界面新聞記者 | 白帆

3月16日，中通快遞（ZTO.N，2057.HK）公布了2022年第四季度及2022年全年未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。財報顯示，2022年中通快遞營收353.77億元，同比增長16.3%，調(diào)整后凈利潤同比增長37.6%至68.06億元。

與此同時，中通市場占有率進一步擴大至22.1%，相當(dāng)于全國每5個快遞中至少就有1個中通件。去年，其單票收入同比增長8.1%。

去年第四季度，中通快遞實現(xiàn)營收98.71億元，同比增長7.1%，調(diào)整后凈利潤同比增長21.5%至21.2億元。

中通快遞2022年業(yè)績數(shù)據(jù)。圖片為中通財報截圖

快遞服務(wù)是中通快遞的核心業(yè)務(wù)，2022年中通該業(yè)務(wù)營收為325.76億元，占總收入的92.1%，同比增長18.3%。財報解釋稱，這主要是由于包裹量增長9.4%以及單票價格上升8.1%的綜合影響所致。

中通財報顯示，2022年，公司實現(xiàn)了業(yè)務(wù)量增量21億件，全年包裹量達到244億件，同比增長9.4%，市場份額擴大1.5個百分點至22.1%。其中第四季度包裹量為65.93億件，同比增長3.9%。中通首席財務(wù)官顏惠萍表示，近期中通的單日業(yè)務(wù)量達到8500萬至9000萬件。

搶奪市占率依舊是中通發(fā)展的重要目標(biāo)。2月初，中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在其2023年全國網(wǎng)絡(luò)工作會議上表示，中通人要鼓足干勁實現(xiàn)2023年市場份額、盈利能力、服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)健提升。

基于當(dāng)前市場條件和運營情況，中通預(yù)計2023年的全年包裹量將在287.8億-297.5億件，同比增長18%-22%。中通在其財報中也表示，中通方面有信心在2023全年市場份額至少增長1.5個百分點的目標(biāo)，這也意味著屆時其市占率或?qū)⑦_到23.6%。

另外，2022年中通快遞的貨運代理服務(wù)收入較去年減少20.7%，該減少主要是由于疫情之后跨境電商需求和定價逐漸恢復(fù)常態(tài)所致。物料銷售收入主要包括打印電子面單所需的熱敏紙銷售收入，增長12.5%。

單票價格方面，顏惠萍表示快遞業(yè)務(wù)單票收入同比上漲一毛，增長8.1%，有效抵銷了燃油成本上漲及業(yè)務(wù)量增長放緩導(dǎo)致的單位成本上漲。

成本方面，2022年中通快遞營業(yè)成本總額為263.38億元，較去年同期238.17億元增長10.6%。其中，2022年中通快遞干線運輸成本為124.8億元，同比增長8.6%，在營業(yè)成本總額中的占比為35.3%。單票干線運輸成本為0.51元，較去年下降0.01元。財報指出，這主要是由于高運力車輛使用率提升及路由規(guī)劃優(yōu)化帶來的運營效率改善，部分抵消了柴油價格上漲。

2022年，中通分揀中心運營成本增幅較高，同比增長15.8％至78.46億元；物料銷售成本同比增長32.5%至4.63億元；管理費用占營收比重5.4%，與去年持平。

截至2022年12月31日，中通擁有網(wǎng)點數(shù)量31000余個，分揀中心98個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴約5900名，干線運輸路線3750余條，干線車輛數(shù)量超11000輛，其中約有9700輛為車長15至17米的高運力車型。

3月初，中通遭遇做空機構(gòu)灰熊的狙擊?；倚苷J(rèn)為，作為競爭激烈的中國物流市場領(lǐng)導(dǎo)者之一，中通快遞自詡利潤率是同行平均水平的兩倍以上，可能是通過少報成本等偽造財務(wù)報表的結(jié)果。中通快遞對此回應(yīng)稱做空報告無依據(jù)，包含許多錯誤、無根據(jù)的推測以及誤導(dǎo)性結(jié)論和詮釋，公司將采取行動保護全體股東利益。

從股價反應(yīng)來看，自3月2日灰熊發(fā)布做空報告至今，中通股價上漲了將近7%，當(dāng)前市值209.6億美元。另外，根據(jù)中通2022年財報，其2022年的毛利為90.39億元，同比增長37.2%，毛利率從2021年的21.7%升至25.6%，其中第四季度的毛利率為28.1%。

3月10日，中通再次發(fā)布公告，表示決定對賣空者報告中的指控進行獨立調(diào)查，審計委員會已經(jīng)聘請獨立專業(yè)顧問協(xié)助處理，包括一家國際律師事務(wù)所和一家不是公司審計員的法務(wù)會計師事務(wù)所。

