5月4日，豐田汽車(chē)旗下全資子公司大發(fā)汽車(chē)株式會(huì)社公布聲明，指出公司四款車(chē)型在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛前座門(mén)內(nèi)襯（Door Trim）被不正當(dāng)修改，違反了法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法。

據(jù)了解，這些車(chē)型的門(mén)內(nèi)襯被不正當(dāng)改為帶有凹口（實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)輛并未具備該凹口），旨在盡量減小測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)。這樣做可以避免側(cè)面安全氣囊在事故中展開(kāi)時(shí)，車(chē)門(mén)內(nèi)部可能產(chǎn)生的鋒利邊緣傷害乘客。換句話(huà)說(shuō)，這是在碰撞測(cè)試中作弊。

涉事車(chē)型包括去年8月生產(chǎn)的2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰國(guó)被稱(chēng)為Yaris Ativ）、Toyota Agya以及一款尚未公開(kāi)的新車(chē)。這四款車(chē)型在馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、科威特和墨西哥等國(guó)家銷(xiāo)售，總計(jì)近9萬(wàn)輛。

大發(fā)汽車(chē)在聲明中表示，4月收到內(nèi)部舉報(bào)后，公司進(jìn)行了初步調(diào)查，訪談涉嫌違法的主管部門(mén)，檢查涉事車(chē)輛和開(kāi)發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更、測(cè)試結(jié)果。最終確認(rèn)這些車(chē)輛前排座椅門(mén)的內(nèi)襯被不當(dāng)修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側(cè)面碰撞測(cè)試程序和方法。

在發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為后，大發(fā)已立即向檢查和認(rèn)證機(jī)構(gòu)報(bào)告并咨詢(xún)，在與豐田汽車(chē)討論后暫停發(fā)貨。待更換零部件后，在檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)在場(chǎng)的情況下重新測(cè)試，確認(rèn)側(cè)面碰撞性能符合規(guī)定后，恢復(fù)出貨。

由于事件嚴(yán)重性，豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男親自致歉，表示這是背叛客戶(hù)信任的絕對(duì)不可接受的行為。

此次事件涉及豐田品牌的乘用車(chē)，問(wèn)題并非僅限于大發(fā)汽車(chē)公司。豐田章男表示，公司將從詳細(xì)調(diào)查和全面收集事實(shí)開(kāi)始，了解情況，確定真正原因，并努力防止再次發(fā)生。同時(shí)還表示，將盡最大努力盡快重新獲得客戶(hù)的信任。

值得注意的是，這并非豐田汽車(chē)首次陷入造假丑聞。

2022年3月，豐田汽車(chē)集團(tuán)旗下子公司日野汽車(chē)向外界承認(rèn)，引擎數(shù)據(jù)存在造假，且造假時(shí)長(zhǎng)已近20年；

2021年2月，日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社（豐田、本田、馬自達(dá)、三菱等車(chē)企的供應(yīng)商）向公眾道歉，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車(chē)及其零部件產(chǎn)品中，約有11.4萬(wàn)件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來(lái)的；

此外，在2020年10月，日本國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)安全帶供應(yīng)商日本均勝安全系統(tǒng)公司被曝出對(duì)部分在強(qiáng)度測(cè)試中沒(méi)有達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)行了“數(shù)據(jù)篡改”。僅在日本國(guó)內(nèi)，未達(dá)標(biāo)安全帶超過(guò)900萬(wàn)條，涉及約200萬(wàn)輛汽車(chē)，包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的10家日本車(chē)企。

總結(jié)：豐田汽車(chē)在這次事件中再次面臨造假丑聞，公司董事長(zhǎng)豐田章男親自出面致歉，并承諾全面調(diào)查、努力防止再次發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題，以盡快重新獲得客戶(hù)的信任。

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