來源|樓市資本論（公眾號ID：loushizbl）
交通與運載，是經(jīng)濟內循環(huán)的重中之重！
2020年5月29日京雄車場主體結構施工全部結束，很多人沒有深度思考，這是中國經(jīng)濟轉型的一個大事件。
中國經(jīng)濟內循環(huán)提出來后，樓市資本論看來，打出的第一張王牌，就是經(jīng)過持續(xù)一年的高效建設后，雄安高鐵站初步成型。
所謂內循環(huán)，就是整條產(chǎn)業(yè)鏈，包括消費端都在國境線之內。以中國960萬平方公里的國土和14億國民，打造出立足國內的全產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)+消費鏈，將產(chǎn)業(yè)要素高效率流轉起來。
交通作為國之重器，高鐵又成為最為核心的運載工具。所以，樓市資本論研究院有個結論，從輪船到高鐵、從港口到高鐵站的歷史大演變已經(jīng)到來，以城市高鐵站為核心的片區(qū)，將成為未來城市的經(jīng)濟中心。
雄安高鐵站的框架落成，意味著中國經(jīng)濟內循環(huán)第一張王牌打出。
三年前雄安出世，為何定為千年工程？真相正在大白，一切都有最高國家謀略在里面。
 

PART 01

雄安成為北中國交通核心樞紐
 

雄安高鐵站的驅動內循環(huán)怎么來的呢？其實就來自于兩點：
1. 京津冀高水平的產(chǎn)業(yè)升級，所帶來生產(chǎn)要素流動的循環(huán)之需；
2. 國界內的循環(huán)，國民進入螺旋上升，消費需求流動的循環(huán)動力。
這一切，前提是高鐵站的迅速建設推進：
2019年5月完成基礎施工；
2019年10月28日完成地下結構施工，全面轉入地上結構施工階段；
2020年4月30日混凝土主體結構正式封頂，全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段；
2020年5月29日京雄車場主體結構施工全部結束，雄安站整體造型初步亮相。
雄安站建成投入使用后，乘客依靠地下的城市通廊，不必出站，即可實現(xiàn)，汽車、高鐵、輕軌、公交、出租車等立體換乘。
雄安新區(qū)將形成與北京、天津的半小時交通圈，包括北京至雄安新區(qū)城際鐵路、北京至商丘高速鐵路等在內的五條高鐵和城際線都將經(jīng)由雄安站，共同融入國家高速鐵路網(wǎng)，用官方的話來說，雄安高鐵站“作為未來雄安新區(qū)的重要交通樞紐，將提高新區(qū)對全國的輻射能力，成為新區(qū)面向世界的窗口”。
一年多來，雄安舉國之力建設，高鐵站日夜兼程，為什么如此急？
過去幾十年，中國的經(jīng)濟發(fā)展一直是外向而粗獷的，海外巨大的市場容量和中國本土的勞動力優(yōu)勢，很多時候并不需要怎么挖掘潛力，就可以從海外大量獲利。如今，內循環(huán)之后，就要求我們打造新的經(jīng)濟與交通中心，承接新歷史使命的責任。
雄安站位于雄安新區(qū)雄縣城區(qū)東北部，建筑面積47.52萬平方米，共設13臺23線。是京雄城際鐵路規(guī)模最大的新建車站，整體造型呈露珠狀藍色，漸變色寓意“清泉源頭，風吹漣漪”。
上善若水。上面的旨意，自然含義深遠。
 

PART 02

五條高鐵干線經(jīng)雄安站串聯(lián)成網(wǎng)
 

樓市資本論了解到，雄安站規(guī)劃為地上三層、地下二層。從上到下依次為高架候車廳、站臺層、地面候車廳、商業(yè)開發(fā)區(qū)域以及城軌M1線規(guī)劃預留空間。其建設規(guī)模之大，規(guī)劃剛一出來就有亞洲第一高鐵站之稱。而其更為關鍵的功能是將串聯(lián)起五條高鐵干線。
根據(jù)規(guī)劃，京雄城際、豐雄商高鐵、雄城際、津雄城際等在內的五條高鐵和城際線，都將經(jīng)由雄安站，共同融入國家高速鐵路網(wǎng)。
1、京雄城際：連接雄安與首都的軌道干線
京雄城際鐵路途經(jīng)北京大興區(qū)、大興機場、河北省霸州市至雄安新區(qū)。線路全長92.4公里，雄安站是規(guī)模最大的新建車站。京雄城際鐵路北京段（北京西站至大興機場站）已開通運營，全長47千米，設計速度250千米/小時。京雄城際鐵路河北段（大興機場站至雄安站）仍處于建設狀態(tài)，預計年底開通運營，設計時速350千米/小時。
2、豐雄商高鐵：連接雄安至南中國的軌道干線
豐臺至雄安至商丘段是京港臺高鐵（京雄高鐵）的重要組成部分，設計時速千米/小時，全長639公里（山東省境內269km，河南省境內28公里），共設16個車站（山東省境內6個，河南省境內2個)，投資1010.2億元（山東省境內340億元）。
3、雄石城際：連接雄安與省會石家莊的軌道干線
石雄城際鐵路，從雄安自保定東站引出，向南經(jīng)蠡縣、安國市、定州市、無極縣，后經(jīng)石家莊正定新區(qū)、高新區(qū)到達本線終點欒城，線路全長161.48公里。其中保定市境內82.96公里，石家莊市境內78.52公里。設計時速350km/h，總投資約294.4億元，建設工期3.5年。于今年上半年，全線勘察工作已啟動。 4、雄忻高鐵：連接雄安與中國西部的軌道干線
雄忻高鐵是一條連接雄安新區(qū)與山西忻州市的高速鐵路，是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡的重要橫向通道，線路起于雄安站，終到大西高速鐵路忻州西站。全長為341.955千米，其中河北省境內227.566千米，山西省境內114.389千米，設12個車站，設計速度為350千米/小時。 5、津雄城際：連接雄安與北方第一大港的軌道干線
津雄城際鐵路是天津與雄安新區(qū)之間規(guī)劃的一條城際鐵路，已于2019年底獲批，根據(jù)總圖規(guī)劃線路西起雄安站，向東與京滬高鐵在天津南站交匯，新建團泊北站、津南站，終點為濱海南站，與京滬二線在此交匯。屆時，從雄安新區(qū)出發(fā)，30分鐘可到天津。 樓市資本論認為，未來雄安新區(qū)通過以上五條鐵路干線經(jīng)樞紐雄安站，可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，構建雄安新區(qū)與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈，并作為國家經(jīng)濟內循環(huán)的北方核心樞紐之一，連接起華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)。作為中國經(jīng)濟內循環(huán)第一王牌雄安新區(qū)的核心樞紐，雄安站絕非浪得虛名。
 

