隨著信號(hào)機(jī)燈亮起，一列完全等比例精密復(fù)刻的微縮高鐵列車(chē)模型，以5.4公里的時(shí)速，平穩(wěn)駛過(guò)微縮版銅陵長(zhǎng)江大橋。

這套包含車(chē)站、接觸網(wǎng)、大橋、機(jī)車(chē)、聯(lián)鎖控制臺(tái)等設(shè)施的微縮高鐵視頻一經(jīng)發(fā)布，便在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注，網(wǎng)友們?nèi)滩蛔◇@呼：“太酷啦！”

微縮高鐵的主創(chuàng)是安徽省池州學(xué)院2024屆畢業(yè)生楊朕。大學(xué)畢業(yè)后他選擇留校擔(dān)任助教并備戰(zhàn)考研。2025年4月，在成功被長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)錄取后，楊朕帶著學(xué)弟們一起親手打造了一個(gè)能“跑起來(lái)”的微縮高鐵模型，當(dāng)作送給自己的畢業(yè)禮物。

楊朕與鐵路的緣分要追溯到童年時(shí)期。他在鐵路邊長(zhǎng)大，常常凝視飛馳而過(guò)的列車(chē)遐想：列車(chē)跑得這么快是如何制動(dòng)的？接觸網(wǎng)有什么作用？這些疑問(wèn)吸引著他不斷學(xué)習(xí)鐵路知識(shí)，也讓他在步入大學(xué)后選擇了電氣工程及自動(dòng)化專業(yè)，將心中熱愛(ài)轉(zhuǎn)化為專業(yè)追求。

雖然只是模型，但楊朕及其團(tuán)隊(duì)的制作過(guò)程一點(diǎn)都不含糊。軌道、車(chē)體、導(dǎo)線、金屬絲、木棒、電機(jī)、單片機(jī)……這些材料一個(gè)都不能少，而且全部都要進(jìn)行手工改造。

制作過(guò)程中，最困難的環(huán)節(jié)莫過(guò)于手工焊接接觸網(wǎng)——這是高鐵列車(chē)的“動(dòng)力源泉”，精度要求極高。楊朕耗時(shí)三個(gè)多月，日夜埋頭實(shí)驗(yàn)室焊接電路、調(diào)試代碼、校準(zhǔn)網(wǎng)壓。

該模型不僅完整復(fù)刻了高鐵系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)施，更實(shí)現(xiàn)了牽引供電與部分信號(hào)系統(tǒng)的功能模擬。雙環(huán)形軌道布局有效減少?gòu)澋?、提升?chē)速，車(chē)站區(qū)段甚至能夠執(zhí)行接發(fā)車(chē)操作，配合司機(jī)操縱臺(tái)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路辦理與信號(hào)燈同步顯示，高度貼近真實(shí)高鐵系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯。

如今，這一模型已成為池州學(xué)院的實(shí)訓(xùn)教材，不僅讓電氣專業(yè)學(xué)生直觀理解供電與信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)制，也幫助非專業(yè)學(xué)生構(gòu)建起列車(chē)運(yùn)行的基本概念。對(duì)楊朕而言，他不僅圓了童年時(shí)代的夢(mèng)想，更是將熱愛(ài)與所學(xué)專業(yè)緊密結(jié)合，為未來(lái)之路注入更多信心。

如今，楊朕已經(jīng)前往長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)開(kāi)啟研究生學(xué)習(xí)生涯。這個(gè)微縮高鐵模型依然在母校持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。談起學(xué)弟們，楊朕笑著說(shuō)道：“雖然我與他們不是一屆，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的相處，我們之間擁有了心照不宣的默契。希望他們能夠繼續(xù)創(chuàng)新，把這個(gè)模型改造得更加完善。”

中國(guó)高鐵已成為一張亮麗的世界名片，它不僅象征著速度與科技，更承載著許多年輕人的夢(mèng)想。

對(duì)于未來(lái)的路，楊朕笑著說(shuō)：“我會(huì)一直追隨夢(mèng)想的方向前進(jìn)，努力實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值?！?/p>

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司上海記者站（上海局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：韓俊理

圖片/視頻：池州學(xué)院提供

原標(biāo)題：《時(shí)速5.4公里！“迷你”動(dòng)車(chē)組跑起來(lái)了！網(wǎng)友：這是高手》

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