前沿科技與生活享受之間的鴻溝，才是產(chǎn)品真正的契機(jī)。

科技改變了我們做每一件事的方式，也改變了我們生活的節(jié)奏。

這是因?yàn)榍把丶夹g(shù)始終伴隨著我們左右，我們也開始被前沿技術(shù)吸引甚至過度包容它。前沿技術(shù)就像一部電梯，可以隨心所欲地把我們帶到新的高度，但我們也必須做好使用樓梯的準(zhǔn)備。

技術(shù)對我們生活的滲透是漸進(jìn)的，有時我們甚至可能沒有意識到技術(shù)已經(jīng)改變了我們的生活，甚至我們被技術(shù)培育了更多。當(dāng)我們環(huán)顧四周并意識到技術(shù)如何積極地改變了我們的生活時，我們還必須記住技術(shù)如何通過影響我們的思維過程、想法和偏好來改變我們的生活。最大的問題是，什么才是對我們生活真正好的前沿技術(shù)？

科技如何巧妙融入生活？

所謂的技術(shù)，最終一定是為人所服務(wù)。而對于一款優(yōu)秀的科技產(chǎn)品而言，需要在體驗(yàn)與科技之間找到平衡點(diǎn)，而不是過度設(shè)計(jì)，不是把新問題拋給消費(fèi)者。Apple 電腦的外觀以極簡和時尚著稱，但如果不是因?yàn)樗鼉?yōu)質(zhì)的直觀軟件和質(zhì)量構(gòu)建，它可能永遠(yuǎn)不會像現(xiàn)在這樣受歡迎。

前沿科技與生活享受之間的鴻溝，才是造就一款好產(chǎn)品真正的契機(jī)。

這樣的機(jī)遇放在汽車產(chǎn)品上就更好理解。如今，純電動汽車的快速突破給消費(fèi)者帶來了全新的用車體驗(yàn)，但完全不同的用車邏輯和方式并不能說服所有消費(fèi)者。于是混動汽車成為了前沿科技與生活享受之間最佳汽車技術(shù)。

但在混動汽車產(chǎn)品之中，既讓產(chǎn)品帶來全新體驗(yàn)，又讓過去的用車方式不發(fā)生巨變是一件足夠難的挑戰(zhàn)。一個很好的案例是一汽豐田亞洲龍所搭載的豐田THS II混動技術(shù)。

豐田擁有20多年的混動研發(fā)歷史，最新豐田混動系統(tǒng)，利用發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的“智慧融合”，將阿特金森循環(huán)高燃效自然吸氣發(fā)動機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、高性能電池組、動力控制系統(tǒng)等技術(shù)組成了一個系統(tǒng)級別的最優(yōu)方案，這是對于消費(fèi)者來說最好的方案，它既帶來實(shí)際的油耗降低，帶來更好的體驗(yàn)，也無需額外充電，不改變用戶使用習(xí)慣。

迄今為止，豐田混動車全球2000萬銷量，在中國也已擁有180萬車主，這也許就是消費(fèi)者用腳投票的最好例證。

對于一項(xiàng)搭載新技術(shù)的汽車產(chǎn)品來說，好的體驗(yàn)應(yīng)該是無感的，并不是需要消費(fèi)者重新學(xué)習(xí)復(fù)雜的交互和原理，這才是真正將科技融入生活的最優(yōu)解。

生活甜區(qū)背后的思考與平衡

設(shè)計(jì)最少的東西并不一定意味著它設(shè)計(jì)得很好。正如蘋果設(shè)計(jì)大師喬納森·艾夫(Jonathan Ive) 強(qiáng)調(diào)的那樣，“簡單并不意味著不會雜亂無章……簡單本質(zhì)上是在描述一個物體或產(chǎn)品的最核心的目的和位置?！?nbsp;

對于智能生活來說，科技的應(yīng)用需要恰到好處，需要產(chǎn)品設(shè)計(jì)者背后的巧思。每當(dāng)出現(xiàn)“我正好需要你正好有”的感覺，這才是在生活中不經(jīng)意間贏得的好感。

而相反的，過度的設(shè)計(jì)往往是一種「恐懼」的體現(xiàn)。

對市場恐懼，對自己不自信，才會堆料式的想要解決所有問題，以至于陷入一種不再為努力獲得任何價值的地步，更像是陷入一個“收益遞減規(guī)律”之中。

所以想要尋找到一款產(chǎn)品的在科技與生活之間的「甜區(qū)」，不僅需要一個以用戶為中心的過程，更要讓一些真正的、在生活中使用最多的用戶在選項(xiàng)中進(jìn)行選擇、創(chuàng)造和反饋。

對于汽車產(chǎn)品更是如此，汽車并不應(yīng)該按照固有的車型級別的劃分來匹配科技功能，而是應(yīng)該像一汽豐田亞洲龍一樣思考，匹配用戶真正需要的科技，目的不是為了帶來「躍級的體驗(yàn)」，而是真正為用戶思考后所帶來的體驗(yàn)。

