來(lái)源丨領(lǐng)導(dǎo)者管理筆記（ID：GoToLead）
作者丨王傳福

    為什么比亞迪可以做到這個(gè)地步？

根據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，上半年比亞迪新能源汽車零售銷量約為63.38萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率高達(dá)28.2%，相當(dāng)于每售出25輛新能源汽車，其中就有7輛是比亞迪。而且，比亞迪電池拿下了特斯拉的訂單，比亞迪半導(dǎo)體正在IPO。在6月份，比亞迪深市市值也突破萬(wàn)億。

在驚嘆比亞迪取得的成績(jī)之余，我們不免對(duì)它產(chǎn)生了好奇。為什么比亞迪可以做到這個(gè)地步？這個(gè)問(wèn)題的答案，或許我們要從它的創(chuàng)始人——王傳福身上尋找。

小編整理了王傳福對(duì)于商業(yè)思維、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)發(fā)展等方面的觀點(diǎn)，希望讀者可以學(xué)習(xí)借鑒。

    技術(shù)壁壘是“紙老虎”

1.技術(shù)首先是為戰(zhàn)略服務(wù)的，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。對(duì)技術(shù)的理解，會(huì)讓你對(duì)行業(yè)看得更遠(yuǎn)，看得更深，判斷地更科學(xué)。

2.我們還是要掌握行業(yè)的核心技術(shù)，一定要把核心技術(shù)抓住，要突破，不要受制于別人。

3.技術(shù)壁壘都是給后來(lái)者營(yíng)造的一種恐懼，是逼你放棄的“紙老虎”。

4.只有掌握核心技術(shù)，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出；只有戰(zhàn)略先人一步，跨入高門檻行業(yè)，才能贏得發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

5.別人做多元化，90%都以失敗而告終，為什么比亞迪干一個(gè)成一個(gè)？因?yàn)槲覀兏叨鹊刂匾暭夹g(shù)，反而覺(jué)得技術(shù)是很容易的事。

6.比亞迪有技術(shù)“魚池”，里面有各種各樣的技術(shù)，芯片、電動(dòng)車、軌道交通等都是“魚池”里的“大魚”。市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)。

7.汽車業(yè)就是一個(gè)做了100多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)低科技產(chǎn)業(yè)，手機(jī)里面的零部件才是高科技，LPC、攝像頭、LCD、精密塑料，哪個(gè)不比汽車的制造難度要大？在這個(gè)有難度的行業(yè)里面我們都可以叱咤風(fēng)云，更何況汽車行業(yè)呢？

8.要有很強(qiáng)的技術(shù)，才能看得遠(yuǎn)、看得深。我們有1.5萬(wàn)名工程師，夜以繼日地研究中國(guó)或者世界所需要的技術(shù)，研究各種技術(shù)方向，比如新能源技術(shù)、太陽(yáng)能技術(shù)?

9.技術(shù)決定戰(zhàn)略?在一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境里，企業(yè)家對(duì)方向的把握至關(guān)重要?比亞迪作為一個(gè)技術(shù)型公司，更喜歡做一些非常復(fù)雜?不是簡(jiǎn)單能判斷方向的產(chǎn)業(yè)?

一些不懂技術(shù)的企業(yè)家以為我們?cè)诤蕾€，一些不懂市場(chǎng)又不懂技術(shù)的投資家也認(rèn)為我們?cè)诤蕾€，其實(shí)我膽子很小，我根本不會(huì)去豪賭。

10.掌握核心技術(shù)才能做好產(chǎn)業(yè)，比如軌道交通，就要掌握最核心的技術(shù)，包括驅(qū)動(dòng)、底盤、轉(zhuǎn)向架等。如果沒(méi)有核心的技術(shù)，我們就沒(méi)有真正的話語(yǔ)權(quán)、主動(dòng)權(quán)和創(chuàng)新基礎(chǔ)。產(chǎn)品的大創(chuàng)新一定是基于核心技術(shù)的變革。

11.技術(shù)研究多了，你才會(huì)看得遠(yuǎn)看得清?比方說(shuō)10年前我們研究電池，電池雖然是一種趨勢(shì)，但是要考慮性能?電池密度?成本能不能達(dá)到要求。
 

    關(guān)于為什么20年前堅(jiān)持造電動(dòng)車

1.中國(guó)有72%的石油依靠進(jìn)口，而且70%進(jìn)口石油要通過(guò)南海運(yùn)輸。中國(guó)石油里，一年有70%用于交通，汽車消耗了中國(guó)石油的70%。從這三個(gè)70%可以看到，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車比任何一個(gè)國(guó)家都有緊迫性，我們有責(zé)任通過(guò)技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

