近日，滬渝蓉高鐵控制性工程——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋建設(shè)迎來重大進(jìn)展。高度153米的3、4號(hào)雙主塔已順利封頂，非通航孔鋼梁全部架設(shè)完成，并進(jìn)入最后一輪頂推階段。

據(jù)悉，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩、4號(hào)墩主塔標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由塔基、下塔樁、中塔柱、上塔柱和塔頂五個(gè)部分組成，高153米，分27個(gè)節(jié)段施工。此次澆筑的上塔柱第26節(jié)單節(jié)高度6米，長(zhǎng)9.7米、寬6米，混凝土182.69立方米。

目前項(xiàng)目已完成總工程量的80%，正推進(jìn)斜拉索掛索與鋼梁合龍準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)明年3月實(shí)現(xiàn)崇明島與啟東側(cè)鋼梁“牽手”。

大橋上層為雙向六車道公路，下層通行350公里時(shí)速高鐵及250公里時(shí)速城際鐵路，建成后將大幅縮短長(zhǎng)三角城市時(shí)空距離，上海至啟東車程僅需25分鐘。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是北沿江高鐵的控制性工程，是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?，采用雙層公鐵兩用無砟軌道斜拉橋的設(shè)計(jì)。上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向六車道一級(jí)公路，下層為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線高速鐵路及設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線城際鐵路，主通航孔跨徑達(dá)400米，是目前在建的世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是長(zhǎng)江上迄今為止設(shè)計(jì)時(shí)速最高的公鐵兩用過江通道。

項(xiàng)目建成后，將在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、促進(jìn)跨江融合發(fā)展意義重大。

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