1987年，是卡爾·哈恩和李·艾柯卡兩位汽車巨人的命運轉(zhuǎn)折之年。

幫助克萊斯勒扭虧為盈的李·艾柯卡是全美國的英雄。在1985和1986連續(xù)兩年的蓋洛普民意調(diào)查中，他的名字和當(dāng)時的美國總統(tǒng)里根以及時任教皇約翰·保羅二世位列前三。志在接班里根的老布什，視李·艾柯卡為競選路上唯一的競爭對手。

所以當(dāng)一汽代表團到達(dá)美國時，他們面對的是一個新的“麥克阿瑟”，被迫簽下了1760萬美元的天價合同，包括道奇600轎車技術(shù)和2.2L四缸發(fā)動機的生產(chǎn)線。并且在一汽消化了發(fā)動機產(chǎn)線之后，要求克萊斯勒轉(zhuǎn)讓道奇600技術(shù)時，艾柯卡無理推遲了一年，第二年又臨時加價。

艾柯卡在東方人面前的耀武揚威伴隨他終生。幾年后他參加美國貿(mào)易談判代表團，跟隨老布什赴日本談判。艾柯卡發(fā)表了大量對日本汽車工業(yè)的無端指責(zé)，質(zhì)疑日本人履行協(xié)議的能力，還對老布什留下了那句經(jīng)典的“I told you so”。

中國人過去只知道廣場協(xié)議，對這些歷史談判的細(xì)節(jié)并不熟悉。直到最近幾年中美貿(mào)易摩擦，才對美國人愛擺出教師爺?shù)拿婵?、搞“極限施壓”的策略有了切膚之痛。

35年之后，克萊斯勒經(jīng)過了一次破產(chǎn)，先后并入 FCA 和 Stellantis 之后，已經(jīng)變成了一家“法國人”的公司。唐唯實（Carlos Tavares）依然撿起了“極限施壓”。首先他們單方面宣布增加對合資公司廣汽菲克的持股。沒有得到廣汽方面的妥協(xié)之后又撒手不管，讓合資公司破產(chǎn)，留下供應(yīng)商和產(chǎn)線的一地雞毛。

而哈恩博士，1987年正焦頭爛額地面對大眾在美國市場的潰敗，首先是奧迪在1986年底銷量暴跌60%，然后是因為加速踏板的安全問題召回所有在1984年到1986年出產(chǎn)的奧迪汽車。還有因為貨幣交易欺詐導(dǎo)致的高達(dá)2.59億美元的罰款，吃掉了大眾1986年全年的利潤。

所以當(dāng)中國傳來了一汽和克萊斯勒談判陷入僵局的消息，哈恩還在度假。但是他果斷授權(quán)前方的中德高管想盡一切辦法同中方合作。拿出了大眾在歐洲市場的王牌車型奧迪100 C3，利用克萊斯勒發(fā)動機身上的德國血統(tǒng)，幫助一汽解決兼容問題。三萬噸容量的集裝箱滿載零部件，還有數(shù)以千噸計的圖紙資料從英戈爾施塔特源源不斷運往長春，整批整批的中國工程師到德國受訓(xùn)，中國人終于能大批量生產(chǎn)豪華轎車了。

從此，官車奧迪與大眾，影響了中國人的汽車審美三十年。大眾也賺得盆滿缽滿，稱“中國是第二故鄉(xiāng)”。長年20%左右的中國市場占有率，讓大眾40%的產(chǎn)量有了著落，也得以和豐田交替領(lǐng)跑全球第一。直到今天，面對新能源和智能化的浪潮，大眾在中國的戰(zhàn)略依然是生動的：安徽大眾和特斯拉一樣首批率先突破合資50%占比的限制，ID系列領(lǐng)跑整個合資板塊的電動車銷量，大眾大眾CARIAD和地平線成立合資公司共同開發(fā)自動駕駛和軟件平臺。

而錯失了中國市場的美國汽車工業(yè)，則在2008年贏來大敗局。在特斯拉入華之前，美系車已經(jīng)失落了不止30年。

卡爾·哈恩博士晚年自評“我在大眾汽車所有的想法和戰(zhàn)略，都成功實施了”。而李·艾柯卡從1987年開始麻煩不斷，他的獨斷、浪費、隨意、貪婪開始見諸報章，讓輿論開始拋棄了他。2019年去世時，美國主流媒體對他的評價是“毀譽參半”。

卡爾·哈恩從來沒有被官方稱為“中國人民的老朋友”，但是他確實是按照“中國人民的老朋友”要求自己的。他自稱是中國一份子，稱“沒有中國的大眾難以想象”，中國政府送給他的紅旗轎車被精心收藏于狼堡大眾總部的汽車博物館。

昨天，96歲的哈恩博士在家中安詳去世，按照中國人的算法是虛歲98歲，已近嵩壽。雖然我們認(rèn)識他已經(jīng)四十年了，但是實際上，直到最近兩年我們才真正獲得和他當(dāng)年一樣的視線。

中國汽車工業(yè)在新能源行業(yè)彎道超車初現(xiàn)端倪，中國汽車出口去年暴增83%，已經(jīng)超過德國躍居世界第二。中美兩國圍繞電池、半導(dǎo)體、人工智能等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的競爭初現(xiàn)端倪。大量樂觀乃至傲慢的聲音在社交媒體上浮現(xiàn)，期望中國汽車行業(yè)“粉碎發(fā)達(dá)國家”，“橫掃全世界”。

終于成為領(lǐng)先者的那一天到來了。我們面對新興市場希望分享新能源和智能化紅利、發(fā)展自己汽車工業(yè)的眼神，應(yīng)該想到當(dāng)年中國汽車一窮二白時，那位慷慨和藹的哈恩博士。

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