汽勢(shì) Auto-First｜周光軍

11月21日，“十五運(yùn)會(huì)”閉幕，2025廣州車展在同一天接續(xù)開幕。廣州從“激情全運(yùn)會(huì) 活力大灣區(qū)”的體育盛會(huì)，無縫切換至“新科技?新生活”的輪上世界。

2025年，廣東和廣州有諸多值得記錄的大事，如廣交會(huì)、十五屆全運(yùn)會(huì)、白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓啟用、GDP破10萬億元、廣州車展、廣州馬拉松等。

11月末舉辦的廣州車展，既是年度收官之戰(zhàn)，更是一場(chǎng)闖關(guān)賽。盡管距離年度結(jié)束還有“個(gè)把月”，但全年車市好壞大局基本已定。所以，每年的廣州車展都被賦予了車市年度晴雨表的特殊意義。連續(xù)舉辦23屆的廣州車展，雖不能說是陳釀，但也是年復(fù)一年沉淀的佳釀。

2025廣州車展究竟如何呢？

表面上風(fēng)風(fēng)光光、熱熱鬧鬧，實(shí)則暗藏門道；看似從從容容、游刃有余，實(shí)際卻是連滾帶爬。大灣區(qū)宛如彎月大刀，媒體為“機(jī)酒”彎腰，背后反映的是車企的蕭瑟與蕭條。不少人喊著廣州車展“不如見一面”，熱情背后藏著客氣，“歡迎你來展臺(tái)看看”之后，卻沒人管你怎么來。媒體的“點(diǎn)”，映射出汽車行業(yè)的“面”，這些微現(xiàn)象折射出汽車行業(yè)日子不好過，車企資金緊張。

從這方面看，11月的廣州雖熱，但汽車人的心里多少有些涼意。

不過，不能否認(rèn)廣州車展依然是以展為媒的大平臺(tái)、大舞臺(tái)。因此，中國(guó)本土汽車品牌和跨國(guó)汽車公司的“大多數(shù)”都參展了。

奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、林肯等豪華品牌，都帶來了轉(zhuǎn)型代表作。奔馳帶來全新純電CLA，寶馬帶來明年上市的新世代iX3，奧迪帶來南北奧迪的E5、A5L和e - tron，沃爾沃帶來XC70等。

2025廣州車展也成為合資車企集體反擊的分水嶺。北京現(xiàn)代EO弈歐、一汽豐田bZ5、東風(fēng)日產(chǎn)N7/N6、廣汽豐田鉑智3/鉑智7、上汽通用至境、南北大眾ID.ear、IQ.Pilot等主流合資大廠，都拿出了一大批像樣的產(chǎn)品，“合資新力量”在車展上展現(xiàn)新篇。

2025廣州車展上，本土品牌群雄逐鹿。奇瑞以風(fēng)云、縱橫、捷途、星途、iCAR等多品牌全家福參展；央企新長(zhǎng)安，阿維塔、深藍(lán)、啟源攜手亮相；紅旗硬派SUV定名，一汽集團(tuán)帶著“新一代紅旗”煥新登場(chǎng)；整合后的東風(fēng)奕派，奕派、納米、風(fēng)神科技感十足，嵐圖汽車穩(wěn)如“泰山”，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央國(guó)企國(guó)家隊(duì)各有亮點(diǎn)。比亞迪、吉利、長(zhǎng)城汽車等憑借規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)發(fā)展良好；零跑、問界、尚界、小鵬激戰(zhàn)正酣……中國(guó)本土汽車品牌把2025廣州車展當(dāng)作乘勝追擊的成果展。

家門口參展的廣汽集團(tuán)在2025廣州車展上動(dòng)作多、動(dòng)靜大、有看點(diǎn)。閤先慶出任總經(jīng)理，廣汽集團(tuán)新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子積極作為。昊鉑、傳祺、埃安努力求變。昊鉑構(gòu)建豐富產(chǎn)品線，家族化矩陣更豐滿，昊鉑A800值得期待；埃安擴(kuò)容，不僅有純電車型，新車i60還增加了增程動(dòng)力源。尤其是廣汽與華為合作的“啟境”品牌，在閤先慶督戰(zhàn)下，于珠江之畔啟航。

2025廣州車展上，“五界”之后，“六境”掛擋起步。廣汽啟境、東風(fēng)新境、長(zhǎng)安X境，以及和華為無關(guān)的至境。余承東和徐直軍是華為涉足汽車領(lǐng)域的一體兩面，“余五界”和“徐六境”相關(guān)車企備受關(guān)注。

當(dāng)然，車展的重要性也在被稀釋。一方面，保時(shí)捷、捷尼賽思、捷豹路虎、奇瑞捷豹路虎、蓮花跑車、捷達(dá)、smart、啟辰、勞斯萊斯等13個(gè)品牌缺席2025款廣州車展，尤其是奇瑞捷豹路虎首次缺席值得關(guān)注。缺席原因說法不一，降本增效、市場(chǎng)不好，大概率是實(shí)力不濟(jì)，沒錢參展了。另一方面，智己LS9、嵐圖泰山、風(fēng)云A9L獵鷹700、深藍(lán)L06、吉利帝豪、捷途旅行者及旅行者C - DM、紅旗HS6 PHEV、福特智趣烈馬、朗逸pro等新車發(fā)布，選擇獨(dú)辟專場(chǎng)，避免被車展的信息洪流淹沒。

2025廣州車展是中國(guó)車市的“又一穗”，回顧過去，“粵”（越）過的是年份，但面臨的挑戰(zhàn)也不少。比如，在電動(dòng)化、智能化的背景下，產(chǎn)品、品牌如何實(shí)現(xiàn)差異化，出路在哪里？當(dāng)合資車企開始反擊，造車新勢(shì)力不再“新”，這場(chǎng)持久戰(zhàn)、膠著戰(zhàn)，誰能勝出？MG半固態(tài)電池裝車量產(chǎn)、AI汽車該如何發(fā)展。中國(guó)汽車行業(yè)變化太快了。

新能源趨勢(shì)不可逆，如今車市一半油車，一半電車。消費(fèi)者在接受電動(dòng)化、智能化的同時(shí)，絕不能接受起火自燃，更不能接受“燒死人”事件，哪怕是個(gè)案。好在，曾經(jīng)流量火爆的新勢(shì)力正在降溫，消費(fèi)者也日趨理性。

安全不是最大的豪華，而是每個(gè)車企必須遵循的基本底線，不可逾越的紅線。

廣州車展舉辦地琶洲會(huì)展中心，因沙洲輪廓形似琵琶而得名。據(jù)說，琶洲原為珠江中的江心洲渚，四面環(huán)水，枯水期露出的沙洲呈琵琶狀。早在宋代，如今簡(jiǎn)稱為琶洲的琵琶洲是商船的避風(fēng)港。至今，在琶洲會(huì)展中心附近還有一座“羊城八景”的琶洲塔。

汽車行業(yè)向來遵循適者生存的市場(chǎng)法則，這兩年競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。美食之都廣州有避風(fēng)塘，但中國(guó)車市沒有避風(fēng)港。

站在2025廣州車展的節(jié)點(diǎn)上，每家車企、每個(gè)人的心情肯定不同，但大家都要“站直了、挺住了、別琶下”。

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