隨著汽車步入尋常百姓家，圍繞使用、保養(yǎng)、售后、保險等各種后繼需要和服務，會產生一系列交易活動，這些活動涉及多個細分行業(yè)，形成汽車后市場。我國汽車后市場發(fā)展現狀如何，面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)？

公安部發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，截至今年6月，我國機動車保有量已達4.4億輛，機動車駕駛人數量更是突破5.3億。專家認為，我國汽車后市場在蘊藏著巨大機遇的同時，也存在著不少的問題。在汽車維修、配件、美容及周邊用品等領域，價格體系混亂、產品質量參差不齊、市場行為不規(guī)范等時有發(fā)生。

中國消費者協會的投訴數據顯示，關于汽車及零部件銷售和交易投訴量一直居高不下，成為消費者投訴的熱點之一。這些問題不僅損害了消費者的權益，也影響了汽車后市場的整體形象和發(fā)展。

中國機電裝備維修與改造技術協會副理事長、汽車后市場分會理事長高強認為，推動汽車后市場高質量發(fā)展，需要完善自愿性認證促進汽車配件高質量發(fā)展機制，推動汽車配件相關國內標準與其他國家標準互認，為汽車配件創(chuàng)造更多的良性流通環(huán)境。同時，要引導汽車后市場配件流通，減少不必要的流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。

高強建議，構建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網絡，緊跟汽車產業(yè)電動化、智能化、網聯化發(fā)展趨勢，引導汽車生產企業(yè)持續(xù)完善售后服務網絡，為車主提供規(guī)范、便捷的車輛維護維修服務，滿足消費者對汽車后市場配件的多元化需求。

關于新能源汽車，專家認為，相對于傳統(tǒng)油車，其二手車市場定價機制等還沒有完全建立，消費者在使用過程中還有更多痛點。如何解決新能源汽車后市場的“瓶頸”和“短板”，也是擺在主管部門和行業(yè)主體面前的“必答題”。

“總體而言，我國汽車后市場發(fā)展前景向好?！敝袊嚬I(yè)協會副總工程師許海東說，目前，我國汽車后市場仍以4S店模式為主導，但第三方品牌企業(yè)正在加快發(fā)展，且互聯網企業(yè)也已“入場”。隨著市場日益規(guī)范化、需求和業(yè)態(tài)多元化，汽車后市場的價值會更加凸顯，汽車后市場將成為我國汽車產業(yè)的重要增長點。

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