例如全新亞洲龍新增10.1英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)與新增12.3英寸全液晶多功能信息顯示屏，按理說兩塊大屏足以顯示足夠的車輛、導(dǎo)航、安全等信息，但為了讓日常的使用更加輕松，它還額外配備了10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，還能與雙屏進(jìn)行三屏聯(lián)動，用科技帶來便利的同時，讓人車溝通更輕松。

當(dāng)然，最重要的科技還是在那些表面上人們不會注意到的技術(shù)上。全新亞洲龍不僅與雷克薩斯ES共享豐田TNGA-K平臺，具有高端豪華轎車的性能和卓越的品質(zhì)，由外及內(nèi)再次升級，產(chǎn)品力大幅提升。除了帶來了多種駕駛模式之外，還搭載了最新頂級安全套裝——全新一代豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

這其中就有針對十字路口左轉(zhuǎn)時對向直行車，左右轉(zhuǎn)時人行橫道行人識別功能，緊急轉(zhuǎn)向輔助功能等多個真正的前沿技術(shù)，這都能給用戶的智享生活帶來全新的體驗(yàn)，這更是一款汽車產(chǎn)品需要找到的「甜區(qū)」。

深思熟慮的「不妥協(xié)」

大多數(shù)“全能”產(chǎn)品似乎都很薄弱，因?yàn)槟悴荒苡懞盟腥?，反而需要更好地做好一件事并從中取得成功。所以往往深思熟慮后的設(shè)計(jì)才最能打動人，讓用戶感覺到「甜」。

更重要的是，任何一款產(chǎn)品的技術(shù)整合方法必須適合其能力和當(dāng)?shù)匚幕?。回想科技產(chǎn)品的歷史，很明顯，隨意的技術(shù)集成從來沒有奏效過。

作為一款汽車產(chǎn)品，尋找到自己的真實(shí)用戶，為他們專心打造一款產(chǎn)品是難得的，更是難做到的。以亞洲龍全新的內(nèi)飾為例，我們看到它擁有了「中國式尊享后排」，這是一汽豐田深入洞察中國用戶需求后，特意優(yōu)化了后排功能，配備了電動后遮陽板、電動可放倒座椅等各類高科技人性化配置。甚至在ISOFIX兒童安全座椅的下方固定物和上方系繩添加了加蓋導(dǎo)向型底座，使安裝兒童座椅更為方便。

同時，針對如今用戶對于空氣質(zhì)量的需求，帶來了S-Flow氣流雷達(dá)空調(diào)。它能夠可檢測駕乘人員的位置，三區(qū)恒溫，擁有智能與節(jié)能的人性化空調(diào)系統(tǒng)，而整套空氣凈化系統(tǒng)還可以抑制空氣中的有害物，帶來清新空氣。

這都是以真實(shí)的目標(biāo)用戶角度帶來的配置選擇，每一個設(shè)計(jì)選擇的「合適」而不過度。相反，這并不是因?yàn)榭梢赃x擇的技術(shù)數(shù)量急劇增加，而盲目堆料。

不過，亞洲龍?jiān)诹硪粋€方面也有「不妥協(xié)」的型格態(tài)度，這就是安全。

它不僅擁有以高等級碰撞安全性為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)的高剛性GOA車身，讓車身兼具強(qiáng)度與柔韌性，最大限度保護(hù)駕駛者。同時，亞洲龍還全系標(biāo)配10個SRS空氣囊，數(shù)量同級領(lǐng)先，為乘客安全提供全方位守護(hù)。

亞洲龍這款產(chǎn)品有自己的堅(jiān)持，但以全新技術(shù)的融合，也給亞洲龍帶來的突破與「舒適體驗(yàn)」。

「世界瞬息萬變，除非你學(xué)會適應(yīng)和適應(yīng)以脫穎而出，否則你將逐漸被遺忘?！埂镀放扑囆g(shù)》的作者伯納德·凱爾文·克萊夫(Bernard Kelvin Clive) 曾經(jīng)說過。

亞洲龍這款產(chǎn)品，以全面的綜合實(shí)力在前沿科技與生活享受之間尋找到屬于自己用戶的「甜區(qū)」。在這塊「甜區(qū)」的背后是一汽豐田持續(xù)推進(jìn)TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略，順應(yīng)中國市場消費(fèi)升級趨勢，進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者對于高端旗艦車型的期待，更是“致真至極”品牌口號與“量產(chǎn)幸?！钡某跣?。

傳統(tǒng)并不意味著一成不變。相反，它是根據(jù)需要適時調(diào)整，從一代到下一代的變化被視為意義重大。繼承傳統(tǒng)的產(chǎn)品很難被有意識地發(fā)現(xiàn)，即使一個傳統(tǒng)經(jīng)歷了幾代的重大變化，要維持它吸引用戶的內(nèi)核沒有變化，便是延續(xù)傳統(tǒng)并創(chuàng)新的正真難點(diǎn)。

產(chǎn)品價值觀、經(jīng)典設(shè)計(jì)往往會傳達(dá)更多對于產(chǎn)品的傳承內(nèi)核。一汽豐田亞洲龍似乎更是說明了這個道理，汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)不僅僅是繼承，更是需要更大能量的創(chuàng)造才能支撐。

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