隧道施工現(xiàn)場。范洪 / 攝

12月3日，位于江北慈城與余姚三七市交界處的通蘇嘉甬高鐵工程相岙隧道順利貫通，這一重要節(jié)點標志著項目取得階段性進展。

▲通蘇嘉甬高鐵工程相岙隧道全線貫通。范洪 / 攝

相岙隧道地處江北慈城與余姚三七市交界地帶，是通蘇嘉甬高鐵全線首座采用礦山法施工并貫通的山嶺隧道，同時也是該高鐵寧波段貫通的首座隧道。

隧道施工主要有礦山法和盾構法兩種方式，礦山法多用于山嶺地區(qū)，通過機械或人工開挖；盾構法則常用于城市地下、水下等對沉降敏感的區(qū)域。

相岙隧道由滬杭客專公司負責建設管理，中鐵二局項目部承建，全長872米，最大埋深約108.4米，設計時速350公里，為單洞雙線隧道。

▲通蘇嘉甬高鐵寧波段施工正酣。范洪 / 攝

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通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的關鍵組成部分，線路自南通西站引出，途經江蘇南通、蘇州，浙江嘉興、寧波，終至寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站，建設工期5年，計劃2027年底完工。

該高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路互聯(lián)互通。屆時，寧波到上海的高鐵無需繞行杭州，最快1小時即可抵達，滬甬將正式進入“1小時交通圈”，寧波高鐵北上通道也將全面打通。

文字：范洪、王嘉彬

編輯：張依依

審校：汪心質、雷軍虎、趙鵬、盧科霞

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