凌晨4點(diǎn)多，空氣清冷，路燈的光暈籠罩著道路，偶爾有車輛通過(guò)的聲音打破寂靜。在上海賽車城地鐵站不遠(yuǎn)處，是嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的一個(gè)快遞集散中心，這里有中通、極兔、韻達(dá)、圓通、京東等快遞點(diǎn)。

臨近雙十一大促尾聲，與寂靜街道形成鮮明對(duì)比的是，偌大的工作間內(nèi)人聲鼎沸，快遞傳送機(jī)器也發(fā)出低沉轟鳴聲。

11月12日清晨，韻達(dá)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員最早開(kāi)始工作。負(fù)責(zé)人劉琪（化名）4:20左右到網(wǎng)點(diǎn)，先檢查車輛靠位，打開(kāi)分揀設(shè)備，盯著機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘，確認(rèn)無(wú)故障后，用東北口音“發(fā)令”開(kāi)始分揀。

2009年至今，雙十一已到第十七個(gè)年頭。和數(shù)年前相比，雙十一“戰(zhàn)線”拉長(zhǎng)，快遞員不用像過(guò)去那樣“每天只睡3個(gè)小時(shí)”，但單票價(jià)格越來(lái)越低，要求越來(lái)越嚴(yán)，快遞從業(yè)者壓力不斷增大。像劉琪這樣的一線管理人員，除了關(guān)心收入，更希望給快遞小哥“減負(fù)”。

凌晨4點(diǎn)多，集散點(diǎn)就忙翻天

站在韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，《IT時(shí)報(bào)》記者聞到淡淡的桂花香，還夾雜著包裝袋和紙箱的味道。場(chǎng)地空間大，原本由韻達(dá)和另一家快遞點(diǎn)共用，不久前全歸了韻達(dá)。

凌晨4點(diǎn)多，這里就已忙碌起來(lái)：一人穿著短袖，不停地從貨車上取下快遞包裹；分揀臺(tái)上，三位年紀(jì)偏大的人員熟練地把包裹放到設(shè)備上；劉琪來(lái)回跑動(dòng)，因?yàn)橛行┌鼦l形碼機(jī)器無(wú)法識(shí)別，他要重新掃碼歸類。

劉琪說(shuō)，這些人員按小時(shí)計(jì)酬，早上工作三小時(shí)，中午再補(bǔ)一小時(shí)，日收入約200元。

凌晨6點(diǎn)多，這里更熱鬧了，20多位快遞小哥到位，站在傳送帶前，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別后，相應(yīng)快遞落入邊界區(qū)，等他們分裝。大件往下走，中小件往上走，通過(guò)傳送帶傳輸。

5點(diǎn)59分，第一輛貨車下貨完畢，車上有近6000票快遞；6點(diǎn)15分，第二輛貨車抵達(dá)，工作人員短暫休息后又開(kāi)始分揀。這時(shí)，已有快遞小哥開(kāi)始裝袋。

“忙時(shí)一早要拉三車貨，不忙也得兩車，這都是一早上要處理的量?！?1月12日，共有4輛車進(jìn)入韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)。劉琪記得，今年雙十一有兩波快遞高峰：第一波在10月下旬至11月初，第二波在11月10日之后幾天。“我們網(wǎng)點(diǎn)單日最高快遞票數(shù)近15000票?！彼f(shuō)，比去年同期略有增長(zhǎng)。

隨著入局電商行業(yè)的平臺(tái)增多，消費(fèi)者對(duì)“狂歡式”大促的感知變平淡，雙十一變得更常態(tài)化。

入行十余年的張輝（化名）是圓通快遞負(fù)責(zé)人，他見(jiàn)證了行業(yè)變化：進(jìn)出的人越來(lái)越多，形式和玩法更豐富。張輝感嘆，今年快遞量比往年多，“比去年同期大約增長(zhǎng)了30%。”

跟小哥送快遞，兩小時(shí)送200多單

00后小天（化名）來(lái)自云南，是中通快遞網(wǎng)點(diǎn)較年輕的業(yè)務(wù)員，皮膚黝黑、身形瘦小。他喜歡老家的山歌，派件時(shí)就用山歌打發(fā)時(shí)間，有時(shí)把音量調(diào)得很大，工業(yè)區(qū)保安“未見(jiàn)其人”就知道他來(lái)了。

