對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，哪個(gè)指標(biāo)最重要？有人說(shuō)是長(zhǎng)相，有人說(shuō)是動(dòng)力，有人說(shuō)是設(shè)備，有人說(shuō)是空間，但是如果你是老司機(jī)，我猜你肯定會(huì)把質(zhì)量放在第一位。

老張是我的童年。最近，他被自己的“汽車”折騰得身心俱疲。他要么在修車，要么在修車的路上，很多問(wèn)題都無(wú)法修復(fù)，只能緩解。換車自然會(huì)提前提高時(shí)間表，所以他找到了我。老張對(duì)新車要求不高。從外觀、動(dòng)力、設(shè)備、空間等方面，能滿足他需求的商品數(shù)不勝數(shù)，但只有一點(diǎn)——老張要求這輛車“開(kāi)不壞”。

想了想，我向老張推薦了汽車公司中的質(zhì)量標(biāo)桿——上汽大眾。買車就買上汽大眾，質(zhì)量值得信賴。

2600萬(wàn)用戶的認(rèn)可，讓“德系品質(zhì)”名滿車市

其實(shí)就任何一款車而言，沒(méi)有人能保證永遠(yuǎn)不會(huì)有問(wèn)題，但總的來(lái)說(shuō)，合資品牌的產(chǎn)品故障率會(huì)低于自有品牌，這也可以體現(xiàn)在二手車市場(chǎng)，合資車型的保值率也會(huì)相對(duì)較高。畢竟質(zhì)量高，再開(kāi)幾年產(chǎn)品還是沒(méi)問(wèn)題的。

當(dāng)然，在合資品牌中也有競(jìng)爭(zhēng)力。比如韓系車、法系車、美系車的產(chǎn)品質(zhì)量和保值率都略遜一籌，而德系車則更勝一籌，尤其是上汽大眾。

上汽大眾是中國(guó)最早的合資企業(yè)。起源于20世紀(jì)80年代，它之所以能夠一直屹立不倒，成長(zhǎng)為中國(guó)最大的合資品牌，取決于質(zhì)量為王。

想象一下，中國(guó)汽車工業(yè)在上世紀(jì)末才剛剛起步。當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)還不夠規(guī)范。很明顯，一輛車的競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)?？梢哉f(shuō)，SAIC大眾真的可以抵擋住客戶的心，德國(guó)品質(zhì)也在傳播。

家里一個(gè)以前開(kāi)出租車的叔叔告訴我，早些年如果能開(kāi)上一輛上海大眾簡(jiǎn)直是一種享受。因?yàn)槠渌嚳偸且テ迯S，所以車內(nèi)車外時(shí)間都有油漬，油漬蹭到身上也洗不干凈。當(dāng)時(shí)洗車房還不流行，沒(méi)辦法。我只能在寒冷的天氣里洗手，這比努力工作更難。相比之下，上汽大眾的車由于品質(zhì)扎實(shí)，所以基本上開(kāi)不壞，開(kāi)車的人悠閑，坐車的人也舒服。對(duì)開(kāi)出租車的人來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)很少有人能買得起上汽大眾車型。

如今，從桑塔納到帕薩特，從朗逸到途觀，從途昂到途昂，SAIC大眾的產(chǎn)品在不斷完善，競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升。當(dāng)然，碩果累累的背后，SAIC大眾的初衷并沒(méi)有改變。無(wú)論產(chǎn)品有多好，質(zhì)量都必須放在第一位。

上汽大眾不玩花，不玩花，不玩花，質(zhì)量扎實(shí)，口碑代代相傳，是其源源不斷的動(dòng)力。據(jù)了解，上汽大眾目前已獲得全國(guó)2600多萬(wàn)用戶的認(rèn)可，是當(dāng)之無(wú)愧的“一哥”。

1000多家經(jīng)銷商強(qiáng)勢(shì)賦能，讓汽車維修不再焦慮。

除了自身品質(zhì)扎實(shí)，強(qiáng)大的售后渠道也是SAIC大眾的又一法寶。你可能會(huì)說(shuō)，既然能買車，為什么還要擔(dān)心養(yǎng)車？?jī)烧卟灰粯訂幔?/p>

如果放在以前，事實(shí)確實(shí)如此。4S門店的服務(wù)項(xiàng)目將包括買車、養(yǎng)車甚至二手車。但目前隨著超市、網(wǎng)上銷售等新零售模式的興起，買車帶門、沒(méi)有辦法修車的情況已經(jīng)不在少數(shù)了，尤其是新力量品牌。

比如現(xiàn)在很多新力量品牌都外包了維修保養(yǎng)服務(wù)，很多“臟”承包商通常會(huì)來(lái)一個(gè)或者殺一個(gè)非自己品牌的車主。還記得蔚來(lái)車主花十幾萬(wàn)換輪胎的故事嗎？

當(dāng)然，在過(guò)去的品牌中，渠道系統(tǒng)是不同的。渠道系統(tǒng)與用戶基數(shù)、產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)銷規(guī)模掛鉤。比如在河北張家口，如果需要購(gòu)買馬自達(dá)品牌車型，只能來(lái)北京買車，后續(xù)的維修保養(yǎng)也需要來(lái)北京。如果車輛大，需要拖運(yùn)，單拖車費(fèi)是一筆不小的開(kāi)支。

通過(guò)以上兩個(gè)例子也不難看出，強(qiáng)大的渠道系統(tǒng)有多重要。

與渠道相比，沒(méi)有一個(gè)品牌是SAIC大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在全國(guó)擁有1000多家經(jīng)銷商。要知道中國(guó)只有293個(gè)城市，SAIC大眾幾乎全面覆蓋所有城市，大部分城市都有很多4S門店，讓用戶不用擔(dān)心買車，也不用擔(dān)心養(yǎng)車。

既要堅(jiān)持高品質(zhì)造車，又要竭盡全力為用戶服務(wù)，這樣的上汽大眾，自然買得安心，用得安心。

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