就自動駕駛公司而言，城市競賽的格局或已形成。

有關自動駕駛產業(yè)落地的顧慮似乎可以緩和一些了。今年以來，多個一線城市發(fā)布相關政策及法律法律，自動駕駛商業(yè)化正在進入越早經歷越好的秩序化發(fā)展。

不過，這背后是否也暗含城市之間爭奪頭部玩家，想要率先形成產業(yè)集群優(yōu)勢的角力？

答案很可能是肯定的?！半S著自動駕駛行業(yè)越來越熱，北上廣深等一線城市一定會去爭取相關企業(yè)落戶自己的城市，而出臺相應政策是最直觀的表現(xiàn)。”一名汽車芯片行業(yè)人士對界面新聞記者表示。

具體來看，各個城市的動作無一不在落實2020年國家發(fā)改委、工信部、科技部等11個部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。

距離廣州市宣布啟動自動駕駛混行試點政策體系建設工作剛剛過去一年，今年6月底，《廣州市南沙區(qū)智能網聯(lián)汽車混行試點區(qū)及特殊運營場景混行試點總體方案》正式通過，符合條件的自動駕駛車輛可在南沙區(qū)規(guī)定區(qū)域范圍內開展示范運營。

7月，北京正式開放國內首個無人化出行服務商業(yè)化試點，開展常態(tài)化收費服務，并允許安全員從主駕移到副駕。隨后，重慶、武漢兩地在8月發(fā)布自動駕駛全無人商業(yè)化試點政策，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務。

9月，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市加快智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，明確規(guī)劃了上海對自動駕駛的發(fā)展目標：到2025年，上海市將初步建成國內領先的智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產比例超過70％，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應用。

法律層面，深圳在7月頒布《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》(下稱“《條例》”)，這是國內首部關于智能網聯(lián)汽車管理的法規(guī)，以立法的形式為自動駕駛車輛的產品準入、上路條件、權責劃分等板塊作出了相對明確的規(guī)定。

盡管部分內容仍待完善，但《條例》的出臺依然被一部分法律界學者認為是智能網聯(lián)汽車領域的突破性立法。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則在個人微博上表示，“這將是中國自動駕駛歷史上，值得記錄的一個標志里程碑。”

前述汽車芯片行業(yè)人士表示，各個城市出臺相關政策對于吸引企業(yè)入駐存在一定作用。政策一方面會吸引更多高科技人才，另一方面將引導行業(yè)上下游環(huán)境變得更好，企業(yè)的發(fā)展阻力也會變小，在選擇入駐時便會產生偏向性。

不過，目前為止，他認為這些政策對企業(yè)產生更多的是間接影響。由于研發(fā)投入巨大，芯片企業(yè)更希望政府在資金方面提供幫助，因此企業(yè)也會關注是否有合適的政府項目可以申報。

此外，數據及信息安全方面的政策也很重要?！靶酒嬎闫脚_作為車內最重要也幾乎是唯一的大腦，不僅是信息安全防護最重要的部分，也是最易受攻擊的地方。這是智能汽車信息安全防護的重點，需要有相關政策出臺進行監(jiān)督和管理?！彼f。

經緯恒潤副總經理范成建也認可政策對自動駕駛公司的“間接影響”。在他看來，先進的政策對于整車廠的影響或許更為直接?！耙恍┏鞘小山墶酥螅噺S可能會把部分高級輔助駕駛功能在這些地方先打開，幫助他們收集cornercases的相關數據。”他認為這對公司進行測試和驗證，并最終向消費者大批量交付有很大好處。

就自動駕駛公司而言，城市競賽的格局可能已經形成。目前，小馬智行、文遠知行將全球總部設在廣州，元戎啟行、AutoX位于深圳，宏景智駕等公司在上海設立辦公室及工廠，北京則擁有多家自動駕駛公司分設的研發(fā)中心。 

“我覺得頭部城市不會競爭了，二線城市競爭會更激烈，因為頭部的格局基本形成了?！币幻詣玉{駛公司人士如此表示。由于自動駕駛是一個依靠人才驅動的行業(yè)，如果因公司搬遷造成人才流動，對企業(yè)而言會是非常高的成本。因而相較于落戶，城市吸引企業(yè)設立分公司、建工廠，亦或是設立測試場地會更加合理。

不過相較于城市政策友好度的“比拼”，上述人士認為自動駕駛行業(yè)的底層發(fā)展邏輯還是圍繞汽車產業(yè)帶。以上海為例，長三角地帶有極為發(fā)達的汽車零部件供應鏈；北京不僅有北汽等老牌車企，同時也有理想這樣的造車新勢力；對廣深而言，廣東坐落比亞迪以及多家合資車企，供應鏈資源也相當豐富。

因此，站在城市產業(yè)升級及轉型的視角下，他認為如果出于產業(yè)集群的發(fā)展目的，城市不僅需要自動駕駛企業(yè)，同時也需要配套業(yè)務，“像線控底盤、激光雷達、汽車芯片這些行業(yè)，都可能還有機會?！?/span>

本文僅代表作者觀點，版權歸原創(chuàng)者所有，如需轉載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉載編輯文章，僅作分享之用。如分享內容、圖片侵犯到您的版權或非授權發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com