PART 03

助力四大城市群迎來發(fā)展新風口
 

樓市資本論認為，屆時這五條高鐵和城際線都將經(jīng)由雄安站，將助力雄安周邊的白溝、固安、霸州、高碑店等地構成的環(huán)雄安經(jīng)濟群，以及向西由太原忻州為代表的西部城市群，石家莊、衡水構成的中部城市群，天津等地構成的東部城市群，共同步入中國經(jīng)濟內部大循環(huán)的發(fā)展新風口，完成新一輪城市升級。
1、環(huán)雄安城市群：白溝、霸州、固安、永清
京雄城際、豐雄商高鐵及已規(guī)劃確地的R1線，將連接白溝、固安、霸州、高碑店、永清等地構成的環(huán)雄安經(jīng)濟群將迎來重大利好。 白溝距離雄安中心10余公里，近年來，俗稱小香港的白溝，已通過箱包產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。其次固安、霸州、高碑店、永清等都位于環(huán)雄第一圈層，是雄安鏈接北京的紐帶，處于京雄經(jīng)濟走廊上，交通區(qū)位優(yōu)勢不言而喻。 近水樓臺先得月，雄安站高鐵組網(wǎng)，將使得環(huán)雄安經(jīng)濟群率先借勢崛起。
2、西部城市群：忻州、太原
再來看太原忻州為代表的西部城市群。雄忻高鐵橫空出世，將帶動山西中北部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，將來忻州將成為山西去往北京最快捷的城市。 這對于經(jīng)濟基礎較為薄弱的革命老區(qū)忻州、甚至整個山西來說，是一次發(fā)展紅色旅游、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶，打造交通樞紐的重大千年歷史機遇。 2019GDP突破4000億大關的山西省會太原，也將在經(jīng)濟內循環(huán)戰(zhàn)略下，搭乘雄安的政策、產(chǎn)業(yè)、交通優(yōu)勢，加大與北京的鏈接，有望迎來新增長。
3、中部城市群：保定、石家莊、滄州、衡水、商丘
京雄城際、雄石城際及豐雄商高鐵貫穿河北、山東、河內境內，助力中部城市群崛起。 自京津冀一體化戰(zhàn)略提出并實施以來，其省份城市石家莊便最受益，2019年實現(xiàn)GDP5809.9億元，憑借優(yōu)越的地理位置，在政策驅動下，成為繼北京、天津之外，最被其他地區(qū)羨慕的城市。雄石城際貫通后，還將為石家莊的發(fā)展錦上添花。 
經(jīng)由豐雄商高鐵，衡水東部與滄州市和山東省德州市，也將與雄安、北京更緊密的串聯(lián)在一起，迎來新的發(fā)展機遇。 未來，北京、雄安、保定、石家莊、滄州、衡水乃至商丘等，將形成一張巨大的財富網(wǎng)，有利于商賈交流，貨物流通，實現(xiàn)共同崛起。
4、東部城市群：天津、承德、唐山
津雄城際鐵路，30分鐘抵達雄安，能夠全面加強天津、雄安之間的產(chǎn)業(yè)對接、交通互聯(lián)和開放合作，并搭建天津港至雄安新區(qū)的物流平臺，開辟雄安專用貨運通道，加快建立天津口岸與雄安新區(qū)貨物快速通關機制，打造雄安新區(qū)高效便捷的出海通道。
此外，規(guī)劃還引入環(huán)渤海城際鐵路、津承城際鐵路、津滄城際鐵路等，緊密聯(lián)系承德、唐山、滄州等周邊城市，增強天津在區(qū)域鐵路中的協(xié)調組織功能。這些城市將與雄安互利互惠，實現(xiàn)再一次經(jīng)濟躍級！
 樓市資本論認為，以350公里時速的高鐵干線串聯(lián)起天津東部城市群、石家莊衡水商丘等地的中部城市群、太原忻州等地構成的西部城市群的雄安新區(qū)，在中國經(jīng)濟內循環(huán)戰(zhàn)略下，絕對是王牌級的存在。
每一次的經(jīng)濟變化，都會帶來新的發(fā)展機會，也會讓一些區(qū)域迅速的崛起，而這一次顯然是屬于王牌雄安的。以雄安站為圓心，中國北方經(jīng)濟內循環(huán)的體系正在搭建，雄安串聯(lián)起來的城市群們也已經(jīng)駛入經(jīng)濟發(fā)展的新快車道。

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