受的?！?/p>

據(jù)鋅財經(jīng)報道，目前極氪001車主遇到的問題包括但不限于交互體驗(yàn)差、藍(lán)牙鑰匙失效頻繁、OTA更新慢、負(fù)優(yōu)化頻繁、語音助手無緣無故被喚起、車機(jī)響應(yīng)不快、應(yīng)用商城功能少等一系列問題。

今年3月，在吉利2022年年度業(yè)績發(fā)布會上，吉利表示，極氪去年已完成7萬臺，今年目標(biāo)為14萬臺。目前，2023年已接近過去四分之三，1-7月極氪累計銷售額為5.47萬臺，其中極氪0001占3.74萬臺，距離目標(biāo)14萬臺還有很大差距。

只有明確并解決了“車機(jī)”的核心問題，極氪001的銷量才能長期保持上升。單純采用一些“虛張聲勢”的方法，只能獲得短期的“利潤”。在目前的市場環(huán)境下，極氪預(yù)期的“利潤”很難實(shí)現(xiàn)14萬的目標(biāo)。

下定決心徹底解決汽車機(jī)械問題，并配合降價“招數(shù)”，是目前極氪最好的路線。

本文來自微信公眾號“鋅財經(jīng)”（ID：xincaijing），作者：路世明，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布

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