來源丨中國經(jīng)營報

作者丨上海金融與法律研究院研究員 傅蔚岡

21日晚，一條“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”的新聞在網(wǎng)絡(luò)傳播并引發(fā)大量關(guān)注。據(jù)當(dāng)事人弟弟介紹，其姐姐車莎莎于2月6日晚9點左右在貨拉拉平臺下單搬家貨運服務(wù)，上車6分鐘行駛至岳麓區(qū)曲苑路段后司機報警稱乘客跳車自殺。車莎莎到底在車上遭遇了什么，以至于她要跳車自殺？這成為了公眾關(guān)注的焦點。

很多人在看到這個新聞后的第一個反應(yīng)就是，貨拉拉做得太糟糕了，為什么不像滴滴一樣在駕駛室安裝一個錄音或者錄像？這樣一旦發(fā)生糾紛就可以提供證據(jù)，從而杜絕很多司機或者乘客的不良企圖，避免一些悲劇發(fā)生。事實上，現(xiàn)在確實有不少司機也在車內(nèi)安裝監(jiān)控設(shè)備，有貨運平臺從業(yè)人員在接受某媒體采訪時表示：“平臺可以和司機協(xié)商，遵循自愿原則在車內(nèi)裝載監(jiān)控設(shè)備，但如果愿意，設(shè)備采購費用由司機自行承擔(dān)，目前市場上一個車內(nèi)攝像頭大概300元左右，這個成本對于司機和平臺都是一筆開支?！?/p>

這種想法聽起來很有道理，北京的出租車早在2008年奧運會開始就在車內(nèi)安裝了監(jiān)視器，對車內(nèi)情況進(jìn)行錄音從而起到震懾犯罪分子的作用，而滴滴也于幾年前在司機端和乘客端的APP里安裝了錄音功能，還在專車等服務(wù)上推出了錄像功能，為司機和用戶的交易糾紛提供了裁判依據(jù)，同時也大幅度提高了車內(nèi)的安全程度。不過在筆者看來，滴滴的這個例子對貨拉拉來說并無多大借鑒意義，原因就在于，貨拉拉的司機提供的是貨物運輸服務(wù)，而非旅客運輸服務(wù)。換句話說，運貨和運人，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是存在差別的。

《貨拉拉網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)協(xié)議》的3.3作了如下規(guī)定：“閣下理解貨拉拉及貨拉拉軟件是僅為普通貨物提供運輸信息的平臺，閣下不得要求運輸服務(wù)提供方提供任何形式的非貨運服務(wù)?！弊允甲越K，貨拉拉是把自己定位為一個貨物運輸?shù)闹薪槠脚_，只是提供運貨服務(wù)，不提供載客服務(wù)。也正是如此，貨拉拉上的司機會有一些與載客服務(wù)相匹配的服務(wù)，比如說在APP里有關(guān)鍵節(jié)點的拍攝上傳，從而減少糾紛產(chǎn)生。而這種拍攝行為，就不會出現(xiàn)在滴滴等網(wǎng)約車上。

《電子商務(wù)法》第三十八條對電子商務(wù)平臺應(yīng)當(dāng)承擔(dān)何種責(zé)任作了如下規(guī)定：“電子商務(wù)平臺經(jīng)營者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺內(nèi)經(jīng)營者銷售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔(dān)連帶責(zé)任。對關(guān)系消費者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者對平臺內(nèi)經(jīng)營者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)，或者對消費者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費者損害的，依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?！庇纱丝梢?，貨拉拉不需要為此承擔(dān)民事責(zé)任，最為關(guān)鍵的一點就是，貨拉拉是貨物運輸信息的中介平臺，為運輸服務(wù)需求方和運輸服務(wù)實際提供方提供信息撮合服務(wù)，跟車人跳車事件超越了其服務(wù)范圍。

那么，如何理解貨拉拉上的“跟車服務(wù)”？這確實是一個問題。打開貨拉拉APP，在其下單頁面，有一人跟車、兩人跟車的選項，而司機提供這個服務(wù)是不能收費的——前面也說了，這是屬于貨運服務(wù)。一旦在跟車過程中發(fā)生糾紛，那就會各執(zhí)一詞，就像車莎莎的親屬所遭遇的一樣。在跟車過程中發(fā)生“跟車人跳車”這種小概率事件的時候，貨拉拉APP上如果能夠提供影像資料，就顯得格外重要。即便不是要求所有的司機在車上安裝監(jiān)控設(shè)備，但貨拉拉是否可以給手機端或者用戶端提供一個選擇，當(dāng)用戶在APP端選擇“跟車服務(wù)”的時候，APP將強制開啟錄音服務(wù)，這樣就可以避免一些極端事件的發(fā)生。

當(dāng)然了，也并不是說提供貨物運輸服務(wù)的就沒有必要安裝監(jiān)控設(shè)備，比如說貨物在運輸過程中可能也會因為其他原因而導(dǎo)致貨物受損，因此也有必要在車上安裝監(jiān)控設(shè)備。不過在筆者看來，這種設(shè)備應(yīng)該是針對貨物的，而非針對駕駛員或者副駕駛座，和網(wǎng)約車上的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)該是完全不同的，這也和平時在選擇貨拉拉等服務(wù)時的印象相一致，就像有供應(yīng)商在接受媒體采訪時所說的：“司機在行駛前、到達(dá)目的地時，需要對貨品進(jìn)行清點，一旦產(chǎn)生糾紛，乘客可以在貨拉拉后臺進(jìn)行投訴，平臺核實完，如果屬實，會對司機進(jìn)行服務(wù)分的懲罰?！?/p>

總而言之，貨拉拉的司機并沒有強制安裝監(jiān)控設(shè)備的必要，即便要安裝設(shè)備，也應(yīng)該是針對貨物，而非對司機和副駕駛室。如果說貨拉拉作為平臺存在瑕疵，可能就在“跟車服務(wù)”上，它就不應(yīng)該出現(xiàn)“跟車服務(wù)”這一選項，至少不應(yīng)該在APP端出現(xiàn)——當(dāng)然司機和用戶兩者同意的除外。

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