比亞迪是長(zhǎng)城第三次炮轟。

首先，長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，非法使用常壓油箱。

第二次，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到500萬輛，王傳福發(fā)表了一篇激動(dòng)人心的演講。在講臺(tái)上，王傳福忍不住當(dāng)場(chǎng)放聲大哭，告訴自己這么多年造車不容易。但演講的高潮是王傳福喊道:"在一起，就是中國汽車."

比亞迪將吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、小鵬、理想等一批中國車企納入王傳福的演講PPT畫面。

然而，在這面巨大的背景墻中，只有王傳福和比亞迪才是絕對(duì)的主角。換句話說，王傳福說的“在一起”是比亞迪的大哥，比亞迪自稱是中國汽車行業(yè)的武林盟主。這個(gè)想法很高超，是為了進(jìn)一步提升比亞迪的品牌形象，比亞迪在宣傳上是中國第一個(gè)中國品牌。

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這樣就引起了長(zhǎng)城車輛的極度不滿。

因此，長(zhǎng)城汽車CTO首席技術(shù)官王遠(yuǎn)力在微博上表示:“中國汽車公司必須面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。不要道德綁架在一起。商業(yè)還是要用商業(yè)邏輯來解決。只是口頭上強(qiáng)調(diào)的。一定是嘴上的蜂蜜，心里的砒霜。讓我們?cè)谝黄鹬按蛞患??！?/p>

作為長(zhǎng)城車輛的技術(shù)專家，王遠(yuǎn)力在輿論公關(guān)方面確實(shí)不夠?qū)I(yè)。在反擊比亞迪的“在一起”時(shí)，很有攻擊性，但對(duì)輿論的刺激效果并不好。輿論的本質(zhì)是公眾的情緒。比亞迪在把握公眾情緒方面比長(zhǎng)城強(qiáng)多了。

王遠(yuǎn)力是一種工程思維，背后隱藏著奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城都是中國汽車行業(yè)的銷量兄弟。然而，當(dāng)奇瑞、長(zhǎng)安和吉利成為哥哥時(shí)，長(zhǎng)城被說服了。大家交易公平，不要?；ㄕ小５潜葋喌系母绺绲匚徊⒉辉鷮?shí)，很難說服大眾。至少，長(zhǎng)城不服。購物中心打感情牌，只不過是道德約束。

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在德國，奔馳和寶馬競(jìng)爭(zhēng)了幾百年，通用和福特在美國競(jìng)爭(zhēng)了幾百年。他們一起成為這些國家汽車工業(yè)的象征，但他們的“在一起”是基于良性的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，而不是喊口號(hào)。

華為，小米，OV都有競(jìng)爭(zhēng)，可華為會(huì)不會(huì)叫小米，OV在一起？沒有。共同競(jìng)爭(zhēng)，共同進(jìn)步，才是真正的共同競(jìng)爭(zhēng)。

反駁比亞迪的“在一起”，長(zhǎng)城還是覺得意猶未盡。王遠(yuǎn)力又發(fā)了一條微博，第三次炮轟比亞迪:“再大的編織，也掩蓋不了內(nèi)心的恐慌?！?/p>

為什么長(zhǎng)城會(huì)對(duì)比亞迪感到“恐慌”？長(zhǎng)城已經(jīng)立案，因?yàn)樗e報(bào)了比亞迪的“油箱門”案件。生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國市場(chǎng)監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部開始聯(lián)合調(diào)查舉報(bào)事宜。

王遠(yuǎn)力還曬出了三張照片：

這個(gè)圖表說明，在新車量產(chǎn)中，比亞迪的主要銷售車型已經(jīng)完全更換了高壓油箱。其中，超過200萬臺(tái)常壓油箱流入市場(chǎng)，這是一個(gè)巨大的數(shù)據(jù)。隨后，如果比亞迪的常壓油箱不合規(guī)，將面臨高額罰款。

另外，比亞迪所謂的“常壓油箱蒸汽排放控制技術(shù)”并沒有獲得專利授權(quán)，只是提交了申請(qǐng)。換句話說，這項(xiàng)技術(shù)是否可以工作，是否能得到監(jiān)管部門的認(rèn)可，還不是最終的決定。

上述就是長(zhǎng)城汽車CTO所說的“打一架，再在一起”，通過法律框架內(nèi)的良性競(jìng)爭(zhēng)，提升中國汽車工業(yè)的整體實(shí)力。

為什么長(zhǎng)城要和比亞迪打架？主要原因是長(zhǎng)城的市場(chǎng)份額被比亞迪吃得太多了。比亞迪宋取代了長(zhǎng)城哈弗H6，成為中國SUV的新霸主。長(zhǎng)城的越野名片坦克系列即將面臨比亞迪方程豹的肉搏戰(zhàn)。長(zhǎng)城主要的HI4智能四輪驅(qū)動(dòng)混合技術(shù)并不差，但在銷量上卻被比亞迪抓住，極難推動(dòng)長(zhǎng)城逆風(fēng)。

在隊(duì)長(zhǎng)看來，長(zhǎng)城和比亞迪之間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)有好處。這次油箱門事件可以進(jìn)一步明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，去除模糊的灰色地帶。長(zhǎng)城和比亞迪之間的戰(zhàn)斗可以整體提高中國汽車的質(zhì)量，但最終被殺的是合資汽車。

就像手機(jī)時(shí)代一樣，華為、小米、OV的瘋狂內(nèi)卷不僅殺死了山寨機(jī)，還殺死了諾基亞、摩托羅拉、黑莓、HTC等海外品牌。只有蘋果堅(jiān)持。真正消滅諾基亞的不是蘋果，而是華為、小米、OV等國產(chǎn)手機(jī)。

僅僅依靠比亞迪一家，是干不了合資車的。 唯有中國汽車公司的整體進(jìn)步，才能真正取代合資品牌。

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