新華社北京8月21日電(記者 樊曦、張驍)北京東六環(huán)改造項目取得重大進展。隨著國內首臺16米級直徑盾構機“運河號”于21日在北京市通州區(qū)土橋新橋西北側成功接收，我國最長盾構高速公路隧道實現雙線貫通。

北京東六環(huán)改造項目由首發(fā)集團組織實施，中國鐵建鐵四院設計，中交隧道局參與，是實施新北京城市總體規(guī)劃的重大項目。建設者將東六環(huán)部分引入地下建設隧道。地面留有開放城市短路、促進產業(yè)發(fā)展、規(guī)劃大型公園的空間，通過“縫合城市”促進北京市副中心高質量發(fā)展和京津冀區(qū)域交通協(xié)調發(fā)展。

北京東六環(huán)改造工程盾構隧道建設創(chuàng)造了一系列記錄:隧道總長7.4公里，是中國最長的高速公路隧道，采用盾構法施工；“運河號”盾構機挖掘直徑16.07米，為中國北方新建最大直徑盾構隧道；隧道深度位于地下75米，是北京市最大的埋深地下通道。今年6月，工程西線隧道率先開通。

據鐵四院設計負責人肖明清介紹，北京東六環(huán)改造工程盾構隧道采用分體式雙洞布局，每洞布置三條車道，分為三層，上層為排煙通道，中間層為行車通道，下層為國內首個疏散救援通道。該盾構隧道具有直徑超大、距離超遠、填土超深、環(huán)境超敏感等施工難點。

為了贏得這場“地下攻堅戰(zhàn)”，國內企業(yè)自主制造了一臺長約145米的“運河號”盾構機，總重量為4500噸。R&D人員突破了10多個核心技術問題，其中超大直徑盾構隧道同步雙液注漿技術填補了行業(yè)空白，大大提高了隧道的穩(wěn)定性和防水質量，完成了“隧道零漏水、路面微擾、施工零事故”。

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