3月16日，截至發(fā)稿，中通快遞港股股價為204港元，下跌1.54%。

界面新聞記者 | 白帆

3月16日，中通快遞（ZTO.N，2057.HK）公布了2022年第四季度及2022年全年未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。財報顯示，2022年中通快遞營收353.77億元，同比增長16.3%，調(diào)整后凈利潤同比增長37.6%至68.06億元。

與此同時，中通市場占有率進一步擴大至22.1%，相當(dāng)于全國每5個快遞中至少就有1個中通件。去年，其單票收入同比增長8.1%。

去年第四季度，中通快遞實現(xiàn)營收98.71億元，同比增長7.1%，調(diào)整后凈利潤同比增長21.5%至21.2億元。

中通快遞2022年業(yè)績數(shù)據(jù)。圖片為中通財報截圖

快遞服務(wù)是中通快遞的核心業(yè)務(wù)，2022年中通該業(yè)務(wù)營收為325.76億元，占總收入的92.1%，同比增長18.3%。財報解釋稱，這主要是由于包裹量增長9.4%以及單票價格上升8.1%的綜合影響所致。

中通財報顯示，2022年，公司實現(xiàn)了業(yè)務(wù)量增量21億件，全年包裹量達到244億件，同比增長9.4%，市場份額擴大1.5個百分點至22.1%。其中第四季度包裹量為65.93億件，同比增長3.9%。中通首席財務(wù)官顏惠萍表示，近期中通的單日業(yè)務(wù)量達到8500萬至9000萬件。

搶奪市占率依舊是中通發(fā)展的重要目標(biāo)。2月初，中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在其2023年全國網(wǎng)絡(luò)工作會議上表示，中通人要鼓足干勁實現(xiàn)2023年市場份額、盈利能力、服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)健提升。

基于當(dāng)前市場條件和運營情況，中通預(yù)計2023年的全年包裹量將在287.8億-297.5億件，同比增長18%-22%。中通在其財報中也表示，中通方面有信心在2023全年市場份額至少增長1.5個百分點的目標(biāo)，這也意味著屆時其市占率或?qū)⑦_到23.6%。

另外，2022年中通快遞的貨運代理服務(wù)收入較去年減少20.7%，該減少主要是由于疫情之后跨境電商需求和定價逐漸恢復(fù)常態(tài)所致。物料銷售收入主要包括打印電子面單所需的熱敏紙銷售收入，增長12.5%。

單票價格方面，顏惠萍表示快遞業(yè)務(wù)單票收入同比上漲一毛，增長8.1%，有效抵銷了燃油成本上漲及業(yè)務(wù)量增長放緩導(dǎo)致的單位成本上漲。

成本方面，2022年中通快遞營業(yè)成本總額為263.38億元，較去年同期238.17億元增長10.6%。其中，2022年中通快遞干線運輸成本為124.8億元，同比增長8.6%，在營業(yè)成本總額中的占比為35.3%。單票干線運輸成本為0.51元，較去年下降0.01元。財報指出，這主要是由于高運力車輛使用率提升及路由規(guī)劃優(yōu)化帶來的運營效率改善，部分抵消了柴油價格上漲。

2022年，中通分揀中心運營成本增幅較高，同比增長15.8％至78.46億元；物料銷售成本同比增長32.5%至4.63億元；管理費用占營收比重5.4%，與去年持平。

截至2022年12月31日，中通擁有網(wǎng)點數(shù)量31000余個，分揀中心98個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴約5900名，干線運輸路線3750余條，干線車輛數(shù)量超11000輛，其中約有9700輛為車長15至17米的高運力車型。

3月初，中通遭遇做空機構(gòu)灰熊的狙擊?；倚苷J(rèn)為，作為競爭激烈的中國物流市場領(lǐng)導(dǎo)者之一，中通快遞自詡利潤率是同行平均水平的兩倍以上，可能是通過少報成本等偽造財務(wù)報表的結(jié)果。中通快遞對此回應(yīng)稱做空報告無依據(jù)，包含許多錯誤、無根據(jù)的推測以及誤導(dǎo)性結(jié)論和詮釋，公司將采取行動保護全體股東利益。

從股價反應(yīng)來看，自3月2日灰熊發(fā)布做空報告至今，中通股價上漲了將近7%，當(dāng)前市值209.6億美元。另外，根據(jù)中通2022年財報，其2022年的毛利為90.39億元，同比增長37.2%，毛利率從2021年的21.7%升至25.6%，其中第四季度的毛利率為28.1%。

3月10日，中通再次發(fā)布公告，表示決定對賣空者報告中的指控進行獨立調(diào)查，審計委員會已經(jīng)聘請獨立專業(yè)顧問協(xié)助處理，包括一家國際律師事務(wù)所和一家不是公司審計員的法務(wù)會計師事務(wù)所。

3月16日，截至發(fā)稿，中通快遞港股股價為204港元，下跌1.54%。

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