近日，據天眼查APP顯示，廣州鵬博汽車科技有限公司成立，成立日期為11月16日，注冊資本達50億人民幣。公司法定代表人為小鵬汽車聯合創(chuàng)始人之一的夏珩，經營范圍包括工程和技術研究和試驗發(fā)展、汽車零部件及配件制造、電池制造等。

根據股權穿透信息，這家公司由廣州鵬毅汽車科技有限公司全資持股。而廣州鵬毅汽車科技有限公司成立于10月26日，法定代表人同樣由夏珩擔任，注冊資本50億人民幣，由XPeng Power Battery（Hong Kong）Limited全資持股。

此次廣州鵬博汽車科技有限公司的成立或許也有可能意味著小鵬汽車即將開始推動電池自供能力建設。

電池作為電動車核心零部件，在當前電池產業(yè)鏈上游資源供需極度不平衡的情況下，其價格的持續(xù)上漲對于處在產業(yè)鏈最下游的車企來說無疑已經是最沉重的負擔。此前，廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上曾公開表示動力電池成本已經占到新能源汽車的40%-50%，甚至60%。

當前境況之下對于車企來說，只有管理好電池，利潤基礎才會有保障。為了加強供應鏈管理、提高在產業(yè)鏈條中的利潤空間和話語權，包括吉利和廣汽在內的傳統車企除了向動力電池制造商采購電池之外，自身也已開始針對動力電池的布局。

造車新勢力中，蔚來已成立自己的電池電池科技公司。10月21日，蔚來電池科技（安徽）有限公司成立，注冊資本人民幣20億元，法定代表人為曾澍湘，李斌任董事長。股權穿透圖顯示，該公司由蔚來控股有限公司全資持股。理想汽車也通過投資參股的形式加碼電池廠商以保障自己的供應鏈安全，未來或許也不排除自建工廠的可能。

小鵬汽車過去的電池策略采取了多供應商策略，目前有中創(chuàng)新航、寧德時代、億緯鋰能，還有消息稱，欣旺達也已進入小鵬汽車供應鏈。其中寧德時代此前一直是小鵬的主力供應商，據悉小鵬新車G9本來也計劃采用寧德時代電池，但因合作出現問題，雙方配合也就出現了脫節(jié)問題，只能緊急更換電池。因為如蔚來、理想都在寧德時代投資了專屬產線，但小鵬汽車在寧德時代一直是和別家車企共線生產。

基于保供和降本的雙重目標或許就是驅使小鵬汽車加碼電池布局的主要原因。

今年以來，小鵬汽車已遭受銷量下降、業(yè)績低迷、團隊動蕩，股價下行的多重打擊。此時，小鵬汽車市值已較今年初縮水超過80%。未來的小鵬汽車能否快速調整擺脫低谷期仍需拭目以待。

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