低空經(jīng)濟(jì)，成了今年的“香餑餑”；千米以下的天空，正迎來前所未有的繁忙。

9月23-25日，2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨低空經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)在深圳坪山燕子湖國際會(huì)展中心召開?，F(xiàn)場200+家參展商在eVTOL整機(jī)展區(qū)、eVTOL應(yīng)用場景展示、eVTOL動(dòng)力展區(qū)、航電系統(tǒng)展區(qū)、材料展區(qū)、電機(jī)電控展區(qū)及其他展區(qū)全面展示eVTOL整機(jī)、前沿產(chǎn)品及先進(jìn)技術(shù)，展出面積超10000+平方米。

過去一年半，坪山燕子湖國際會(huì)展中心上空的直升機(jī)往來不絕，打造了深圳低空商務(wù)飛行標(biāo)桿，現(xiàn)在eVTOL也在燕子湖上空盤旋，融合飛行指日可待。

低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)“起飛”?？梢灶A(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來，叫個(gè)“飛手”送貨、打個(gè)“飛的”出門，將成為生活中常見的事。

誰在迎風(fēng)飛？

繼今年“低空經(jīng)濟(jì)”第一次被納入政府工作報(bào)告中后，國家工信部、科技部、財(cái)政部和中國民用航空局在3月底聯(lián)合發(fā)布了《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024?2030年）》，其中明確提出到2030年，低空經(jīng)濟(jì)將達(dá)萬億級(jí)市場規(guī)模，并制定了五大重點(diǎn)任務(wù)和20項(xiàng)具體工作部署。

2024年可以被稱為“低空經(jīng)濟(jì)”元年，eVTOL和無人機(jī)兩個(gè)細(xì)分賽道都涌現(xiàn)多個(gè)新晉獨(dú)角獸。那么，爆火的“低空經(jīng)濟(jì)”到底是什么？

所謂低空經(jīng)濟(jì)，是指在1000米以下（可延伸至3000米）的低空空域內(nèi)，圍繞各類有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)及相關(guān)服務(wù)與技術(shù)所形成的經(jīng)濟(jì)體系；其中包括無人機(jī)、直升機(jī)、電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL，即“飛行汽車”）、熱氣球等各種航空器及其在物流、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、城市建設(shè)、影視制作、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

在技術(shù)層面之外，低空飛行也是未來出行行業(yè)的一個(gè)前瞻展望，這就和網(wǎng)約車企業(yè)布局無人駕駛、手機(jī)廠商做新能源車類似的情況，都是在為未來做戰(zhàn)略布局。

“無人機(jī)”則是低空經(jīng)濟(jì)另一個(gè)火熱的細(xì)分賽道。整個(gè)無人機(jī)賽道又可以根據(jù)用途劃分成軍用和民用，其中民用無人機(jī)也有消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)無人機(jī)的區(qū)別。作為低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈已較為成熟；而隨著大疆等消費(fèi)無人機(jī)企業(yè)的成長，讓無人機(jī)“飛入尋常百姓家”，成為了“低空經(jīng)濟(jì)”中距離消費(fèi)者最近的一個(gè)賽道。

得益于應(yīng)用場景不斷豐富，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)可能成長為“低空經(jīng)濟(jì)”的首個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)。

為什么是今年？

低空產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜的領(lǐng)域，其涵蓋了空管、民航、無人機(jī)制造、網(wǎng)絡(luò)通信、平臺(tái)構(gòu)建及多樣化應(yīng)用場景等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)；因此，這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別需要跨領(lǐng)域的深度合作與創(chuàng)新，共同推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

而2024年到底有什么“魔力”，讓低空經(jīng)濟(jì)一再成為熱門？

首先，政策的推進(jìn)功不可沒。國家和地方政府的政策支持為低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的完善和技術(shù)的進(jìn)步。

今年3月，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)文中提出了兩個(gè)明確的時(shí)間點(diǎn)——2027年“以無人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn)物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用；以及2030年“以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬億級(jí)市場規(guī)模?！?/span>

低空有何“經(jīng)濟(jì)”？

新技術(shù)的發(fā)展普遍始于政策和技術(shù)的成熟，但是也得忠于下游市場的真實(shí)需求才行。

理論上來說，“低空經(jīng)濟(jì)”的應(yīng)用場景非常多元化。

想象一下，周末午后你在家里看電影的時(shí)候想吃爆米花，打開外賣軟件，下單十分鐘后，爆米花已經(jīng)送到，不過來送的并不是外賣小哥而是一個(gè)無人駕駛的飛機(jī)；飛機(jī)精準(zhǔn)定位在你家的窗外，你只需要輸入取貨碼就能解鎖一份爆米花。

還有一個(gè)熱門的場景就是“空中的士”，想象一下在早高峰擁堵的路上，你乘坐的出租車可以原地起飛，是物理意義上的真正“原地起飛”；除此之外，還有娛樂、低空物流、農(nóng)林作業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施檢修等場景。

這些場景想起來就“爽歪歪”，但其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)。

目前，我國低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值主要集中在上游的制造環(huán)節(jié)，而產(chǎn)業(yè)鏈后端的保障、服務(wù)以及相關(guān)行業(yè)人才等仍較匱乏；此外，隨著低空無人機(jī)、有人機(jī)增多，低空飛行活動(dòng)大幅增加可能帶來風(fēng)險(xiǎn)，如何讓公眾理性客觀認(rèn)知其安全風(fēng)險(xiǎn)以及空中交通運(yùn)行保障體系還有待進(jìn)一步完善。

專家指出，“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，場景是根本、空域是關(guān)鍵、技術(shù)是支撐、法規(guī)是保障、安全是底線”。低空經(jīng)濟(jì)量大面廣，對(duì)參與各方既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，需要因地制宜拓展應(yīng)用場景、促進(jìn)科創(chuàng)融合、優(yōu)化“機(jī)制設(shè)計(jì)”，低空經(jīng)濟(jì)才能“飛得更遠(yuǎn)”。

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