11月11日下午，《IT時(shí)報(bào)》記者跟小天送了兩小時(shí)快遞，共派出200余票包裹。

15:50，出發(fā)！小天的面包車裝滿了大大小小的包裹，因?yàn)榕渌途嚯x在網(wǎng)點(diǎn)十公里開(kāi)外，他是網(wǎng)點(diǎn)唯一“有車”的業(yè)務(wù)員。和騎三輪車的小哥相比，四輪車能為他遮風(fēng)擋雨。

“先到工業(yè)區(qū)，再到驛站，然后送農(nóng)村居民家中。”小天對(duì)派送路線已經(jīng)很熟悉。

“快遞！快遞！”到一家企業(yè)門口時(shí)，他一邊快速下車，一邊高聲喊著。很快，一名企業(yè)員工拿著推車來(lái)接應(yīng)。

現(xiàn)在，很多企業(yè)門前有快遞柜。小天說(shuō)，每票包裹派費(fèi)1元，小型快遞柜成本0.3元，中型快遞柜0.35元，存入驛站約0.6元。所以，小天和同行更愿意把快遞存入快遞柜，雙十一期間柜子更搶手。

18點(diǎn)左右，夜幕降臨，小天送完最后幾個(gè)快遞后返程?！耙归g一個(gè)人開(kāi)小路，心里有點(diǎn)害怕?！彼f(shuō)。

雙十一當(dāng)天，小天共派出600多票快遞包裹，比去年同期多了約150票。

另一位韻達(dá)快遞小哥阿建（化名）雙十一當(dāng)天派了520多票快遞，比平常多了50票左右。

騎手心聲：罰款增多，要求變嚴(yán)

《IT時(shí)報(bào)》記者和多位快遞業(yè)內(nèi)人士交流時(shí)，話題總離不開(kāi)派費(fèi)和罰款。末端配送中，以小天為例的中通業(yè)務(wù)員每票基礎(chǔ)派費(fèi)1元；以阿建為代表的韻達(dá)業(yè)務(wù)員每票1.1元，他說(shuō)以前是每票1.2元。

“我們沒(méi)辦法，只能跟著行業(yè)走?！眲㈢骱軣o(wú)奈。

據(jù)《微快運(yùn)》報(bào)道，雙十一期間，一名基層快遞小哥給網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)的信火了。信里提到一個(gè)案例，有顧客表?yè)P(yáng)一位同行，結(jié)果第二天這位快遞員卻收到罰款工單，“表?yè)P(yáng)”成了“罪狀”。

多位快遞小哥告訴記者，今年罰款增多，要求更嚴(yán)，他們忙得“分身乏術(shù)”。

“超過(guò)5公斤的派件必須打電話。某電商平臺(tái)要求業(yè)務(wù)員派件后拍照，除了拍面單，還要有住戶家門口場(chǎng)景圖。抽檢不合規(guī)，要面臨5 - 30元罰款。”快遞小哥林瑞（化名）說(shuō)。“場(chǎng)景照很容易檢測(cè)不合規(guī)，特別是街道商鋪?！彼€說(shuō)，有時(shí)總部客服要收件人回復(fù)好評(píng)，投訴申訴才成功，收件人沒(méi)及時(shí)回復(fù)，就申訴失敗，扣款會(huì)發(fā)到快遞員App里。小天調(diào)侃，自己每月“準(zhǔn)備”500 - 1000元交罰款。

“希望規(guī)則設(shè)定更人性化?！绷诸１硎?，理解規(guī)則對(duì)業(yè)務(wù)員的約束，但希望給一線人員更多容錯(cuò)和申訴空間。

劉琪覺(jué)得，這些問(wèn)題目前沒(méi)有最優(yōu)解，只能在摸索中找答案。

今年雙十一，快遞行業(yè)的熱鬧藏在凌晨的分揀車間、快遞員奔波的車輪，還有他們對(duì)派費(fèi)、罰款的“吐槽”里。分揀機(jī)器和三輪車見(jiàn)證了他們?cè)趬毫ο碌膱?jiān)持。明年會(huì)怎樣？讓我們拭目以待。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“IT時(shí)報(bào)”（ID：vittimes），作者：孫永會(huì)，編輯：錢立富 孫妍，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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