特斯拉賽博皮卡生產(chǎn)有了新進(jìn)展。

有國外網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，特斯拉最近訂購了幾十個(gè)庫卡機(jī)器人。這種用于制造業(yè)的手臂機(jī)器人很有可能用來生產(chǎn)賽博皮卡。

同時(shí)，這批機(jī)器人的出貨時(shí)間和賽博皮卡量產(chǎn)時(shí)間也能對(duì)上。

而回顧特斯拉造車的歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉的生產(chǎn)變革和自動(dòng)化脫不開關(guān)系。

1、特斯拉造車史，自動(dòng)化機(jī)器人應(yīng)用史

從機(jī)器人訂單推測(cè)特斯拉生產(chǎn)進(jìn)度不是頭一回。

比如去年，有媒體發(fā)現(xiàn)特斯拉德州工廠有大量庫卡機(jī)器人到貨，后來發(fā)現(xiàn)是用來建立 Model Y 生產(chǎn)線。

這次則是有66個(gè)庫卡機(jī)器人被運(yùn)往德州休斯頓，恰好是特斯拉德州工廠所在地。

最近也有人拍到賽博皮卡的試制照片，更能相信特斯拉或許開始建立賽博皮卡的生產(chǎn)線。

因?yàn)閷?duì)于整條汽車生產(chǎn)線來說，66個(gè)機(jī)器人有點(diǎn)少，這些可能只是特斯拉訂購的第一批。

特斯拉在生產(chǎn)線上使用的機(jī)器人大部分來自庫卡（Kuka）和發(fā)那科（FANUC）這兩家公司。2016年為了生產(chǎn) Model 3，特斯拉還購入了一批來自歐姆龍（Omron）的自動(dòng)化機(jī)器人。

眾所周知，馬斯克是“第一性原理”的忠實(shí)擁護(hù)者。

于是在2016年，Model 3 的32.5萬份訂單讓公司考慮進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)，推行生產(chǎn)改革時(shí)，馬斯克覺得只要能快速實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)完全自動(dòng)化，那生產(chǎn)速度和產(chǎn)量一定就能提高。

所以，特斯拉開始移除生產(chǎn)線上的人類操作員。同時(shí)縮短開發(fā)周期，開發(fā)出來的汽車硬件不進(jìn)行試生產(chǎn)而是直接投入全面生產(chǎn)。

但，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

這一番騷操作直接導(dǎo)致特斯拉陷入“量產(chǎn)地獄”，實(shí)際汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)計(jì)劃。公司瀕臨破產(chǎn)，馬斯克不得不睡在工廠，解決生產(chǎn)問題。

為什么？

因?yàn)?strong>太著急了。

首先是特斯拉一開始用的弗里蒙特工廠，是從通用和豐田那里收購來的。

雖然比直接建工廠更便宜也能更快投入生產(chǎn)，但如果想要符合馬斯克的全自動(dòng)化生產(chǎn)構(gòu)想，必須進(jìn)行徹底改造才行。

而 Model 3 訂單量大，特斯拉急于交付，沒怎么改裝就先生產(chǎn)了。

其次，Model 3 有很多新工藝、新零件，不進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)試錯(cuò)而直接進(jìn)行生產(chǎn)，一定會(huì)出現(xiàn)很多問題。最后，特斯拉又加了許多人工操作員，才保證生產(chǎn)流程順利進(jìn)行。

最重要的是，車輛生產(chǎn)還有很多環(huán)節(jié)沒有辦法用機(jī)器代替人工，比如安裝線束、大燈、內(nèi)飾等。馬斯克從一開始想要的汽車生產(chǎn)完全自動(dòng)化就是一個(gè)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

2、堅(jiān)定使用機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)？為了殖民火星

說了這么多看似是汽車制造機(jī)器人的缺點(diǎn)，但為什么馬斯克還是堅(jiān)定要用機(jī)器人生產(chǎn)制造？

首先最直接的，適當(dāng)利用自動(dòng)化，完全可以取代一部分的人工，加快生產(chǎn)速度。比如在特斯拉2014年工廠升級(jí)后，機(jī)器人安裝電池時(shí)間比人工減少50%。

