昨日，記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵北京局）獲悉，近日，隨著京濱城際鐵路天津機(jī)場站地下連續(xù)墻首個(gè)鋼筋籠成功吊裝，該站已全面啟動(dòng)建設(shè)工作，這為后續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)地下工程筑牢了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場。 記者 張磊 攝

京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要構(gòu)成部分。2022年12月，京濱城際鐵路寶坻至北辰段及沿線的國鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。當(dāng)前，由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的京濱城際鐵路二期工程北辰至濱海新區(qū)段正加速推進(jìn)，其中天津機(jī)場站位于天津?yàn)I海機(jī)場T2航站樓東側(cè)，為地下三層結(jié)構(gòu)，由中鐵建工集團(tuán)與中鐵建設(shè)集團(tuán)聯(lián)合承建。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“地下連續(xù)墻是深基坑常用的支護(hù)與防滲結(jié)構(gòu)，鋼筋籠是其核心受力部件。為保障首個(gè)鋼筋籠吊裝順利，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前組織焊接工人開展專項(xiàng)技能考核，施工中還創(chuàng)新優(yōu)化了吊點(diǎn)布置方案，每副鋼筋籠設(shè)置兩排共8個(gè)專用吊點(diǎn)，確保吊裝受力均勻。吊裝時(shí)采用350噸主履帶吊與200噸副履帶吊協(xié)同作業(yè)，保持雙吊同步，實(shí)現(xiàn)了施工的高質(zhì)量與高效率?！?/p>

未來京濱城際鐵路全線貫通后，天津?yàn)I海機(jī)場將形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為三地群眾提供更便捷的出行服務(wù)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。（記者 萬紅）

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