日前，參考消息援引海外媒體消息稱，中國電動汽車制造商憑借更實惠的價格、高安全評級和配備大量高科技功能的新能源汽車贏得了歐洲消費者和大型企業(yè)客戶。

法國汽車咨詢公司Inovev數(shù)據(jù)顯示，2022年前9個月，中國制造的汽車在歐洲銷售約15.5萬輛，占市場份額的1.4%。其中，近半銷量貢獻者是電動汽車，占歐洲全電動汽車市場的5.8%。

Inovev副總裁Jamel Taganza表示，“（中國品牌）占比可能會以更快的速度增長，尤其是如果歐洲汽車制造商不能滿足市場對平價電動汽車的需求?！彼J為未來幾年，在歐洲銷售的中國汽車將多數(shù)為電動汽車，還會有更多低成本車型上市。

值得注意的是，歐洲氣候組織Transport & Environment（以下稱：T&E）的數(shù)據(jù)表明，中國品牌的緊湊型電動車要比歐洲市場均價低9%，中型車低于均價10%。緊湊型SUV和大型SUV也比市場均價低8%。T&E還指出，出色的安全性和比同級車更低的價格讓它們的份額迅速擴大。

2022年以來，比亞迪Atto 3（國內(nèi)車型元PLUS）、長城汽車WEY（魏牌）Coffee 01、Coffee 02以及ORA品牌Funky Cat（歐拉好貓）、蔚來ET7等中國品牌車型，相繼在Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）獲得五星最高安全評級。

Euro NCAP董事會成員Matthew Avery表示，中國電動汽車制造商已經(jīng)意識到，安全在銷售過程中扮演著極其重要的角色，Euro NCAP五星評級被視為消除歐洲用戶對中國制造汽車質(zhì)量隱憂的關(guān)鍵，“中國電動汽車制造商已積極參與Euro NCAP碰撞測試，并開展必要的投資，以獲得最高評級。”

以比亞迪Atto 3為例。該車型在Euro NCAP碰撞測試中，成員保護效果表現(xiàn)優(yōu)秀，安全輔助得分也排名靠前。今年晚些時候，Atto 3將在挪威、瑞典、丹麥、荷蘭等8個歐洲國家上市。

此外，Matthew Avery還指出，英國、法國、德國等西歐市場，批發(fā)銷量約占當?shù)厮衅囦N量的一半以上，“批發(fā)銷售非常重要，而（大客戶）在采購時往往強制要求產(chǎn)品的五星安全評級?！?/span>

一些中國品牌已經(jīng)抓住了to B的機會。10月，德國汽車租賃公司Sixt宣布與比亞迪達成協(xié)議，向其采購10萬輛電動車，首批車型就是已經(jīng)拿到Euro NCAP五星評級的Atto 3。

比亞迪歐洲董事總經(jīng)理舒酉星認為，五星評級應該是一個非常基本的要求，比亞迪明年還將增加更多車型進入歐洲市場，所有這些車型都應該具有最高的安全評級。

根據(jù)Inovev的預測，保守估計，到2030年電動汽車將占歐洲新車銷量的40%，中國品牌占比達到12.5%-20%，銷量為72.5萬-116萬輛。對于這些中國品牌電動汽車產(chǎn)品而言，已經(jīng)獲得的Euro NCAP五星安全評級更像是一個起點。

Euro NCAP近期發(fā)布了Vision 2030新路線圖，該路線圖設(shè)定了未來十年歐洲車輛安全的重點，而這些變化更值得中國品牌關(guān)注。

新路線圖聚焦高級駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)加速上車的趨勢，對星級評定系統(tǒng)也進行了全面修訂，目的是要求主機廠持續(xù)提升車輛安全性，為用戶提供更安全的汽車。

為此，從2026年開始，四個評測關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)⒄{(diào)整為潛在碰撞事件的不同階段：安全駕駛，碰撞避免，碰撞保護和碰撞后的安全性?，F(xiàn)有的四個領(lǐng)域是成人乘員保護、兒童保護、弱勢道路用戶保護和安全輔助。而且，Euro NCAP還將每三年更新一次評價細則。

此外，Euro NCAP將逐步引入虛擬測試，改善弱勢道路使用者保護測試，并為一系列駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)引入評級激勵。新路線圖的主要新增內(nèi)容還包括:

輔助和自動駕駛支持系統(tǒng)的測試和評估

對監(jiān)控駕駛員損傷和分心的技術(shù)進行評估

要求進一步提高速度輔助技術(shù)的實際效果

更接近真實道路環(huán)境的主動安全測試，并檢查人機交互(HMI)設(shè)計，確保更高效的駕駛員輔助系統(tǒng)

通過V2V、V2I和V2X通信實現(xiàn)的安全功能的測試和評估

被動安全測試更加注重性別平等和駕駛員/乘客的老齡化

電動車輛火災風險和熱失控的評估以及第一和第二響應者的改進信息

促進車輛安全和數(shù)據(jù)訪問的方案

Euro NCAP認為，未來汽車的安全性將更多依賴于技術(shù)而不是結(jié)構(gòu)設(shè)計，其主要目標將轉(zhuǎn)向碰撞預防而不是碰撞測試，因此Vision 2030路線圖本質(zhì)上更像是一個宣言，旨在讓所有汽車制造商采用高安全標準，提升汽車駕駛員和乘客的安全性。

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