“截至今年9月底，我國(guó)充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1143萬臺(tái)，有效支撐了2800萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。高速公路服務(wù)區(qū)安裝的充電設(shè)施已經(jīng)超過2.88萬臺(tái)，覆蓋停車位4.48萬個(gè)，重大節(jié)假日的充電服務(wù)保障能力也得到了明顯提高?！痹谌涨罢匍_的第四屆電動(dòng)汽車充換電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)家能源局電力司電網(wǎng)處處長(zhǎng)孫嘉彌表示。

充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，是新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)保障，也是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的核心要素。

據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉永東介紹，經(jīng)過10多年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建起世界上覆蓋面積最廣，服務(wù)車輛最多，充電樁數(shù)量最大的充換電網(wǎng)絡(luò)體系，有力支撐了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。“未來應(yīng)進(jìn)一步堅(jiān)持綠色發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車充新能源電，以用戶需求為導(dǎo)向，不斷提升充換電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，保障充電安全。”劉永東表示。

多元化主體共創(chuàng)充換電行業(yè)綠色生態(tài)

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)交通領(lǐng)域碳中和的重要途徑，能源供給和出行環(huán)節(jié)低碳化是實(shí)現(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命鏈周期碳中和的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，從電動(dòng)汽車全生命周期碳排放來看，車輛周期碳排放占比約為46%，燃料周期碳排放占比接近54%。以2030年1億輛電動(dòng)汽車的規(guī)模測(cè)算，將降低二氧化碳排放2.2億噸，相當(dāng)于1.2億立方米森林吸收存儲(chǔ)的二氧化碳總量。

在此背景下，推廣新能源汽車充換綠電，使用來自風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源的電力，不僅能夠進(jìn)一步減少溫室氣體排放，還能通過與電網(wǎng)的智能互動(dòng)，提高能源利用率，促進(jìn)新能源消納，提升高比例可再生能源接入的新型電力系統(tǒng)整體效率。

此次會(huì)議發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車充換綠電地圖》（以下簡(jiǎn)稱《地圖》）也明確，新能源汽車使用綠色電力，可促進(jìn)終端可再生能源消費(fèi)，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電行為與風(fēng)光新能源發(fā)電進(jìn)行有效匹配，進(jìn)一步提高風(fēng)電光伏的利用水平，也會(huì)為集中式可再生能源的并網(wǎng)與消納帶來機(jī)遇。

在綠電的使用方式上，《地圖》給出了綠電和綠證交易、光儲(chǔ)充等方式自用綠電以及就近場(chǎng)站直連供應(yīng)綠電等模式。比如在今年1月，首都電力交易中心有限公司就依托北京電力交易平臺(tái)跨省采購(gòu)了來自內(nèi)蒙古自治區(qū)的3.7億千瓦時(shí)綠電。這些綠電通過電動(dòng)公交場(chǎng)站約1200臺(tái)充電樁，為北京超過8000輛電動(dòng)公交車提供綠色動(dòng)能，預(yù)計(jì)全年可減排二氧化碳29.51萬噸。

在綠電充換電場(chǎng)站建設(shè)方面，據(jù)《地圖》中的數(shù)據(jù)，截至今年6月，全國(guó)共1108座新能源汽車充換電場(chǎng)站使用綠色電力，分布在31個(gè)省區(qū)，綠電來源為自發(fā)自用（包括光儲(chǔ)充）的場(chǎng)站有211座，占所有綠電場(chǎng)站的數(shù)量比為19.04%；通過綠電交易采購(gòu)綠電的場(chǎng)站有883座，占所有場(chǎng)站的79.69%；通過綠證交易作為綠電來源的場(chǎng)站共有18座，占所有場(chǎng)站的1.62%。

針對(duì)未來的發(fā)展路徑，中國(guó)能源研究會(huì)外事工作委員會(huì)田雨陽(yáng)表示，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)、高校及研究機(jī)構(gòu)開展聯(lián)合攻關(guān)，加快光儲(chǔ)充一體化、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)、先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)以及智能充電管理系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，通過稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼等措施，為技術(shù)創(chuàng)新提供長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制。

《地圖》也提出建議，應(yīng)共創(chuàng)充換電行業(yè)綠色生態(tài)，鼓勵(lì)多元化主體參與，開展創(chuàng)新合作。如可引入數(shù)字化運(yùn)營(yíng)商(如滴滴小桔、支付寶等)和第三方平臺(tái)，通過創(chuàng)新合作促進(jìn)綠色電力的消納。數(shù)字化運(yùn)營(yíng)商可利用其平臺(tái)的廣泛用戶基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)整合能力及支付功能，打造智能化服務(wù)體系，提升用戶在充換電過程中的體驗(yàn)與便捷性，為充換電服務(wù)提供更加便捷、高效的解決方案。

車網(wǎng)互動(dòng)將使電動(dòng)汽車成為賺錢工具

充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車發(fā)展以及推廣應(yīng)用的重要保障。近年來，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)質(zhì)量有效提升，智能化水平快速迭代，有效支撐了交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，日益發(fā)揮出能源電力重要節(jié)點(diǎn)和支點(diǎn)作用。

與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施已不僅是電動(dòng)汽車的補(bǔ)能工具，通過有序充電等技術(shù)應(yīng)用，充放電設(shè)備也將成為車網(wǎng)互動(dòng)的橋梁。

所謂車網(wǎng)互動(dòng)，即電動(dòng)汽車通過充放電裝置與公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，將動(dòng)力電池作為移動(dòng)儲(chǔ)能或可控負(fù)荷聚合參與電網(wǎng)運(yùn)行的靈活性資源，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動(dòng)。

提前布局新型充換電技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)階段的充換電行業(yè)來說，仍面臨著諸多困境和挑戰(zhàn)?！澳壳俺鋼Q電行業(yè)面臨著充換電設(shè)施的布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等一系列的問題，還需要各方共同努力，加以改進(jìn)?！眲⒂罇|表示。

對(duì)此，劉永東建議，要充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施的智能化管理運(yùn)營(yíng)，提高效率，降低成本。并順應(yīng)汽車網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，建立與之相適應(yīng)的智能充電網(wǎng)絡(luò)，提前布局和關(guān)注新型充換電技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用。

此外，劉永東表示，要關(guān)注電池的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)充電設(shè)施要進(jìn)行相應(yīng)的改造升級(jí)，提升充電的效率，縮短充電時(shí)間，以適應(yīng)新型電池的充電需求。并要充分發(fā)揮充電設(shè)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的作用，深度融合全球產(chǎn)業(yè)體系，與國(guó)際同行開展廣泛的技術(shù)交流與合作，向國(guó)際推廣和宣傳中國(guó)的技術(shù)、中國(guó)的方案、中國(guó)的管理。

孫嘉彌也明確，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)政策供給，發(fā)揮政府引領(lǐng)作用，堅(jiān)持系統(tǒng)觀念和問題導(dǎo)向，多方協(xié)同開展頂層設(shè)計(jì)。同時(shí)加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和核心技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)車、樁、網(wǎng)各環(huán)節(jié)有效銜接，全面實(shí)施新出臺(tái)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加快制定工程建設(shè)類強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施項(xiàng)目規(guī)范》，持續(xù)開展車網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研究，持續(xù)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的引領(lǐng)能力。

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