廣州車展開幕前夜，梅賽德斯 - 奔馳憑借超前理念探索汽車技術(shù)新邊界。它不僅帶來了 AMG.EA 平臺的前瞻之作，GT XX 概念車也首次亮相，這位汽車發(fā)明者再次定義了電動時代的超跑新概念。

汽勢 Auto-First 丨王一 發(fā)自廣州

11 月 20 日，在 2025 梅賽德斯 - 奔馳 XX 科技創(chuàng)新日上，梅賽德斯 - 奔馳全新 XX 科技項(xiàng)目——梅賽德斯 -AMG GT XX 概念車在中國首次登場。從 VISION EQXX 能效概念車到 GT XX 概念車，XX 系列科技項(xiàng)目不只是概念，更體現(xiàn)了梅賽德斯 - 奔馳在電動化和智能化時代，對未來的前瞻創(chuàng)想，以及將創(chuàng)新變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的決心與實(shí)力。

作為 AMG.EA 平臺的前瞻之作、首款搭載源自 F1 ? 驅(qū)動科技的純電車型，GT XX 概念車搭載了創(chuàng)新的軸向磁通電機(jī)和電芯直冷技術(shù)，解決了傳統(tǒng)純電高性能車型性能和耐久不能兼得的問題。它還在真實(shí)賽道上打破 25 項(xiàng)性能紀(jì)錄，證明了梅賽德斯 -AMG 引領(lǐng)高性能未來的領(lǐng)先實(shí)力。GT XX 概念車搭載的軸向磁通電機(jī)、靈感源自 F1 ??的高性能電池，將于 2026 年在 AMG.EA 純電架構(gòu)平臺的首款量產(chǎn)車型——梅賽德斯 -AMG 全新高性能四門跑車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。電動時代的超跑樂趣，由 AMG 定義。

XX 科技項(xiàng)目以創(chuàng)新定義未來出行

“對發(fā)明的熱愛永不止息”，卡爾?奔馳的名言推動奔馳近 140 年不斷突破。從 1938 年 W 125 Rekordwagen 的極速紀(jì)錄，到 C111、ESF 系列的前瞻探索，再到 F 系列概念車引領(lǐng)智能駕駛等技術(shù)落地，梅賽德斯 - 奔馳始終通過創(chuàng)新拓展汽車技術(shù)邊界。

面向未來，奔馳啟動“ XX 科技項(xiàng)目”，“ X-Factor ”代表顛覆式創(chuàng)新思維，“ X-Divisional ”象征跨領(lǐng)域協(xié)同模式，二者共同推動科技從單點(diǎn)突破走向系統(tǒng)落地。

在電動時代，用戶的里程焦慮主要源于續(xù)航里程不實(shí)、高速電耗過高和冬季能耗過高。梅賽德斯 - 奔馳致力于打造舒適、無憂的電動出行體驗(yàn)。XX 科技項(xiàng)目的首個成果—— VISION EQXX 能效概念車，通過高效驅(qū)動單元、太陽能電池、神經(jīng)形態(tài)計(jì)算等多項(xiàng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)滿電情況下行駛超 1000 公里，驗(yàn)證了高效技術(shù)路線的成熟度和可落地性。

全新奔馳純電 CLA 采用了與其同源的 800 伏電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器與多源熱泵，并衍生出采用創(chuàng)新化學(xué)成分的高壓電池和同級唯一的電動兩擋變速箱，實(shí)現(xiàn)同級唯一低于 11 千瓦時 /100 公里的超低能耗（10.9 千瓦時 /100 公里），進(jìn)一步證明了“能效就是硬通貨”。未來，更多奔馳純電車型也將采用這些高效科技，為用戶帶來更從容的電動體驗(yàn)。

AMG GT XX 概念車的電動進(jìn)化

在本次 XX 科技創(chuàng)新日上，眾多 AMG 經(jīng)典車型和 F1 ? 賽車到場，展現(xiàn)了 AMG 從賽道到公路的強(qiáng)大實(shí)力。針對電動高性能車型的高速衰減、補(bǔ)能慢等問題，AMG 以“持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出”為核心價(jià)值，推出梅賽德斯 -AMGGTXX 概念車，首次將 F1 同源技術(shù)應(yīng)用于純電車型。