2.企業(yè)家要善于在解決社會(huì)問(wèn)題中發(fā)展自己，讓自己和社會(huì)雙贏。

3.新能源車就是一條“大魚”。10年前，沒(méi)人相信電動(dòng)車時(shí)，我們就開(kāi)始“養(yǎng)”，遇到了很多困難，比如股東說(shuō)你“燒”了這么多錢，分紅少了，有爭(zhēng)議。這就是困難，但我們堅(jiān)持、不放棄，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為中國(guó)有石油安全、空氣清潔、氣候變暖這三大問(wèn)題必須直面。

4.我們知道有一天國(guó)家一定會(huì)提出碳中和目標(biāo)，因?yàn)槿祟惐仨氁沙掷m(xù)發(fā)展，不能把子孫后代的化石能源用光，帶來(lái)氣候變化，帶來(lái)溫度上升。這份堅(jiān)持讓比亞迪克服重重困難。

5.大自然沒(méi)有給我們石油，但給了我們沙漠，太陽(yáng)在沙漠的日照時(shí)間，每年可以達(dá)到三、四千小時(shí)。未來(lái)，如果中國(guó)沙漠1%的面積鋪上太陽(yáng)能電池板的話，中國(guó)的電全夠了，火電全部關(guān)掉就可以了。

6.當(dāng)資本、技術(shù)與市場(chǎng)碰到一起，什么都有可能發(fā)生。技術(shù)上，比亞迪有1.5萬(wàn)名工程師；資金上，比亞迪市值現(xiàn)在（2016年）是1500億元；再加上中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)，當(dāng)這三者作用在一起，什么都有可能發(fā)生。

    關(guān)于自主創(chuàng)新

1.只要是人造的，不是神造出來(lái)的，別人能搞出來(lái)，我們也可以。

2.想和別人競(jìng)爭(zhēng)還要走別人走過(guò)的路，那就是自尋死路，你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏？所以，必須“你打你的，我打我的”。

3.創(chuàng)新的原動(dòng)力，不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是為了生存而創(chuàng)新，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)和過(guò)剩，我必須要?jiǎng)?chuàng)新。競(jìng)爭(zhēng)壓力就是推動(dòng)創(chuàng)新的動(dòng)力。

4.我本來(lái)在一家研究院工作，1995年離開(kāi)北京，下海在深圳創(chuàng)建了比亞迪。深圳為什么有創(chuàng)新？因?yàn)橛惺袌?chǎng)壓力持久推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新。深圳有那么多原創(chuàng)的東西、創(chuàng)新的企業(yè)，有相對(duì)好的創(chuàng)新土壤和環(huán)境，根本原因是改革開(kāi)放和市場(chǎng)化。

5.市場(chǎng)化程度高的國(guó)家，往往會(huì)孕育出很多大的創(chuàng)新。像美國(guó)就孕育了很多創(chuàng)新型企業(yè)，從英特爾到微軟，再到谷歌、蘋果，下一個(gè)是誰(shuí)不知道。每一個(gè)企業(yè)家都如履薄冰，必須不斷推出新東西。上世紀(jì)90年代，“大哥大”一個(gè)產(chǎn)品可能賣3年?今天，一款手機(jī)產(chǎn)品可能就賣6個(gè)月。沒(méi)有新產(chǎn)品就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力?

6.企業(yè)作為自主創(chuàng)新的主體，要實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主創(chuàng)新應(yīng)該經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程，首先要具備自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，然后是自主認(rèn)證的能力，目標(biāo)是培育自主創(chuàng)新的品牌，只有走完這一系列過(guò)程才算是完成了自主創(chuàng)新。

7.拿來(lái)（的技術(shù)）也不是不可以，但絕不能受制于人。

8.創(chuàng)新的主體是人，但更大因素是市場(chǎng)環(huán)境，最根本還是靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。市場(chǎng)上天天倒掉很多企業(yè)，這種動(dòng)力會(huì)逼迫企業(yè)去創(chuàng)新。如果在一個(gè)市場(chǎng)化程度不高的地方，創(chuàng)新動(dòng)力可能就不會(huì)那么足。所以要有一定的環(huán)境，才能形成創(chuàng)新動(dòng)力?

