半導體產業(yè)是一個整體自動化程度較高，人力因素的影響相對少的行業(yè)。但是自從2020年各種黑天鵝事件頻發(fā)，讓本算是細節(jié)的物流問題也成為了大問題。快遞停運、倉庫難進，種種問題困擾著半導體的上下游。

供應鏈管理不僅僅一個宏觀問題，對于一家半導體公司來說，它是從原料采購到產品交付至最終目的地的整個過程中，對與產品或服務有關的商品、數據和資金的流動進行的管理的過程。其中物流環(huán)節(jié)的成本包括倉儲成本加上運輸成本以及對產品進行管理的成本。

如果在市場正常期間，那么這部分成本或許不會引起太大關注；不過在緊張時期，如何降低物流成本成為半導體企業(yè)需要思考的命題。

    半導體產品的倉儲很“講究”

半導體產品對保管條件有很高的要求。

倉庫的基本條件是在通風、清潔，沒有腐蝕性物品的環(huán)境中。同時，電子物料存儲溫度將直接影響電子元器件的品質質量，電子元器件的倉庫管理溫度及濕度，最好控制在5~28℃，相對濕度在20%-75%。

為了避免靜電擊穿集成電路和精密的電子元件，或者促使元件老化，降低生產成品率。電子倉庫必須有防靜電地板，倉庫里面的工作人員必須佩戴防靜手環(huán)，或穿著防靜電服，電子元器件物料不能直接擺放地板，必須要有托盤或是貨架擺放。

隨著各種倉庫智能化程度的提高，產品細節(jié)要收集得越來越全面，從而實現精細化管理。物料按照類別存放好，易燃易爆炸物品必須要有適當的隔離措施，針對一些特殊的物品，要有安全標識；物料擺放要整齊，存料卡存入庫要規(guī)范，做到賬、物、卡要一致。

當然半導體倉庫不僅要提升存儲能力，其所處的位置也十分重要。倉庫位于交通樞紐自然具有競爭力，靠近工廠或市場也可以成為優(yōu)勢。除了交通便利，由于半導體產品需要許多進出口的手續(xù)，因此像東莞這樣地理位置靠近深圳和香港，路網及空港發(fā)達，響應速度快的城市更擁有其獨特的競爭力。

“雞蛋不放在一個籃子里”也是本次疫情暴發(fā)后，半導體公司們學到的教訓。疫情期間一些半導體公司即使產能處于正常運轉，但因為物流停運不得不面對無法發(fā)貨的問題。而一部分芯片設計公司可以直接從封測廠直接發(fā)貨，這樣4月第一周貨物客戶已經在3月提前提貨。一部分設計公司有多個倉，也分擔了一部分風險。

    半導體運輸：疫情時代的大考驗

半導體是十分精密的產品，物流的安全性也十分重要。暴力物流很有可能造成真空漏袋、托盤錯位、針腳變形或表面刮花的情況。極少量的破損在誤差范圍內，在物流順暢期間，給顧客補發(fā)產品影響不大，但一旦物流影響到了客戶使用，就會變得棘手。一般來說都要選擇合適的靜電袋，做好防潮，選擇原廠托盤等操作來避免暴力物流造成的不必要損失。

有業(yè)內人士直言“幾個億的產品，用叉車裝，叉車一抖，心臟也跟著抖一下。”為了最大程度地減少在運輸過程中的損耗，半導體產品的打包也要考慮防塵、防潮等方面的措施。首先，不能讓銅箔、引腳直接暴露空氣中，防止被氧化；其次，對于特殊原材料的防護措施要嚴格按其要求防護；此外，對于有引腳的元件，尤其是IC等引腳容易出現變型的物料，必須用原廠包裝，避免元件引腳變型而導致元件不能使用。

運輸問題對于大廠來說壓力并不大，一來大廠的產品從打包到發(fā)貨已經發(fā)展得相當成熟；二來他們可以將運輸風險分攤給運輸方，或者通過保險去處理。例如，ADI公司聲明“ADI公司不承擔與送貨相關的任何責任，任何承運商都不構成其代理人。如果產品未送達、丟失、受損或交貨延期，應由購買方負責向承運商、保險商、倉儲商及其他方索賠。產品或短缺相關的所有損害賠償要求必須在發(fā)貨后三十天內提出。對于運輸或送貨過程中的延期，ADI公司在任何情況下都不對購買方負責?！?/span>