其革命性驅(qū)動系統(tǒng)由 3 部軸向磁通電機(jī)與全新高性能電池組成，軸向磁通電機(jī)重量體積僅為傳統(tǒng)電機(jī)的 1/3，輸出功率卻不相上下，使整車峰值功率超 1000 千瓦（約 1360 馬力），最高車速突破 360 公里 / 小時；全新四元電池能量密度達(dá) 300 瓦時 / 千克，搭配電芯直接冷卻系統(tǒng)與 800 伏架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)超 850 千瓦平均充電功率，5 分鐘可補(bǔ)充 400 公里續(xù)航（WLTP 工況）。

在電池系統(tǒng)方面，GT XX 概念車采用全新四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和 800 伏高壓架構(gòu)三項(xiàng)核心技術(shù)，以滿足高功率、持續(xù)輸出與高效補(bǔ)能需求。其靈感源自 F1 ? 賽車，是 AMG “將賽道科技帶向量產(chǎn)”的重要成果。在納多賽道極限測試中，GT XX 概念車以平均 300 公里 / 小時的速度連續(xù)行駛超 4 萬公里，刷新 25 項(xiàng)世界紀(jì)錄，為 2026 年 AMG.EA 高性能架構(gòu)量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

軸向磁通電機(jī)與靈感源自 F1 ? 賽車的高性能電池等電驅(qū)技術(shù)，將隨 AMG.EA 高性能架構(gòu)于 2026 年率先量產(chǎn)，為 AMG 未來高性能純電車型提供核心技術(shù)保障。GT XX 概念車的亮相，也預(yù)示著 AMG.EA 純電架構(gòu)平臺的首款量產(chǎn)車型——梅賽德斯 -AMG 全新高性能四門跑車即將到來。

前瞻科技重構(gòu)高性能駕趣體驗(yàn)

GT XX 概念車在多個方面打造未來駕趣。在空氣動力學(xué)方面，通過突破性的空氣動力科技，為駕駛者帶來更穩(wěn)定、輕松的高速體驗(yàn)。全球首創(chuàng)可變?nèi)~片輪轂與等離子激勵器技術(shù)，平衡風(fēng)阻與操控穩(wěn)定性；在交互科技上，前大燈集成聲浪系統(tǒng)、MBUX 流光漆面與流光燈帶實(shí)現(xiàn)動態(tài)交互，AR 競速頭盔將關(guān)鍵信息投射至視野；在創(chuàng)新材料方面，3D 打印座椅搭配 LABFIBER 生物絲綢材料，兼顧包裹性、耐用性與環(huán)保屬性。

構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)與可持續(xù)發(fā)展

在創(chuàng)新的道路上，梅賽德斯 - 奔馳并非獨(dú)自前行，而是構(gòu)建創(chuàng)新朋友圈，與各行業(yè)頭部合作伙伴共創(chuàng)美好未來。

梅賽德斯 - 奔馳堅(jiān)持 “開放創(chuàng)新”，構(gòu)建跨行業(yè)合作生態(tài)。GT XX 概念車是奔馳攜手 AMG、HPP F1 團(tuán)隊(duì)、YASA 等內(nèi)部協(xié)同，及與 Alpitronic、阿迪達(dá)斯、微軟等外部伙伴共創(chuàng)的成果。

在中國，奔馳依托 20 年本地研發(fā)體系，與騰訊、寧德時代、Momenta 等深化合作，純電 CLA 的虛擬助手搭載字節(jié)跳動豆包大模型，城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛由奔馳與 Momenta 聯(lián)合開發(fā)，貼合中國用戶需求。同時，奔馳以 “ Tomorrow XX ” 項(xiàng)目推進(jìn)脫碳與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，將可持續(xù)作為核心發(fā)展方向。

XX 科技創(chuàng)新日不僅展示了科技成果，更是對梅賽德斯 - 奔馳創(chuàng)新精神的重新定義。從創(chuàng)業(yè)靈感起點(diǎn)到智能電驅(qū)科技高峰，從風(fēng)阻極限突破到賽道榮耀延續(xù)，梅賽德斯 - 奔馳始終以創(chuàng)新為驅(qū)動、以科技為靈魂。每一次“ X ”的交匯，都是思想與技術(shù)的融合，共同駛向更遠(yuǎn)的未來。

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