9.要學(xué)會(huì)站在巨人的肩上。我們確實(shí)參照了一些國(guó)外公司的優(yōu)秀品牌，我們使用它的非專利技術(shù)，把專利技術(shù)剔除掉。我們大量使用非專利技術(shù)，非專利技術(shù)的組合集成就是我們的創(chuàng)新。

10.找準(zhǔn)方向，定位好戰(zhàn)略，然后就不顧一切地沿著這個(gè)方向去克服困難。

11.一定要靠創(chuàng)新，然后產(chǎn)品的定位要符合國(guó)家的戰(zhàn)略方向，為國(guó)家的戰(zhàn)略服務(wù)，這樣的話，產(chǎn)品的前景會(huì)更大。我們建議這些企業(yè)家一定要拿創(chuàng)新來(lái)驅(qū)動(dòng)，要符合國(guó)家戰(zhàn)略的產(chǎn)品優(yōu)先。

12.創(chuàng)新是比亞迪的文化基因。但是創(chuàng)新要有扎實(shí)的基礎(chǔ)，單純的想僅僅只是開(kāi)始，可能只是創(chuàng)新的1%，還需要99%的努力，才能真正完成創(chuàng)新。

13.創(chuàng)新的主體是人，但更大因素是市場(chǎng)環(huán)境，最根本還是靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)?市場(chǎng)上天天倒掉很多企業(yè)，這種動(dòng)力會(huì)逼迫企業(yè)去創(chuàng)新?如果在一個(gè)市場(chǎng)化程度不高的地方，創(chuàng)新動(dòng)力可能就不會(huì)那么足?所以要有一定的環(huán)境，才能形成創(chuàng)新動(dòng)力，這是一種環(huán)境驅(qū)動(dòng)?

    關(guān)于企業(yè)管理

2017年，王傳福啟動(dòng)比亞迪內(nèi)部的“改革”與對(duì)外的“開(kāi)放”。

對(duì)外，比亞迪開(kāi)放智能汽車技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)放動(dòng)力電池、電機(jī)等核心部件進(jìn)入新能源汽車供應(yīng)鏈；對(duì)內(nèi)，比亞迪打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)，讓各團(tuán)隊(duì)發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專業(yè)專攻的優(yōu)勢(shì)，提升比亞迪的組織運(yùn)作效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度。

1.這些子公司（零部件公司）只賺比亞迪的錢，那不叫本事，拆出去賺市場(chǎng)的錢那才叫本事，才意味著產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力。

我們有了市場(chǎng)化1.0的戰(zhàn)略，即零部件業(yè)務(wù)拆分。電機(jī)、電池、動(dòng)力總成等業(yè)務(wù)以事業(yè)部的形式殺出去，去和同行競(jìng)爭(zhēng)，把產(chǎn)品賣出去。

2.子公司市場(chǎng)化2.0戰(zhàn)略是要上市，讓資本市場(chǎng)認(rèn)可估值。比亞迪半導(dǎo)體已經(jīng)在上市的路上，未來(lái)還有更多的事業(yè)部會(huì)上市，電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)都有可能。比亞迪會(huì)把子公司10%的股權(quán)分給管理團(tuán)隊(duì)，上市后市值越高，收益越大。這樣能進(jìn)一步調(diào)動(dòng)各事業(yè)部積極性。

3.如果我本人算是取得了一點(diǎn)成就的話，我們的目的是讓每一個(gè)子公司都成為一個(gè)“小王傳?！?。

當(dāng)然，這并不容易，需要零部件公司不斷把競(jìng)爭(zhēng)力提升起來(lái)，要做好掉三層皮的打算。

4.人才資產(chǎn)才是最重要的。假如我要投資公司，固定資產(chǎn)像房子、機(jī)器等都不是最重要的，我會(huì)更看重它有多少工程師。只要這些工程師還在，即使所有財(cái)產(chǎn)包括土地、廠房、專利、股票全部消失，隨時(shí)可以東山再起。

5.市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)像打仗，將軍很重要，這就需要企業(yè)家起到帶頭作用，要埋頭苦干、多干少說(shuō)；有敢為人先的創(chuàng)新意識(shí)，鍥而不舍的毅力，要堅(jiān)持，不放棄。

6.作為管理者，我們一直在思考，未來(lái)會(huì)不會(huì)有新的危機(jī)，如何掌握更多的技術(shù)，如何把握行業(yè)的發(fā)展方向，我們制定的戰(zhàn)略會(huì)不會(huì)偏移，我們快速成長(zhǎng)的同時(shí)有沒(méi)有埋下隱患？

