12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》正式結束過渡期，舊國標車輛全面停售，符合新國標的車型逐步上市。如今新規(guī)實施已滿一周，市場供應情況如何？“鐵皮座椅”“不能帶娃”等傳言是否屬實？消費者購車又該注意哪些問題？《中國消費者報》記者對北京部分市場展開了走訪調查。

新國標車陸續(xù)投放 多數(shù)店鋪新車稀缺

12月7日實地探訪發(fā)現(xiàn)，新國標電動自行車尚未大批量上市，部分品牌店內僅有1-2款新車，甚至有店鋪無車可售。

01 北京市朝陽區(qū)大黃莊橋附近的綠源專賣店內，僅陳列兩款新國標車，售價2300元和2800元；隔壁九號店鋪暫無新車到貨，商家稱新國標產(chǎn)品從生產(chǎn)、測試到鋪貨需時間，預計12月底至明年1月初到貨。

02 朝陽區(qū)定福莊路周邊的雅迪、臺鈴等6家品牌店中，九號店未到貨，臺鈴僅一款2599元的新車在售，且購車消費者較少，維修車輛的顧客居多。

03 中國傳媒大學附近的愛瑪小牛店暫未營業(yè)，商家表示舊國標車已售罄，新國標車尚未到貨。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，全國超100家企業(yè)的600余款車型通過3C認證并陸續(xù)投放；中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，累計投放量超70萬輛，覆蓋高中低檔車型。

網(wǎng)絡傳言逐一核實 均不屬實

針對“鐵皮座椅”“不能帶娃”“禁裝后視鏡”等引發(fā)消費者擔憂的傳言，實地調查發(fā)現(xiàn)均為不實信息：

01 座椅非鐵皮材質：綠源專賣店的兩款新車座椅為皮質，可加裝后座、車筐及后視鏡；其他店鋪的新國標車座椅按壓柔軟有彈性。中國電子技術標準化研究院何鵬林副理事長指出，金屬鞍座是極個別案例，難以被市場接受。

02 多數(shù)車型可載人：多個品牌聲明“不能帶娃”僅為個別車型，非行業(yè)主流。商家稱可載人車型居多，何鵬林介紹，70%以上新國標車有后衣架，滿足親子出行需求，少數(shù)定位單人騎行的車型無后衣架，消費者可自主選擇。

03 后視鏡可安裝：新國標明確“鼓勵安裝后視鏡”，未禁止。

04 超速不會急剎：新國標車時速達25公里時僅停止提速，不會緊急制動。

05 無舊國標車在售：走訪店鋪均表示舊國標車已售完，未售完的也由廠家回收。

購車需認準三點：新國標、查資質、拒改裝

新國標車在安全、技術、體驗上全面升級：優(yōu)化防火阻燃標準，關鍵部件用高阻燃材料，擋泥板換鋁鎂合金；升級防篡改技術，實行“一車一池一充一碼”，鎖定最高時速25公里；車身金屬件增多，阻燃性和抗碰撞能力增強。部分車型還新增液晶顯示、自動大燈、頭盔鎖、4向調節(jié)坐墊及4G智能模塊等功能，價格因新增功能上漲200-800元不等。

非法改裝電動自行車的危害與識別方法

非法改裝的危害包括：篡改車速延長制動距離、加裝遮陽傘遮擋視線、改裝電池電機引發(fā)火災等。

識別改裝車可通過核證件（外觀、部件、編碼與合格證比對）、查參數(shù)（電池電壓容量、電機功率等符合國標）、觀外觀（無違規(guī)加裝、線路規(guī)整）、試性能（時速不超25公里、電機無異常噪音）四步判斷。

清華大學交通研究所副所長楊新苗表示，新國標車在限定速度下運行，配合安全頭盔，能有效減少交通事故。消費者應選擇正規(guī)合格產(chǎn)品，拒絕非法改裝，保障出行安全。

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