部分協(xié)作機(jī)器人還可以365全天候使用。

其次，自動(dòng)化還能降低生產(chǎn)成本。特斯拉 Model Y 使用的一體壓鑄技術(shù)，減少79個(gè)零件，節(jié)省了40%的后車身成本。

汽車制造機(jī)器人，或者說工業(yè)機(jī)器人最大的意義莫過于代替人類去做單調(diào)、無聊且重復(fù)的工作。而這一點(diǎn)可以大大降低出錯(cuò)概率，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

以及更重要的，保護(hù)工人的安全。

在整車生產(chǎn)中，對(duì)人體有害的涂裝噴漆完全可以用機(jī)器人來做。并且機(jī)器人的高穩(wěn)定性在整體上也能降低生產(chǎn)成本。

同時(shí)，維護(hù)機(jī)器人的工作也可以由機(jī)器人進(jìn)行，降低人工的安全風(fēng)險(xiǎn)。

但馬斯克沉迷自動(dòng)化還有一個(gè)最核心的原因：馬斯克的“殖民火星”夢(mèng)。

“生活不能只是解決問題，必須要有一些事情能激勵(lì)你、打動(dòng)你的心。當(dāng)你早上起床的時(shí)候，（這件事能讓）你對(duì)未來感到興奮?！?/p>

 

對(duì)于馬斯克來說，這件事就是殖民火星。

根據(jù)他的想法，SpaceX 將在火星上從一個(gè)村莊、一個(gè)城鎮(zhèn)開始建設(shè)，然后發(fā)展成一個(gè)城市，隨后是多個(gè)城市。

而只要有錢發(fā)射飛船，就可以在火星上建立一座自給自足的城市。但在火星上，想要發(fā)展并不意味著有錢就行，還需要有充足的勞動(dòng)力。

如果是人類勞動(dòng)力，那么就需要更多資源解決人吃喝拉撒睡的問題。但如果是機(jī)器勞動(dòng)力，這些都不是事兒。

因此，當(dāng)工業(yè)自動(dòng)化足夠先進(jìn)，人類完全可以在地球上操縱機(jī)器人開發(fā)火星。等到機(jī)器人經(jīng)營起城市之后，人類再去往火星享受機(jī)器的勞動(dòng)成果。

3、汽車制造機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

最后，稍微介紹一下汽車制造機(jī)器人，或者說工業(yè)機(jī)器人，這個(gè)正在飛速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

目前，可以提供汽車制造機(jī)器人的公司有：庫卡（Kuka）， 發(fā)那科（FANUC），羅克韋爾自動(dòng)化，Rethink Robotics，Acieta，Robotic Vision Technologies，優(yōu)傲機(jī)器人（Universal Robots），歐姆龍（愛德普）等。

產(chǎn)品覆蓋汽車裝配、處理材料、維護(hù)機(jī)器、包裝產(chǎn)品、焊接等各種功能，同時(shí)還可支持3D可視化、模擬、識(shí)別部件等。

根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）的數(shù)據(jù)，到2020年底，全球約有300萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，同比增長10%。

IFR 在《2022世界機(jī)器人報(bào)告》中指出，2021年，中國的工業(yè)機(jī)器人密度首次超過美國，每1萬名員工擁有322臺(tái)機(jī)器人，進(jìn)入全球前五。

這一數(shù)據(jù)也是衡量這個(gè)國家制造業(yè)自動(dòng)化程度的標(biāo)準(zhǔn)。2021年，全球制造業(yè)自動(dòng)化程度最高的五個(gè)國家分別是：韓國、新加坡、日本、德國和中國。

其中，中國是全球增長最快的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。

值得一提的是，美的今年已經(jīng)完成對(duì)庫卡100%股權(quán)收購，是的，就是特斯拉生產(chǎn)線依賴的庫卡機(jī)器人。

最近特斯拉德州工廠產(chǎn)量翻倍，也有中國團(tuán)隊(duì)在工廠指導(dǎo)。

一邊是中國工人幫忙提升產(chǎn)量，一邊是中國自動(dòng)化機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)在各大生產(chǎn)線。汽車制造業(yè)的領(lǐng)先水平，現(xiàn)在得看中國？

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