7.曾經(jīng)的錯(cuò)誤會(huì)不會(huì)再犯，是我們一直思考的問(wèn)題。但如果要說(shuō)睡不著覺(jué)的事，就是交付困難。我每天都收到網(wǎng)上要車的信件，這是當(dāng)初預(yù)測(cè)不夠準(zhǔn)確造成的。

8.未來(lái)最大的困難就是看不透，市場(chǎng)變化太快，我們能夠看懂技術(shù)的發(fā)展方向，但看不透未來(lái)幾年市場(chǎng)的發(fā)展，不知道市場(chǎng)會(huì)上升多快，這會(huì)導(dǎo)致我們準(zhǔn)備的不充分。

我們現(xiàn)在會(huì)研究每周的市場(chǎng)變化，來(lái)隨時(shí)調(diào)整自己的步伐。我們現(xiàn)在決策很快，決策鏈條很短，某些情況下最快甚至只需要2秒。

9.在和平年代，可以通過(guò)長(zhǎng)期的、科學(xué)的決策打贏一場(chǎng)仗，但在汽車產(chǎn)業(yè)變革的彎道超車上，快速?zèng)Q策非常重要。

10.新能源車的很多技術(shù)都有方向，只要踩錯(cuò)一個(gè)方向，就會(huì)損失一百個(gè)億，同時(shí)會(huì)丟掉三年時(shí)間，等你五六年后，戰(zhàn)斗就結(jié)束了。好的方向、好的戰(zhàn)略要精準(zhǔn)，唯有抓住方向，才能少走彎路，快速到達(dá)終點(diǎn)。

11.當(dāng)然，過(guò)了這個(gè)彎道超車的階段，會(huì)回歸到科學(xué)決策比快速?zèng)Q策更重要的狀態(tài)。但在這3-5年，中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)大洗牌，就必須要快速?zèng)Q策來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)的快速變化。

12.我覺(jué)得一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略很重要。市場(chǎng)已經(jīng)到來(lái)的時(shí)候再去進(jìn)入，市場(chǎng)肯定已經(jīng)滿了；市場(chǎng)沒(méi)來(lái)的時(shí)候就去投資，又很容易變成先驅(qū)。一定要怎么抓住時(shí)機(jī)，在別人還沒(méi)看好時(shí)，一旦你認(rèn)為有成功的可能，就默默地堅(jiān)持去做這件事情。

13.靠產(chǎn)品很難保持長(zhǎng)時(shí)間的領(lǐng)先，靠政策也很難保持長(zhǎng)時(shí)間的領(lǐng)先，靠門檻也只能保持兩三年的領(lǐng)先。真正要保持持續(xù)的領(lǐng)先，還要靠我們的真功夫——運(yùn)營(yíng)。

14.人的潛力是無(wú)限的，有多大的壓力，就會(huì)有多大的動(dòng)力。

15.利潤(rùn)怎么來(lái)？利潤(rùn)靠創(chuàng)新的技術(shù)，更多的利潤(rùn)靠運(yùn)營(yíng)。

16.失敗和成功是取決于對(duì)手。非常充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，像戰(zhàn)場(chǎng)一樣，效率是關(guān)鍵。

17.管理時(shí)間和技術(shù)研發(fā)的時(shí)間分配是前者30%，后者70%。行業(yè)變革的時(shí)候技術(shù)驅(qū)動(dòng)占上風(fēng)。

18.企業(yè)管理跟學(xué)歷有關(guān)系、但是關(guān)系不大。管理一是邏輯關(guān)系，二是實(shí)現(xiàn)閉環(huán)（執(zhí)行）。數(shù)據(jù)決定戰(zhàn)略，拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，講科學(xué)。

19.抓住行業(yè)痛點(diǎn)，解決市場(chǎng)問(wèn)題，企業(yè)因此而偉大。

    產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，解決社會(huì)問(wèn)題

1.我們是一家中國(guó)企業(yè)，所以想用中國(guó)朝代命名這些汽車。還有一個(gè)細(xì)節(jié)，比亞迪車上所有的按鍵都用漢字。中國(guó)人要有骨氣和信心：中華民族一個(gè)顯著特征就是漢字，為什么不能用？車賣到國(guó)外，有些人可能覺(jué)得中文按鍵不洋氣，可能影響銷量。沒(méi)事，出了錯(cuò)我承擔(dān)，我舍得這點(diǎn)銷量。

