一天之內(nèi)，小米創(chuàng)始人雷軍連發(fā)3條微博探討汽車安全問題。

11月16日，雷軍在微博發(fā)文提出疑問：在去年4月的一次采訪中，自己談到產(chǎn)品定義時(shí)說“一輛車，好看是第一位的”，這是否與“安全是基礎(chǔ)、安全是前提”相矛盾？他還質(zhì)疑道：“還是在這次采訪，我談設(shè)計(jì)時(shí)說輪轂最難設(shè)計(jì)，這有啥問題？”

雷軍引用了自己在2024年1月3日發(fā)布的微博，表明對(duì)汽車安全性的重視：“小米汽車，安全高于一切。被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全、隱私安全，四重保障，全面守護(hù)?！边€提及2023年12月發(fā)的微博：“電池是電動(dòng)車最核心，也是最貴的部件，小米采用了最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

在回復(fù)網(wǎng)友評(píng)論時(shí)，雷軍稱：“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑?！边@一表態(tài)疑似是對(duì)外界質(zhì)疑的直接回應(yīng)。

今年以來，多起小米汽車事故將雷軍和小米汽車推上輿論的風(fēng)口浪尖。從雷軍的回應(yīng)來看，他并未提及此前外界議論的門把手等技術(shù)細(xì)節(jié)，而是多次公開強(qiáng)調(diào)安全的重要性，還強(qiáng)調(diào)了“打擊黑公關(guān)”等內(nèi)容。

10月16日，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，雷軍呼吁全行業(yè)在政府指導(dǎo)下，以安全為基礎(chǔ)、質(zhì)量為根本、創(chuàng)新為方向，攜手圍繞重要的底層技術(shù)和研發(fā)領(lǐng)域，將精力集中到科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象，營(yíng)造積極向上、文明有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。他還表示，未來小米愿意以更開放的姿態(tài)與同行和合作伙伴攜手推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

就在雷軍此次演講前，小米汽車發(fā)生了一起嚴(yán)重事故。10月13日，“成都公安”通報(bào)，2025年10月13日凌晨3時(shí)18分許，天府大道南段發(fā)生一起道路交通事故。31歲當(dāng)事人鄧某某駕車與李某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，造成鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。經(jīng)檢測(cè)，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，目前事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，涉事汽車為小米SU7 Ultra。

今年4月1日，小米通報(bào)，2025年3月29日晚，德上高速池祁段發(fā)生一起涉及小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的嚴(yán)重交通事故。車輛檢測(cè)到障礙物后發(fā)出提醒并開始減速，隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，之后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的時(shí)速約為97公里。

這兩起嚴(yán)重事故讓曾經(jīng)風(fēng)光的小米汽車陷入外界犀利的追問中。

雷軍回應(yīng)汽車安全質(zhì)疑當(dāng)天，小米公關(guān)總監(jiān)王化即將換崗的消息引發(fā)外界關(guān)注。澎湃新聞?dòng)浾邚闹槿耸刻幜私獾较嚓P(guān)情況。王化作為小米公關(guān)一號(hào)位，曾多次在社交媒體為小米辟謠和回應(yīng)，是小米公關(guān)的“知名IP”，他的崗位變化或許會(huì)在一定程度上改變小米對(duì)外的宣傳策略。

此外，近期輿論可能影響資本市場(chǎng)對(duì)小米未來趨勢(shì)的判斷。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，自今年10月以來，小米股價(jià)呈下滑趨勢(shì)。截至11月14日收盤，報(bào)42.36港元，跌2.62%。小米集團(tuán)股價(jià)自9月初以來已下跌22%，此前曾連續(xù)上揚(yáng)。

資深互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆骸靶∶椎臓I(yíng)銷打法是和雷軍IP進(jìn)行強(qiáng)綁定，這是一把雙刃劍?！焙锰幨悄芡ㄟ^網(wǎng)紅企業(yè)家提升企業(yè)產(chǎn)品知名度，缺點(diǎn)是負(fù)面事件出現(xiàn)后，雷軍會(huì)成為被追責(zé)的第一責(zé)任人，如今小米的負(fù)面輿情很大程度上指向雷軍本人。他認(rèn)為小米和雷軍都應(yīng)思考如何在企業(yè)品牌和企業(yè)家IP之間做好平衡。

丁道師覺得，對(duì)小米汽車而言，當(dāng)下最需要用實(shí)力弱化“營(yíng)銷”印象。雷軍可以更聚焦于小米在電池安全、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的新突破，或SU7安全測(cè)試的最新數(shù)據(jù)，這樣既能展現(xiàn)產(chǎn)品硬實(shí)力，又能與此前強(qiáng)調(diào)的“安全高于一切”相呼應(yīng)，而不是陷入“顏值和安全”的話術(shù)爭(zhēng)議。他認(rèn)為雷軍原本想發(fā)聲澄清“被斷章取義”的誤會(huì)，但社交媒體的傳播可能使澄清變成新一輪口碑爭(zhēng)議。

丁道師還表示：“汽車的安全和顏值并非對(duì)立關(guān)系?！彪S著外界對(duì)小米的期待和關(guān)注不斷增加，未來小米應(yīng)堅(jiān)持展示過硬的產(chǎn)品實(shí)力，更有力地回應(yīng)質(zhì)疑。

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