近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道了解到，現(xiàn)代汽車計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大旗下N系列車型的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)明確表示會(huì)保留燃油動(dòng)力相關(guān)技術(shù)。不過，考慮到全球范圍內(nèi)愈發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)，業(yè)內(nèi)推測(cè)其所謂“保留燃油動(dòng)力”很可能是通過混動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。在這一規(guī)劃中，即將回歸市場(chǎng)的現(xiàn)代i30 N有望成為率先應(yīng)用該方案的車型之一。

此前，現(xiàn)代汽車高層曾透露，新一代i30 N即將回歸，新車不僅會(huì)延續(xù)該系列一貫的運(yùn)動(dòng)基因，還將融入更環(huán)保、高效的動(dòng)力技術(shù)，以更好地適應(yīng)未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向。這意味著i30 N的回歸已進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段，動(dòng)力系統(tǒng)大概率會(huì)采用混動(dòng)方案。

現(xiàn)代N系列車型在全球市場(chǎng)已獲得不錯(cuò)的成績(jī)，尤其在運(yùn)動(dòng)性能和駕駛樂趣方面，深受年輕消費(fèi)者喜愛。雖然目前IONIQ 5 N、IONIQ 6 N等純電車型已成為該系列的重要組成部分，但現(xiàn)代并未完全放棄燃油動(dòng)力技術(shù)。在當(dāng)前技術(shù)環(huán)境下，混動(dòng)系統(tǒng)無疑是兼顧性能與環(huán)保的最優(yōu)選擇。

現(xiàn)代i30 N于2017年首次推出，當(dāng)時(shí)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能版車型還配備了專屬調(diào)校的底盤和電子限滑差速器，性能表現(xiàn)十分突出。關(guān)于新車的更多信息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注并及時(shí)報(bào)道。

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