2.作為一個(gè)企業(yè)家，錢已經(jīng)不是大問(wèn)題了，更多想到的是通過(guò)產(chǎn)業(yè)來(lái)報(bào)國(guó)。中國(guó)面臨石油的安全和空氣質(zhì)量的改善這兩大緊迫性的問(wèn)題，我們?cè)趺慈ジ淖?？因此我們的目?biāo)就要發(fā)展零排放的電動(dòng)車，推動(dòng)電動(dòng)車的進(jìn)步，進(jìn)而取代燃油車，改善我們空氣的質(zhì)量，減少對(duì)石油的依賴。

3.比亞迪另一個(gè)堅(jiān)持是堅(jiān)持制造業(yè)、堅(jiān)持實(shí)業(yè)，從沒(méi)被什么誘惑。比亞迪除汽車、軌道交通外，還有電子、代工，我們始終在堅(jiān)守。強(qiáng)大的制造業(yè)是國(guó)家工業(yè)的根基，雖然毛利不高，但能帶來(lái)大量就業(yè)，讓中國(guó)工業(yè)體系變得更致密、更齊全。

4.堅(jiān)持很重要，十多年來(lái)，我們一路堅(jiān)持走來(lái)。比亞迪因?yàn)樵祀妱?dòng)車，當(dāng)年股價(jià)掉了40%，但我們沒(méi)有放棄。做太陽(yáng)能投了很多錢，市場(chǎng)環(huán)境不好，但我們還在堅(jiān)持。企業(yè)家要有社會(huì)責(zé)任。

5.我們所做的一切都是為了綠色的夢(mèng)想，說(shuō)大了是為了地球，說(shuō)小了是為了國(guó)家的環(huán)境，為了我們的下一代，為了我們孩子的健康。

6.機(jī)會(huì)來(lái)的時(shí)候總是給先有準(zhǔn)備的人，他們會(huì)獲得更好的成果。比亞迪應(yīng)該是十幾年前開(kāi)始開(kāi)發(fā)核心的技術(shù)，來(lái)布局產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。

7.作為一個(gè)企業(yè)家，除了做產(chǎn)業(yè)以外，要有一定的社會(huì)責(zé)任。城市出現(xiàn)了一些城市病，第一個(gè)就是空氣污染，第二就是城市的擁堵。因此我們?cè)谄吣昵熬吞接懼袊?guó)城市擁堵，做一個(gè)有責(zé)任的企業(yè)家如何來(lái)破解這些問(wèn)題。于是，我們就想到軌道，軌道可以解決城市的擁堵，又不影響汽車的發(fā)展。

8.“競(jìng)爭(zhēng)、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”是我們的核心價(jià)值觀。有競(jìng)爭(zhēng)才有繁榮，競(jìng)爭(zhēng)能帶來(lái)源源不斷的活力。深圳這些年來(lái)能取得如此矚目的成績(jī)，主要原因是市場(chǎng)化，而市場(chǎng)化就是競(jìng)爭(zhēng)。

9.“造物先造人”是我們的品質(zhì)文化。我們認(rèn)為想要造高品質(zhì)產(chǎn)品，要把人先造好。原材料、產(chǎn)品的一致性，設(shè)計(jì)優(yōu)化，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，這些過(guò)程都需要人來(lái)控制，因此，人的品質(zhì)是至關(guān)重要的。

人的品質(zhì)，就表現(xiàn)在對(duì)制度的執(zhí)行。公司和學(xué)校不一樣，公司是完全的制度化、軍事化。開(kāi)發(fā)階段需要的是創(chuàng)新，而生產(chǎn)階段需要的是一絲不茍的工匠精神。

10.我們也提倡“家文化”。公司有很好的福利，像宿舍、車補(bǔ)，以及很多企業(yè)沒(méi)有的員工關(guān)懷。我們將大家當(dāng)家人一樣去關(guān)懷，也希望大家能將公司當(dāng)家一樣去愛(ài)護(hù)。

11.我對(duì)大家（員工）的希望，每年都是一樣，就六個(gè)字：謙虛、好學(xué)、吃苦。

第一，謙虛。學(xué)校是書本知識(shí)，公司里更多的是社會(huì)知識(shí)，與書本知識(shí)關(guān)系不大，因此要放正心態(tài)，用謙虛的態(tài)度去和同事、領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門溝通，向他們學(xué)習(xí)，這樣才能獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

