11月28日，隨著杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車(chē)層最后一塊樓面混凝土順利澆筑完成，義烏站高架候車(chē)層實(shí)現(xiàn)了全面連通。

義烏高架站房項(xiàng)目在全國(guó)范圍內(nèi)尚屬首例在運(yùn)營(yíng)高鐵之上建設(shè)全高架站房的工程，其站場(chǎng)規(guī)模橫跨浙贛鐵路（滬昆普速）、杭長(zhǎng)高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線(xiàn)5條鐵路，總計(jì)設(shè)有11臺(tái)27線(xiàn)，建筑面積約為7.5萬(wàn)平方米。

效果圖

今年1月5日，滬昆普速場(chǎng)恢復(fù)通車(chē)后，杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)立刻停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)入側(cè)線(xiàn)接觸網(wǎng)拆除階段。杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)每日通行的高鐵列車(chē)超過(guò)250趟，列車(chē)運(yùn)行的最大間隔為22分鐘，最短僅4分鐘?！盀楸Ｕ线\(yùn)營(yíng)安全，所有拆除和吊裝作業(yè)在列車(chē)通過(guò)時(shí)都必須暫停。在南北跨度不足25米的狹窄作業(yè)區(qū)域內(nèi)，吊裝一根重達(dá)35噸的鋼梁，需要十多名管理和操作人員協(xié)同配合，整個(gè)過(guò)程大約耗時(shí)25分鐘，施工組織難度極大?！绷x烏鐵路和綜合樞紐建設(shè)管理指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

隨著前期各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不斷取得突破：9月20日，杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車(chē)層正式進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段；10月20日，橫跨杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)的首塊鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)行拖拉作業(yè)，首次在結(jié)構(gòu)層面將杭溫場(chǎng)、滬昆普速場(chǎng)與杭長(zhǎng)場(chǎng)連接成一個(gè)整體；11月16日，隨著最后一塊樓面鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)就位，杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車(chē)層總重量達(dá)1560噸的鋼結(jié)構(gòu)全部拼接完成，整體輪廓初步顯現(xiàn)。

此次高架候車(chē)層的全面連通，把義烏站滬昆普速場(chǎng)、杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)與杭溫高鐵場(chǎng)三部分的高架候車(chē)層連接為一體。截至目前，該項(xiàng)目累計(jì)完成澆筑面積達(dá)44369平方米，使用混凝土近2萬(wàn)立方米。

義烏站高架候車(chē)層全面連通后，施工工作將全部轉(zhuǎn)移至樓面以上，這為杭長(zhǎng)場(chǎng)恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件，也為2026年項(xiàng)目建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者 | 何彥婕

編輯 | 吳攸

一審 | 周勍

二審 | 樓志鋒

終審 | 沈錦磊

原標(biāo)題：《全面連通！鐵路義烏站將……》

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