在疫情時期，運輸中產品的打包問題已經推到了第二優(yōu)先級。能運出來可能才是芯片公司、代理商和用戶最關心的問題。一方面物流能力在疫情期間有所減少，另一方面為了保證安全，運輸時長也有所增加。運輸資源的緊張，讓芯片企業(yè)的物流面臨了極大考驗。央視曾報道，疫情期間，某芯片制造公司的原材料采購需要協調政府部門和航空公司，通過調派飛機才得以成功。

    后疫情時代，半導體公司供應鏈如何管理？

當下，庫存問題仍然困擾著芯片公司。第二季度，全球半導體存貨金額受到消費性市場疲弱影響，成長到554.7億美元季增6.2%、年增35.6%，庫存天數由88天上升至94天，存貨金額和周轉天數同步達到近十年新高水準。部分廠商透過塞貨或提升2023年產品價格來使下游增加拉貨，但至今需求仍未見起色。進入第三季度，庫存問題仍未解決。近期 8英寸晶圓市況率先反轉，“急轉直下”，預計后期或將蔓延至 12英寸存儲芯片用晶圓，再延伸到 12 英寸邏輯 IC 應用，預期客戶端將于第四季到明年第一季進行庫存調整。有部分晶圓廠商已同意一些下游長約客戶要求，延后拉貨時程，同時也有晶圓廠還未對于客戶要求讓步。

在庫存高成為大問題之時，是否有辦法可以從供應鏈角度降低一部分成本？

對于設計公司、分銷商來說，可以引入自動化系統，實現智能化管理，是減少人力成本，提供效率的一個方法。引入自動化系統可以有效降低成本，使工廠提升效益，增加營收。

電子元器件體積小、貨值高，一家半導體廠商就會有成千上萬顆IC型號，且生命周期相差較大，對存儲、揀貨等倉儲作業(yè)的效率與準確率都要求極高，使用電子元器件倉庫管理軟件已然成為眾多企業(yè)不可或缺的倉儲管理工具。通過上游WMS系統，下達指令到WCS系統，實現物料從來料入庫到需求出庫的柔性銜接，自動實現物料準時、準確地分揀，減少人員用工和物料庫存占壓，降低質量問題風險。采用自動化物流倉儲設備，可以實現立體庫存儲的自動化管理。自動化設備可以及時自動為輸送線補空托盤，同時在輸送線上實現及時為下一工位輸送物料。

為了更好管理庫存情況，可以引入ERP系統。通過ERP管理系統，可以實現對庫存異常狀況的主動預警，系統實時輸出多維度的庫存狀況分析數據；對產品實現全流程條碼管理，出入庫進行型號、數量防呆與先進先出管控，盤點時自動對賬，減少漏盤、錯盤現象的發(fā)生。ERP管理系統能夠給電子分銷商帶來很多好處，例如優(yōu)化企業(yè)運作流程，強化風險控制與財務控制能力，使呆料、呆賬、預算等得到有效管控，加快公司資金周轉效率、降低企業(yè)風險；通過條碼標簽系統、采用PDA技術進行管理，提升作業(yè)效率，加快揀貨速度，降低揀貨錯誤率；有效整合資源、提高效率，降低成本。

當然自動化不僅僅只在半導體產品的成品倉庫中，對于制造、封測等環(huán)節(jié)也十分必要。過去對于半導體工廠導入自動化系統的既定印象大多為前段晶圓制程為主，后段封測廠被視為毛利較低的環(huán)節(jié)，認為導入自動化系統不符合投資報酬。但隨著近年來，封測廠的封裝技術，從傳統打線封裝延伸至晶圓級或面板級等先進封裝制程，半導體封測廠通過導入產線自動化系統，除可降低人力成本及提升生產效能外，更重要的是可減少人為缺失，并透過系統資料收集上報、精準控制及分析，大幅提高生產良率。

半導體材料及設備公司也可以將庫房進行智能化立體倉儲改造。通過采用智能化系統配合庫區(qū)硬件的模式，該企業(yè)以更低的企業(yè)運營成本、更高的作業(yè)效率、更優(yōu)的管理方式，實現物料從倉庫到生產線的存、揀、核、配、發(fā)等一系列環(huán)節(jié)的智能化作業(yè)模式。

總而言之，半導體公司對產品的管理越全面，面對突發(fā)事件的應變就會越敏捷。對于半導體公司來說，如果產品技術是第一競爭力，那么包含物流環(huán)節(jié)的供應鏈管理就是第二競爭力。半導體產業(yè)各個環(huán)節(jié)的管理都在向著智能化、數字化的方向發(fā)展，針對半導體產品數據管理越來越重要。供應鏈管理是企業(yè)的根基，半導體企業(yè)也不例外。

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