5月2日，本報(bào)拉薩日電(記者詹媛、尕瑪多吉)青藏鐵路傳來(lái)喜訊，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次駛上青藏鐵路。據(jù)中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司透露，青藏鐵路提質(zhì)升級(jí)已進(jìn)入新階段，西寧至格爾木段預(yù)計(jì)在今年全部完成升級(jí)，該段829.251千米線路的運(yùn)行時(shí)間將縮短至5.2小時(shí)以內(nèi)，最短為4.8小時(shí)，較現(xiàn)狀最快列車的6.8小時(shí)縮短了近2小時(shí)。此次升級(jí)將使青藏鐵路的運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量得到大幅躍升，使其更加現(xiàn)代化。青藏鐵路東起青海省西寧市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956千米，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，與“南水北調(diào)”“西氣東輸”“西電東送”并稱為“中國(guó)新世紀(jì)四大工程”。青藏鐵路自2006年開(kāi)通至今，累計(jì)運(yùn)送貨物8.03億噸，運(yùn)送旅客2.65億人次。如今，這“神奇天路”將更快、更穩(wěn)，其運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量將得到大幅躍升。此次提質(zhì)改造的難點(diǎn)之一是整治高原鐵路路基凍害，特別是環(huán)青海湖段。由于地下水豐富，如果路基排水不好，會(huì)造成積水，冬天凍脹，會(huì)引起軌道變形，火車跑起來(lái)可能會(huì)“晃車”。經(jīng)過(guò)整治，軌道的平順性會(huì)更好，讓動(dòng)車跑起來(lái)又快又穩(wěn)。此次改造還將加固橋梁、涵洞，全面提升西格段設(shè)備質(zhì)量，新建海晏站房、改擴(kuò)建德令哈站房，讓動(dòng)車組可運(yùn)行和?？?。在車站改擴(kuò)建方面，西格段最大的中間站——柴達(dá)木盆地腹地的德令哈站，將由5200平方米擴(kuò)建至10700平方米，海晏站新建2000平方米站房，目前主體結(jié)構(gòu)已完成。

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