第二，好學(xué)。真正的核心技術(shù)書本上是看不到的，要多跟領(lǐng)導(dǎo)和同事交流，向他們學(xué)習(xí)，多問(wèn)多思考。

第三，吃苦。吃苦一方面能讓你學(xué)到東西；另一方面，你會(huì)獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。公司提供的機(jī)會(huì)很多，但不是提供給懶人。

    品質(zhì)

1.制造業(yè)產(chǎn)品的口碑決定著品牌，決定銷量，品質(zhì)對(duì)任何一個(gè)企業(yè)都很重要，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，更重要。

2.在制造型企業(yè)里，不管是產(chǎn)品部門、管理部門，職能部門，甚至銷售部門，品質(zhì)一樣都是它的基礎(chǔ)。

品質(zhì)不僅限于產(chǎn)品部門，還有職能部門，品質(zhì)也不僅限于產(chǎn)品的品質(zhì)，我們的制度、服務(wù)也需要品質(zhì)，也需要有規(guī)則，也需要有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)，高質(zhì)量的執(zhí)行，并且需要有回饋，不斷成熟。

3.品質(zhì)對(duì)于一個(gè)行業(yè)，一個(gè)國(guó)家，意義十分重大。大家知道，德國(guó)制造，日本制造，這四個(gè)字給人什么感覺(jué)？給品牌什么感覺(jué)？是可以溢價(jià)的，代表一種理念，一種信賴，代表一種榜樣。

4.品質(zhì)最大的敵人就是變量，如何把變量干掉，最后給到客戶的就是沒(méi)有變量的產(chǎn)品。我們把原材料各種參差不齊的變量，通過(guò)我們聰明的設(shè)計(jì)、聰明的控制，通過(guò)小米+步槍的設(shè)備，最后做出一致性的產(chǎn)品。我們比任何企業(yè)都要經(jīng)歷過(guò)什么叫品質(zhì)，什么是品質(zhì)的敵人。

5.公司上下打造品質(zhì)文化，培養(yǎng)品質(zhì)良好的習(xí)慣。我們不怕有問(wèn)題，有問(wèn)題才是正常。你說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，那是大問(wèn)題，今天沒(méi)問(wèn)題，還有賣出去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題才是大問(wèn)題，今天有問(wèn)題，把它解決掉，未來(lái)才沒(méi)問(wèn)題。

6.我們的品質(zhì)體系一定要讓客戶信賴，讓客戶產(chǎn)生對(duì)比亞迪的依賴，這樣我們才能共同把生意最好，做下去，因此品質(zhì)工作非常重要。

7.品質(zhì)，最重要的還是在前端。要做好預(yù)防，不能出了問(wèn)題再去救火。設(shè)計(jì)的時(shí)候就要想到要維修，這是必須的準(zhǔn)則，這是應(yīng)該形成的一種習(xí)慣，就是那種下意識(shí)，這樣才能把產(chǎn)品做好。

8.不只是產(chǎn)品，我們的管理部門也是一樣，你設(shè)計(jì)一個(gè)制度，怎么叫接地氣？一定要知道這個(gè)制度制定的時(shí)候，要經(jīng)過(guò)多少個(gè)部門，它的適用范圍。有問(wèn)題了再去改文件，執(zhí)行不下去了再去改文件，造成的損失太大。
9.當(dāng)然，品質(zhì)最核心的，還是造物先造人。人的品質(zhì)造不好，你能造出什么好的產(chǎn)品？

10.5S是最簡(jiǎn)單的，如果都做不好，公司考勤都做不好，公司怎么信任你能夠遵守更復(fù)雜的制度？最簡(jiǎn)單的，把人的素質(zhì)要培養(yǎng)好，有一群素質(zhì)素養(yǎng)好的人，才有可能做成事情。我們的品質(zhì)文化從人做起，從預(yù)防做起。

11.什么叫習(xí)慣？什么叫上意識(shí)？什么叫下意識(shí)？下意識(shí)就是習(xí)慣，上意識(shí)是有目的、有動(dòng)機(jī)，但下意識(shí)就是沒(méi)有目的做一件事，這就是習(xí)慣——不為了目的，不為了利益，就是習(xí)慣，這是最高的境界。

12.品質(zhì)文化要培養(yǎng)出下意識(shí)來(lái)，沒(méi)有目的，沒(méi)有利益，這就是習(xí)慣，就是文化。

版權(quán)說(shuō)明：
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實(shí)歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯(cuò)標(biāo)或侵權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com