5月8日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰上漲1萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)20.6萬(wàn)元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰上漲0.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)17萬(wàn)元/噸。

經(jīng)過(guò)前期價(jià)格大幅下跌，鋰鹽價(jià)格呈現(xiàn)出企穩(wěn)反彈，根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格自2022年11月中旬達(dá)到高點(diǎn)后開(kāi)始下跌，4月下旬止跌反彈，目前價(jià)格較4月下旬低點(diǎn)上漲13.23%。

資料來(lái)源：wind，鈦媒體產(chǎn)業(yè)研究部

同時(shí)，中聯(lián)金碳酸鋰期貨LC2305合約價(jià)格從4月11日的13.05萬(wàn)元/噸價(jià)格上漲至目前的24萬(wàn)元/噸，漲幅達(dá)到83.9%；此外，LC2306等3個(gè)碳酸鋰期貨合約價(jià)格同期漲幅也分別超過(guò)80%，顯示鋰鹽市場(chǎng)有所回暖。

從下游需求來(lái)看，一季度受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消以及燃油車(chē)降價(jià)影響，新能源汽車(chē)銷量增速放緩，對(duì)上游鋰鹽價(jià)格造成壓制，鋰電板塊持續(xù)走弱，關(guān)于鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀以及板塊后續(xù)走勢(shì)，本文進(jìn)行一下分析。

新能源汽車(chē)銷量增速放緩，鋰鹽廠商業(yè)績(jī)承壓

2023年一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量158.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.18%，環(huán)比下降31.47%，同比增速較2022年一季度144.18%的增速相比下降幅度較大，且高于2022年一季度新能源汽車(chē)銷量8.41%的環(huán)比下降，顯示一季度新能源汽車(chē)銷量增速明顯放緩。

其中1月份受春節(jié)以及補(bǔ)貼取消搶單透支影響，新能源汽車(chē)銷量40.78萬(wàn)輛，同比下降5.47%；2月和3月銷量有所恢復(fù)，分別增長(zhǎng)57.28%和34.77%。

資料來(lái)源：wind，鈦媒體產(chǎn)業(yè)研究部

與新能源汽車(chē)銷量整體保持一致，一季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量65.85GWh，同比增長(zhǎng)28.4%，增速較去年同期下降92.3%。

其中1月份動(dòng)力電池裝車(chē)量16.13GWh，同比增長(zhǎng)下降0.3%；2月和3月裝車(chē)量分別同比增長(zhǎng)60.4%和29.7%，受新能源汽車(chē)銷量增速放緩影響，動(dòng)力電池裝車(chē)量增速也呈現(xiàn)出放緩。

資料來(lái)源：wind，鈦媒體產(chǎn)業(yè)研究部

鋰價(jià)下跌也使相關(guān)鋰鹽廠商業(yè)績(jī)承壓，作為鋰礦雙雄之一的贛鋒鋰業(yè)一季度歸母凈利潤(rùn)同比下降32.01%，盛新鋰能一季度歸母凈利潤(rùn)同比下降56.66%，而天齊鋰業(yè)由于鋰礦完全來(lái)自于自供，一季度公司歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)46.49%，但增速較去年同期已大幅下降。

在下游需求減少同時(shí)，鋰鹽廠商存貨也大幅增加，一季度天齊鋰業(yè)和盛新鋰能存貨分別達(dá)到31.55億元和32.3億元，較2022年分別增長(zhǎng)47.15%和17.8%。

同時(shí)由于高庫(kù)存計(jì)提的存貨減值導(dǎo)致公司資產(chǎn)減值損失金額較大，一季度贛鋒鋰業(yè)和盛新鋰能資產(chǎn)減值損失分別為11.79億元和1.08億元。

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